Este é um guia bastante simples sobre os carros em GRID Legends. Vou tentar fazer uma breve descrição das características de um carro, quão fácil/difícil é dirigir e como ele se compara aos outros da classe. Esperançosamente, isso ajuda os novos jogadores a escolher os melhores carros (ou o mais adequado para eles) para suas jogadas de carreira ou talvez faça os veteranos experimentarem um carro que desconsideraram anteriormente.
Introdução
Eu jogo jogos de corrida desde 1998 com jogos como Test Drive 5/6 e o NFS Hot Pursuit original. Eu os joguei com teclado, controladores digitais e analógicos e com volantes Logitech.
Tenho jogado uma variedade de jogos de corrida, desde arcade brake até drift Hot Pursuit 2010 e pura simulação como GTR2 e RaceRoom.
Não sou de forma alguma um gênio das corridas, mas gostaria de pensar que tenho um bom entendimento de direção e corrida em videogames.
GRID Legends, apesar de seus problemas, ainda tem aquele toque de Codemasters no que diz respeito à física de direção. Não há dois carros exatamente iguais e, embora existam alguns carros superpotentes nas classes, como regra geral, as habilidades ainda fazem a diferença.
Das minhas mais de 700 horas de jogo neste jogo, cerca de 500 horas foram nos lobbies multijogador. Eu diria que isso me deu uma boa ideia de como os carros se comparam.
Não vou entrar em ajustes específicos para carros, pois isso pode depender do estilo de direção. Pela minha experiência, configurações mais rígidas e marchas mais altas geralmente são mais rápidas.
A partir de agora, não irei a algumas aulas porque minha experiência com elas não é suficiente. Se este guia for decentemente popular, posso analisá-lo.
Quase não tenho experiência nos eventos de classificação deste jogo. Vou escrever isso com base na minha experiência em corridas, seja no modo carreira contra IA ou no modo multijogador.
Tentei usar palavras e frases mais fáceis de entender, pois sei que o inglês não é a primeira língua de todos.
Por fim, discutiremos as características dos carros quando TOTALMENTE ATUALIZADOS. Embora alguns carros mantenham suas características sem eles, minha experiência é principalmente com os carros atualizados.
Então, com isso fora do caminho, vamos começar!
turismo
Classe TC-G
BMW M3 GT
Começamos com, infelizmente, uma das classes mais desequilibradas do jogo. O BMW é pior que o Opel em todos os sentidos. Parece pesado e preguiçoso comparativamente e suas marchas são muito longas para a potência do motor. Escolha apenas se quiser um desafio ou se realmente gostar do carro. Pode ser um pouco mais tolerante ao acelerar forte nas curvas - o peso o torna menos ágil.
Abrir Astra V8
De longe a melhor escolha na classe. O Opel é mais leve, faz curvas mais rápidas, tem melhor aceleração e é muito mais responsivo aos comandos da direção. A leveza o torna um pouco mais instável nas curvas, mas é só isso.
Taça Classe Clio
Não há muito a dizer aqui. Classe de carro único. Ele dirige como um hatchback moderno com tração dianteira. Não ter muita potência significa que é bastante fácil sair das curvas. O truque com carros como esses é manter a velocidade nas curvas – o impulso é fundamental.
Superturistas Patrimoniais
Ford Sierra Cosworth RS500 Grupo A
O carro para escolher fora da classe. Mais leve, mais ágil e com melhor aceleração do que o Nissan GTR. A chave é manter o acelerador suficiente para manter as rotações altas, mas não muito para girar as rodas traseiras. Tome cuidado com os freios.
Nissan Skyline GTR Grupo A
O carro para escolher se você está tendo problemas para gerenciar a tração traseira Ford. AWD torna esta uma boa escolha para alguns circuitos de rua e corridas molhadas, mas em geral, o Nissan é o carro mais lento. É bem equilibrado, mas parece preguiçoso ao virar nas curvas.
Carros de turismo clássicos
Audi Quattro A4
Uma escolha muito boa. A tração nas quatro rodas significa que você não terá problemas com a tração nas curvas. Boa potência e a maior velocidade máxima da classe, mas sua velocidade nas curvas e aceleração são médias. Escolha isso para corridas molhadas ou se você não gosta de pensar muito no controle do acelerador.
