Cidade motorizada: Guia de ajuste ao volante

Este é um guia para ajudar jogadores que não entendem o que certas modificações fazem na Tuning Shop. Se alguma coisa nesta lista estiver errada ou confusa, comente e eu corrigirei!

Trem de força

Radiador de refrigerante

• Esta parte permite que seu motor fique mais frio em rotações por minuto mais altas (RPM), quanto maior o radiador, mais frio o motor permanecerá, e menos vai superaquecer.
• Todos os veículos se beneficiam de um radiador maior, a menos que você esteja preocupado com o peso.

Ingestão

• O fluxo de admissão determina quando o motor atinge o pico de RPM e potência (HP).
• A entrada curta é usada para carros que precisam acelerar rapidamente, como drag ou alguns carros de corrida, ingestão longa é usada se o carro precisar atingir altas velocidades.

Motor

• Isso é bastante autoexplicativo. Quanto maior o motor, mais potente ele é, mas também vai pesar mais. Leve esse fator em consideração ao tentar encontrar o motor para você.

Turbocompressor

• Um Turbo é basicamente apenas um pico de potência para o seu carro, depois de uma certa quantidade de RPMs, o Turbo entrará em ação e fornecerá muito mais potência ao seu motor.
• Turbos podem beneficiar principalmente todos os carros, especialmente carros de corrida/drag. A única desvantagem a considerar é o peso.

Transmissão

• Isso é meio difícil de explicar se você não entende as relações de transmissão e a mudança de marcha., mas vou tentar explicar da melhor maneira possível. Basicamente, cada marcha só pode lidar com um determinado número de RPMs e controla uma zona em que você pode entrar. Por exemplo, 2O equipamento pode determinar que você vá 30 MPH em 5000 RPM, ou equipamento 3 poderia fazer você ir 30 MPH em 2000 RPM. A única parte importante para realmente entender é esta: Quanto menor o número de marchas na transmissão, mais rápida será a aceleração, mas terá menor velocidade máxima, e quanto maior o número de marchas significa aceleração mais lenta e maior velocidade máxima.
• 4 a velocidade deve ser usada em muscle cars e drag cars, 5+ é bom em veículos médios de corrida/deriva/offroad.

Relação de transmissão final

• Isso está relacionado às relações de transmissão de que acabei de falar acima. Basicamente, o FDR determina quanto RPM cada engrenagem pode suportar. Quanto menor o FDR, mais lenta será a aceleração, mas também aumentará sua velocidade máxima.. Quanto maior o FDR, seu carro terá aceleração mais rápida, mas menor velocidade máxima.
• A maioria dos carros pode se beneficiar de um FDR de algum lugar 4.27-6.5, você só precisa realmente sair dessas zonas se estiver tentando criar um veículo especializado (atingindo a velocidade máxima ou corridas de arrancada).

LSD

• O diferencial de deslizamento limitado (LSD) permite que certas rodas girem de forma independente ou limita outras rodas no eixo.
• Diferencial bloqueado é para veículos off-road. Isso faz com que ambas as rodas do eixo girem na mesma velocidade.
• 1-diferencial de modo só terá um bloqueio positivo para limitar o deslizamento durante a aceleração. Isso é bom para carros de pista/corrida.
• 2-diferencial de maneira limitará o deslizamento durante a aceleração e desaceleração (em marcha fora do acelerador, não o veículo’freios). Isso é bom para carros de drift e rally.
• 1-diferencial de via é na verdade um diferencial de 2,0 vias com diferentes taxas de travamento entre aceleração e desaceleração. Isso é bom para carros de pista/corrida.

Freios

Potência de freio

• Quanta força de freio é aplicada ao frear.

Suspensão

Barra anti-roll

• As barras estabilizadoras determinam o quanto o seu veículo tomba nas curvas ou fora de estrada.
• Ter barras estabilizadoras baixas pode ser benéfico para carros específicos, como carros de drift e carros de corrida, mas geralmente, você quer um estabilizador rígido para que seu veículo não tombe.

Mola de Suspensão

• Determina o quão rígida sua suspensão não é igual à altura do passeio.
• Molas mais rígidas devem ser usadas em veículos mais pesados ​​ou que precisam rebocar muito peso. Carros mais leves não precisam de suspensão rígida, caso contrário não dirigirão bem.

Amortecedor de suspensão

• Basicamente, eles determinam a rapidez com que sua suspensão retorna ao normal após ser comprimida.
• Porcentagens mais baixas são melhores para carros de corrida/drift, enquanto mais altas são melhores para veículos off-road/maiores que precisam de recuo instantâneo da mola.

Altura do passeio da suspensão

• Isso torna seu veículo mais alto ou mais baixo.
• Quando usar isso depende totalmente de você, e principalmente apenas pela aparência. Uma altura de deslocamento mais alta pode ser benéfica para veículos off-road, pois eles precisam passar por terrenos difíceis.

Espaçador de roda

• Isto é o quanto você deseja que suas rodas fiquem para fora do carro.
• Assim como a altura do passeio, isso quase não tem efeito no desempenho e é apenas uma questão de aparência.

Kit anjo

• É o quanto você deseja que seu carro gire ao dirigir.
• Esta modificação pode ser benéfica para alguns carros de drift/corrida e semi-caminhões. Teste alguns e veja o que você prefere, pois basicamente se trata de tornar seu passeio mais confortável de dirigir.

Pneu

• O perfil do pneu determina a espessura dos seus pneus, e dependendo da espessura pode melhorar seu passeio em diferentes ambientes.
• KM1-65 e Off-road são bons para condução off-road e casual
• Sideway é para deriva
• KM1-45 e KM2-45 são benéficos para carros de pista e de corrida

Roda

• Estes são completamente cosméticos, você pode usar o que achar melhor. Tenha em mente o peso.

Aerodinâmica

• Tudo nesta categoria é puramente cosmético e, tanto quanto eu sei,, não tem nenhum benefício para o desempenho.

Etc.

Farol

• Alguns carros podem ter seus faróis trocados, até a preferência do jogador.

Licença de táxi

• Permite que o jogador pegue carona quando a Licença de Táxi estiver instalada.

Engate de reboque

• Permite que um jogador reboque pequenos reboques quando o engate estiver instalado. Um inferior ou riser pode ser usado dependendo da altura do passeio para puxar o trailer confortavelmente.