Barotraumatisme – Article 5 Guide de l'équipage pour les débutants

Les bases

Ceci est un guide d'utilisation de Article 5 sous-marin.

Prix: 25,000 mk

Classe: Transport

Étage: 3

Taille d'équipage recommandée: 5 – 9

Expérience d'équipage recommandée: Expérimenté

Né d'une collaboration entre plusieurs membres de la Coalition Europa, l'article 5 a été développé à partir de zéro comme une alternative moderne pour remplacer la flotte vieillissante de R-29. Bien qu'il partage certains aspects avec le R-29, il présente une plus grande capacité de chargement, tubes lance-torpilles jumeaux, prise en charge des grenades sous-marines, une capsule de sauvetage, et de meilleures installations médicales. toutefois, ce n'était pas sans quelques inconvénients, comme une plus grande susceptibilité aux incendies et aux inondations, et une seule bobine de décharge électrique.

Caractéristiques

Cette section couvre les caractéristiques du sous-marin qui tous les membres de l'équipage devraient être au courant.

Peut-être le plus important, la particularité unique de ce sous-marin est que la majeure partie est détachable. Le sommet, ou ‘cœur’ du sous (enfermé dans le rectangle épais dans l'image ci-dessus), fonctionne comme un canot de sauvetage lorsqu'il détache la partie inférieure, portion plus volumineuse. Se détacher, il suffit de frapper le « Quai » bouton sur le pont:

Cela permettra de sceller le passage entre les deux parties puis de se détacher. (Le dock supérieur fonctionne comme sur les sous-marins vanille, et est contrôlable depuis le terminal de navigation.) Assurez-vous d'avoir d'abord tout votre équipage sur le canot de sauvetage, sinon ils seront probablement coincés dans la coque inférieure.!

Si vous appuyez sur ce bouton par accident, toi’Il faudra rapprocher les deux coques et appuyer à nouveau sur le bouton, et le passage rouvrira une fois amarré avec succès. Aussi, notez que le bas, ou ‘drone’ partie du sous, n'a pas d'alimentation lorsqu'il n'est pas connecté au canot de sauvetage supérieur, et ne peut pas fonctionner comme un drone télécommandé comme c'est le cas avec les sous-marins classiques..

Quand tu abandonnes la partie drone, toi’je vais tout perdre dedans. Cela signifie que l'équipage laissé sur place mourra probablement, et comme tout le stockage des caisses est situé dans cette zone, toi’J'échouerai probablement toutes les missions de transport de marchandises. N'abandonnez pas la partie inférieure à la légère; ne le considérez que dans des circonstances extrêmes, par exemple lorsque vous êtes bien en dessous de la profondeur d'écrasement.

Une dernière chose à retenir lorsque vous abandonnez le navire: tous des armes et des défenses (armes à feu, grenades sous-marines, et EDC) sont situés sur le drone. Une fois que vous avez rompu la connexion, votre seule défense contre les ennemis est la vitesse, alors va vite à une gare! Vous pouvez racheter la partie drone une fois que vous’Je suis amarré à une station active.

Les incendies sont dangereux sur chaque sous-marin, et ceci ne fait pas exception. toutefois, incendies dans la soute, avec son énorme volume d'air, sont particulièrement mortels. Si vous n'êtes pas déjà équipé pour combattre un incendie dans la soute dès qu'il se déclare, ou toi’je ne suis pas à côté quand il démarre, Je vous recommande de ne pas’ne prenez même pas la peine d'essayer à moins que vous ne vouliez laisser un cadavre calciné à votre équipage.

Plutôt, sortir complètement de la soute, et scellez toutes les entrées de la pièce dans laquelle vous’je suis dedans. Le sous-marin est doté d'un système d'extinction automatique d'incendie qui prive le feu d'oxygène.. Cela signifie que le générateur d'O2 ne s'allumera pas et que les bouteilles d'O2 ne se rempliront pas dans leurs supports en cas d'incendie.. Les conduits vers la pièce se fermeront, et les portes/trappes se fermeront également lorsque le feu est initialement détecté (mais peut toujours être ouvert/fermé manuellement après le démarrage). Laissez le feu s'éteindre et effectuez ensuite les réparations éventuelles..

Dernièrement, gardez à l'esprit que le générateur d'oxygène ne maintiendra délibérément pas le sous-marin à 100% de l'oxygène tout le temps; ceci est fait à la fois pour l'efficacité électrique et pour atténuer l'impact si un incendie se déclare..

