In deze gids zullen we de basisprincipes van verkeersmanagement op de plaats van een ongeval doornemen. Effectief en gemakkelijk rijstroken sluiten op drukke wegen en het verkeer in beweging krijgen - allemaal binnen!
🚔 RTC Verkeersbeheer
Hallo, bedankt voor het lezen van mijn gids voor verkeersbeheer.
Het doel van deze gids is om u te helpen het verkeer op de plaats van een ongeval effectief te beheren.
Deze gids behandelt de kerngebieden, van ter plaatse komen, de weg afsluiten, het incident afhandelen en het verkeer laten doorstromen.
Eventuele feedback laat een reactie achter, het zou zeer op prijs worden gesteld. Dank je!
1. AASKAART
Opmerking: meer bedoeld voor RP-doeleinden. Sla deze sectie gerust over als u alleen geïnteresseerd bent in de mechanica van verkeersmanagement.Bij aankomst op de plaats van een ongeval heeft u verschillende prioriteiten. Ze variëren van snel hulp krijgen tot eventuele gewonden, tot het vrijmaken van de rijbaan tot het onderzoeken van het incident zelf.
Gebruik de ACE-KAARTacroniem om u te helpen uw incidentprioriteiten te beheren.
A – Benadering– Nader het incident en stop het verkeer. Benader het incident waar mogelijk van achteren.
C – Waarschuwingsborden– Waarschuwingsborden maken het mogelijk om andere automobilisten van tevoren te waarschuwen en zorgen ervoor dat naderende personen veilig langs de plaats van het incident kunnen navigeren. Cone-taps moeten door politieagenten ter plaatse worden opgesteld om het verkeer door onbelemmerde rijstroken te filteren, en politieagenten moeten hun politievoertuig gebruiken om te helpen bij het afsluiten van rijstroken terwijl cone-taps worden gebouwd.
E - Onderzoek de scène– Bepaal eventuele gevaren, bepaal het aantal slachtoffers, bepaal of er extra hulpdiensten nodig zijn (ambulance) en plan vervolgens de toegang voor die hulpdiensten.
C – Slachtoffers– Controleer vroeg om er zeker van te zijn dat alle slachtoffers zijn gelokaliseerd.
A - Ziekenwagen– Zorg ervoor dat de vrije doorgang naar de plaats van het ongeval behouden blijft als een ambulancedienst vereist is.
R – Obstakels verwijderen– Als er nog andere obstakels zijn (dwz volledige wegafsluiting, slachtoffers op de weg), moeten deze worden aangepakt om ervoor te zorgen dat de rijbaan kan worden geopend. Houd er rekening mee dat voertuigen die betrokken zijn bij het incident niet mogen worden verwijderd.
D – Gedetailleerd onderzoek– U kunt nu beginnen met uw gedetailleerde onderzoek – getuigen horen, antecedentenonderzoek uitvoeren en betrokken partijen testen op drugs, alcohol, enz.
2. Verkeerscontrole – Creëer een steriele zone
Bij uw eerste benadering moet u het incident van achteren benaderen en vooruit kijken om het incident te beoordelen. Je belangrijkste prioriteit hier moet zijn om de weg geheel of gedeeltelijk af te sluiten, zodat je een steriele zone kunt instellen, waar je je waarschuwingsborden en verkeerscontrolemaatregelen (kegels om de verkeersstroom te regelen) kunt plaatsen.
Het diagram illustreert een typische RTC met drie voertuigen op een rijbaan met drie rijstroken. Er zijn drie slachtoffers, evenals drie chauffeurs, in totaal zes betrokken partijen.
Merk op hoe het politievoertuig in de afweerpositie is geplaatst om baan 1 en baan 2 te bezetten, en hoe de politieagent het verkeer in baan 3 tot stilstand heeft gebracht. Dit stelt ons in staat om te beginnen met het opzetten van de omtrek van onze steriele zone waarin we onze kegels zullen opstellen. Zorg ervoor dat u uw politievoertuig ver genoeg naar achteren plaatst, zodat u voldoende ruimte heeft om uw verkeersmanagementoplossing op te zetten.
Merk op dat sommige voertuigen vlak voor het ongeval worden gestopt. Beginnend met de rijstrook die zich het dichtst bij de middenberm bevindt (in dit geval rijstrook 2), moeten deze voertuigen worden bevolen om de plaats van het incident te verlaten.
3. Verkeerscontrole - Breng de voertuigen in beweging
Nu je een steriele zone hebt ingesteld, is het tijd om je verkeerscontrolemaatregelen in te stellen.
Op dit punt vraag je je misschien af; hoe zit het met de gewonden die op de weg liggen, die wel eens dood zouden kunnen gaan? Totdat je een goede verkeersregeling hebt ingesteld, en afhankelijk van hoe druk de rijbaan is, kunnen effectieve verkeerscontrolemaatregelen heel goed het verschil zijn tussen of de ambulance ter plaatse kan komen, of dat deze vast komt te zitten in druk verkeer.Hier zetten we onze cone taper achter ons politievoertuig op en houden de rijbaan afgesloten met extra cones. Dit geeft ons voldoende ruimte om een ​​kegel neer te zetten zonder te dicht bij een voertuig problemen te plaatsen. Je moet de kegels ook zo kantelen dat wanneer een voertuig het tegenkomt, het gemakkelijk van de ene rijstrook naar de volgende kan filteren, ruimte heeft om vooruit te rijden en de volgende kegel tegen te komen, totdat het uiteindelijk de stroombaan bereikt.
Nadat de cone taper is opgesteld, maken we de rijstrook vrij van het verkeer dat geen obstakels heeft.
4. Verkeersleiding – Ambulancebezoek
Nu we het verkeer op gang hebben, is het tijd om onze politiewagen te verplaatsen in onze steriele zone, aan de andere kant van de kegelvormige kegel. Hierdoor komen de andere twee rijstroken vrij en komt het verkeer op die twee rijstroken weer in beweging. Het verkeer zal natuurlijk overgaan in de richting van de vrije rijstrook als ze onze kegeltaper tegenkomen.
Merk ook op dat ons politievoertuig nu in lijn met de weg staat. Je kunt ervoor kiezen om hem in de afweerpositie te blijven plaatsen, maar in-line positionering maximaliseert het effect van onze naar achteren gerichte verlichting en positionering.
Nu het verkeer doorstroomt, kan de ambulance zo het incident bijwonen zonder in het verkeer te worden opgehouden.
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen Politiesimulator: patrouilleofficieren gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door Donkerstrasz. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.