Een basisoverzicht van niet-synchrone (crashbox) transmissies, zoals de Eaton Fuller Road Ranger, en hoe ze kunnen worden gebruikt in American Truck Sim. Houd er rekening mee dat deze functie nog steeds "experimenteel" is
Niet-synchroon? Wat is dat?
A Niet-synchrone transmissie, algemeen bekend in de vrachtwagenwereld als een "Crashbox" is er een die, zoals de naam al doet vermoeden, geen synchromesh-versnellingen gebruikt om de invoersnelheid (motortoerental) en uitvoersnelheid (aandrijfassnelheid) aan te passen. Dit betekent dat de bestuurder verantwoordelijk is voor het matchen van deze twee snelheden, wat veel meer concentratie en vaardigheid vereist om een soepele rijervaring te bieden en schade aan de versnellingen te voorkomen. De twee manieren om dit te bereiken zijn ofwel door dubbele koppeling, of, met enige oefening, 'zwevende tandwielen'
Waarom zou ik dat in mijn spel willen?
In de echte wereld gebruiken veel grote vrachtwagens Non Sync-transmissies, omdat ze bestand zijn tegen grote hoeveelheden vermogen en koppel, en ook meer versnellingen in de behuizing passen, aangezien het weglaten van synchro-versnellingen meer ruimte betekent voor meer snelheden. Bekende voorbeelden zijn de Eaton Fuller 13, 15 en 18 versnellingen transmissies, waarbij de laatste heel gewoon is in de grootste vrachtwagens, waar de grote selectie versnellingen om uit te kiezen enorm helpt wanneer er zeer zware gewichten worden vervoerd. Door deze in je game in te schakelen, voeg je een extra laag realisme toe voor degenen die die ervaring najagen, en kan je helpen de vaardigheid te waarderen die nodig is om de leveringen te vervoeren die de wereld draaiende houden
Hoe in te schakelen in het spel
Schakel eerst de ontwikkelaarsconsole in als u dat nog niet hebt gedaan. Navigeer naar het configuratiebestand in de map American Truck Simulator in uw documenten
Klik met de rechtermuisknop en open in Kladblok of een andere teksteditor en scrol omlaag naar de opdracht "g_developer" en vervang de "0" door een "1"
Blader vervolgens naar de opdracht "g_console" en vervang opnieuw "0" door "1"
Druk vervolgens, eenmaal in het spel, op de Tilde-toets "~" om de ontwikkelaarsconsole te openen. Voeg het volgende in: gebruik g_hshifter_synchronized "0"
Vergeet niet de lay-out van de shifter aan te passen aan de transmissie in uw truck, evenals aan welke H-Shifter u ook gebruikt (meer hierover hieronder)
Goed werk! Je hebt het gedaan!
Disclaimer
Voor zover mijn onderzoek heeft aangetoond, is deze functie nog enigszins experimenteel. Er zijn een aantal instellingen op het tabblad Controls, onder 'H-Shifter Setup', die volgens een oud forumantwoord van Max van SCS-software het volgende bereiken;
- Shifter Lay-outgedrag
– definieert de complexiteit van gedrag. "eenvoudig" gebruikt gewoon een eenvoudige schakelkoppeling (of zonder koppeling). "Waarschuwingsgeluiden" (zoals het slijpen van versnellingen als u op een verkeerd toerental schakelt) vertellen u dat u iets verkeerd doet, maar er wordt nog steeds geschakeld. "Geavanceerd" is reëler, het laat je niet schakelen op een verkeerd toerental, maar laat je een aantal extra trucs uitvoeren, zoals bijv. Zwevende versnellingen (volledige simulaties van invoer- / uitvoertransmissie-as, enz.) .. - Shifter snelle split
- IRL voor het schakelen van de split hoef je niet de klassieke shift met koppeling aan te pakken. je stelt de split in en als je net de koppeling indrukt, wordt er automatisch geschakeld. Amerikaanse vrachtwagens kunnen soortgelijke trucs doen met het loslaten van het gaspedaal. deze optie definieert het uiterlijk en de afhandeling van die snelle automatische splitsingen. - Shifter Toggle gebruikt schakelmodus (aan/uit)
- Dit is voor shifter-apparaten, waarbij splitsingen zijn geïmplementeerd als schakelaars (of hold-knoppen) in plaats van knoppen om in te drukken.
Toen ik me voor het eerst bewust werd van deze functie en de Non-Sync-transmissie vele uren geleden inschakelde, gebruikte ik de consolemethode, maar ik weet niet zeker of exact dezelfde resultaten worden bereikt met alleen de instellingen in het spel; Het zal nader onderzoek doen. Alles wat ik kan voorstellen is om te spelen met en zoek een configuratie die goed voor u werkt, en u bent comfortabel en capabel in het rijden. Het heeft geen zin om het spel te frustrerend te maken om ervan te genieten. Met wat tijd en oefening heb ik gemerkt dat het vrij gemakkelijk is om de versnellingen te laten zweven, en in mijn ervaring is het eigenlijk best moeilijk om goed te dubbelkoppeling. Of dit komt door de manier waarop de game het gedrag van de transmissie simuleert of door mijn rijstijl, weet ik niet zeker. Als je op zoek bent naar een uitdaging en een stap dichter bij een realistische truckervaring wilt komen, Ik raad aan om de opdracht in te schakelen en het een kans te geven. Vind wat voor jou werkt. Veel succes en plezier met het transport!
demonstraties
Hier is een fantastische video van Ian Watson dat omvat het proces van dubbele koppeling (De door de fabrikant aanbevolen manier van rijden, en ook vereist door de meeste vergunningverlenende instanties), en even ingaan op zwevende tandwielen.
Hier is een video van carlylea overzicht van het proces van zwevende tandwielen, wat de meeste vrachtwagenchauffeurs zullen doen als ze zich eenmaal op hun gemak voelen
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen American Truck Simulator gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door snuffelen. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.