Conseils spécifiques au rôle

Les sections ci-dessous couvrent les spécificités de chaque rôle sur le sous-marin.. C'est le cas

pascouvrir les bases que vous pourriez rencontrer sur les sous-marins vanille (par exemple. « Comment utiliser efficacement un EDC »); seulement les choses qui sont spécifiques à ce sous.

Capitaine

Le rôle de capitaine sur ce sous-marin est

de loinle plus exigeant; seuls les capitaines très expérimentés devraient l'essayer. Le succès ou l'échec dépend presque entièrement de vos compétences de pilotage et de prise de décision.. Il existe quelques options sur le terminal de navigation qui vous sembleront probablement peu familières..

Les torpilles de ce sous-marin sont mises en œuvre sous la forme de deux canons à rail fixés pour tirer vers l'avant. (droite). Ils’remonté à droite de la partie inférieure du sub, juste devant le compartiment de tir. À ‘but’ les tubes lance-torpilles (c'est à dire. canons à rail) toi’Je vais devoir déplacer tout le sous, comme ils ont simplement gagné’ne pas tourner.

Chaque tir de torpille alternera entre les deux railguns. Les voyants dans la partie inférieure droite du terminal de navigation indiquent quel railgun (en haut ou en bas) tirera lorsque la prochaine torpille sera lancée.

(Ces lumières ne fonctionnent pas 0.21.6.0 en raison de un bug[github.com])De cette manière, deux torpilles peuvent être tirées en rafale rapide., mais alors tu’Je vais devoir attendre que chacun soit rechargé.

Le prochain chargeur qui sera utilisé pour tirer ça ‘torpille’ est également indiqué par une lumière au-dessus de l'endroit où les obus apparaissent dans le chargeur. Ces chargeurs alternent comme la torpille ‘tube’ utilisé pour lancer le ‘torpille’.

Cela définit simplement le vecteur manuel pour ramener le sous-marin au centre. (c'est à dire. flottabilité neutre et pas de poussée vers l'avant ou vers l'arrière). Contrairement au « Maintenir la position » pilote automatique, cela permet au sous-marin de dériver avec son élan existant, et ne combattra aucun courant que vous pourriez rencontrer. Il’C'est très utile si vous devez soudainement vous taire pour vous faufiler devant une menace..

Les charges sous-marines ne peuvent être lancées qu'à partir du bouton situé dans le compartiment d'artillerie.. Communiquez avec votre équipage pour les utiliser efficacement.

Le périscope sur le pont n'est normalement éclairé que lorsque vous regardez à travers., donc pour être furtif, je recommande de ne pas le parcourir du tout. Alternativement, si tu veux verrouiller la lumière ‘sur’ même si tu’je ne regarde pas à travers, cliquez sur le ‘feu’ bouton (généralement le bouton gauche de la souris) en le parcourant. Un indicateur s'allumera en rouge sur le périscope pour indiquer qu'il’est verrouillé. (Cet indicateur est buggé 0.21.6.0)

Le NBL est différent selon que le ‘drone’ est attaché ou non. toutefois, cela est dû aux circuits. Ce qui n'est pas pris en compte, c'est si un ballast est ‘désactivé’ (c'est à dire. purgé), généralement par votre équipage lors de la lutte contre la flore de ballast. Voir le ‘Sécurité’ section pour plus de détails sur la purge des ballasts pour lutter contre la flore du ballast.

Si possible, activer la position de maintien pour tenir compte du nouveau NBL avec un ballast désactivé (ou deux). Si vous avez besoin de courir et pouvez’ne pas tenir sa position, visez un peu votre vecteur vers le bas pour aller tout droit. Si trop de ballasts sont désactivés, vous constaterez peut-être que le sous-marin est incapable de descendre ou même de maintenir sa profondeur actuelle.

Ingénieur

L'ingénieur est une expérience principalement vanille (sauf que tu devrais’je n'ai pas besoin de recâbler une tonne de choses), avec quelques choses que vous devriez savoir.

Le sous-marin dispose d'un contrôleur de réacteur intégré. Je te suggère de partir « Contrôle automatique » désactivé, et laisse-le faire son travail. Toi’Je remarquerai probablement aussi un ‘Outrepasser’ bouton sur le réacteur. Normalement, cela devrait rester en rouge (c'est à dire. désactivé), qui arrêtera le réacteur (un ‘doux’ fermer) quand le sous est amarré. Cela permet d'économiser du carburant lorsqu'il est amarré à un avant-poste motorisé en s'échappant de l'avant-poste.’réacteur.

Mais, vous souhaiterez peut-être l'activer dans certaines circonstances. Le plus évident est lorsque vous êtes amarré à un avant-poste abandonné., où le remplacement maintiendra le réacteur allumé et fournira de l'énergie à l'avant-poste abandonné via le port d'amarrage (ainsi que d'alimenter le sous lui-même). L'autre situation dans laquelle vous souhaiterez peut-être le laisser est lorsque vous essayez de créer des barres de combustible épuisées., pour les munitions. Rappelez-vous juste, alors que vous pouvez changer l'interrupteur à tout moment, cela n'aura d'effet que lorsque le sub sera ancré.

Le générateur d'oxygène s'allumera et s'éteindra automatiquement en fonction de la demande.. Il tentera de maintenir la qualité de l'air à 60% ou mieux. Pour une utilisation plus efficace de l’électricité, ouvrir les portes entre les pièces pour permettre à l'air de circuler. Bien que cela ait gagné’ça ne fera pas de mal s'il y a un incendie (les portes/trappes de la pièce où se trouve le feu se fermeront automatiquement lorsque le feu commencera), cela peut faciliter l'inondation du sous-marin s'il y a’c'est une culasse, et l'équipage plus vulnérable si des menaces externes devenaient des menaces internes.

Chaque générateur d'O2 est connecté à une batterie qui ajuste automatiquement son propre taux de charge si nécessaire. Cela devrait atténuer les pics de puissance qui seraient autrement provoqués par la mise sous et hors tension rapide du générateur d'O2..

La soute’sa taille importante signifie que les lumières y consomment une bonne quantité d'énergie. Chacun de 3 les interrupteurs feront basculer toute la soute’les lumières s'allument et s'éteignent. Laissez-les allumés si vous voulez voir ou fabriquer des barres de combustible épuisées, ou éteint pour économiser l'électricité.

Si tu’Je suis habitué aux stations de chargement sur les sous-marins vanille qui consomment constamment 200 W de puissance., n'aie pas peur. Celui-ci ne prend qu'une fraction (10% ou 20W) de ça.

Sécurité

Outre la grande soute à défendre, il’c'est une expérience principalement vanille avec quelques ajustements.

Les lumières des armes contrôlables ne s'allumeront que lorsque vous regarderez à travers le périscope.. Si votre capitaine demande la furtivité, Descendez des périscopes pour que les lumières ne s'éteignent pas’ne pas attirer l'aggro.

Le ‘torpille’ chargeurs (en fait des railguns) avoir une lumière qui indique lequel tirera ensuite; utilisez-le si vous avez besoin d'une commande de shell spécifique. A noter que le chargeur utilisé alterne à chaque tir. Par exemple, le chargeur de gauche tient ici le ‘torpille’/obus qui tirera ensuite:

Les charges sous-marines ne peuvent être lancées qu'à partir du commutateur du compartiment de tir., donc toi’Je devrai communiquer avec le capitaine pour savoir quand en laisser un.. La grenade sous-marine montée verticalement et immédiatement en dessous du ‘Feu’ L'interrupteur sera lancé lorsque le bouton est enfoncé. L'autre grenade sous-marine (À gauche) est destiné au stockage uniquement, et devra être chargé manuellement dans l'autre endroit pour être lancé.

Chacun des 6 citernes à ballast (2 dans le ‘cœur’/sous-marin de canot de sauvetage, 4 dans le ‘drone’/espace de chargement) possède un interrupteur qui permet de purger l'eau du réservoir. Un voyant vert indique que le ballast fonctionne normalement, alors que le rouge le signifie’est configuré pour se vider. La flèche indique quel réservoir est contrôlé par l'interrupteur.

Une fois l'eau vidée, la pompe s'arrêtera automatiquement, afin que la flore du ballast ne puisse pas pomper de l'eau pour se protéger. Si l'eau continue de pénétrer dans le ballast (par exemple. mais une fuite), la pompe peut ne jamais s'arrêter complètement, alors donnez la priorité à la réparation des fuites. toutefois, alors que le réservoir est vide, la NBL (Niveau de ballast neutre) sera incorrect, et le sous-marin peut avoir des difficultés à descendre. Assurez-vous de communiquer avec votre capitaine lorsque vous désactivez un char.

Si trop de ballasts sont désactivés simultanément, le sous-marin peut être totalement incapable de descendre et peut même monter de manière incontrôlable, alors n'oubliez pas de les réactiver une fois la menace résolue.