Renault Laguna
O melhor carro da categoria. Velocidade mais rápida nas curvas, sensação de direção muito precisa, muito estável em curvas de alta velocidade. Lentidão fora da linha em um início parado e aceleração média são seus pontos fracos. A aceleração, no entanto, não importa muito, pois você terá uma velocidade maior saindo das curvas em comparação com qualquer outro carro.
Alfa Romeo 155
Uma boa escolha. Bom no geral, embora possa ser um pouco instável em pistas mais acidentadas e em meio-fios. Um bom piloto pode competir contra o Renault em algumas pistas com este.
Volvo 850
Não é a melhor escolha. Bom fora da linha e estável. Boa potência nas rotações mais baixas, mas no geral lento. Não recomendaria como uma escolha de carreira contra o Legend AI.
BMW M3
O pior carro da categoria. A potência suave significa que a tração traseira não é um grande problema, mas o carro tem uma tendência a flutuar sobre os meios-fios e capotar se você os atingir no ângulo certo. Bom fora da linha, mas lento.
Ford Sierra RS500 Cosworth
Surpreendentemente boa escolha. Pode ser um pouco complicado com a tração traseira, mas a melhor aceleração da classe. Não é tão ruim quanto o BMW nas calçadas também, embora você ainda precise ter cuidado. Pode vencer o Renault em pistas de força como o Monte. Panorama.
TC-2
Prefácio: não há muita diferença nesta classe é o motivo das descrições curtas
Volkswagen Golf GTI
2º melhor carro da categoria. Boa direção precisa e potência suave tornam esta uma boa escolha para qualquer um.
Ford Focus
3º melhor carro da categoria. Sensação um pouco mais preguiçosa do que o VW e o Audi.
Subaru WRX-STI
Pior carro da categoria. Piores velocidades nas curvas e pouca tração nas saídas. A interface do usuário diz que tem mais poder, mas mal aparece. Escolha apenas se você quiser se desafiar
Audi RS3 LMS
Melhor carro da categoria. Boa direção precisa, ótima tração para FWD. Muito estável. A escolha mais segura da classe.
Superturistas
Prefácio: Novamente, não há muita diferença nesta classe. Eu vi todos os 3 carros serem competitivos em lobbies online.
Comodoro Holden
Minha escolha pessoal. Parece o mais estável da classe com a entrega de energia mais suave.
Chevrolet Camaro
Eu diria que o pior da classe. Sente-se mais propenso a escorregar e perder velocidade nas curvas.
Ford Falcon
Semelhante ao Holden. Pode ser um pouco mais complicado ao acelerar em curvas mais lentas ou apertadas.
TC500
Honda NSX GT
O melhor dos dois carros da classe. Melhor aceleração e velocidade máxima. Um pouco mais complicado nas curvas lentas causadas pela entrega desigual de potência do motor turboalimentado.
Nissan GTR Super GT GT500
O mais lento da classe, mas ainda assim uma boa escolha. A potência suave do V8 facilita o manuseio sob forte aceleração saindo das curvas. Mais estável e menos propenso a quebrar em meio-fio e solavancos.
TC-1
BMW 320 Turbo Grupo 5
Ok escolha. Tem grande velocidade nas curvas, mas a entrega de potência ininterrupta do motor turbo pode fazê-lo deslizar nos piores momentos possíveis - saídas de curvas. Pode ser rápido em algumas pistas como Miami ou Brands Hatch, onde há muitas curvas de alta/média velocidade.
BMW M1 Turbo Grupo 5
Melhor carro da categoria. Grande aceleração e velocidade máxima, velocidade nas curvas muito rápida e muito estável nas curvas de alta velocidade e nas travagens fortes. A entrega de energia é muito suave, apesar do motor turboalimentado.
Ford Capri Turbo Grupo 5
O mais lento da turma. Tem grande dirigibilidade e velocidade nas curvas e é muito estável e fácil de dirigir. Infelizmente, é o carro menos potente da classe, o que significa que não é competitivo mesmo em pistas mais lentas. Não escolha a menos que você realmente queira um desafio.
Porsche 935/78 Grupo 5
Meu favorito pessoal na classe. Muito difícil de dirigir (especialmente no teclado e no controlador), mas tem potencial para ser mais rápido que o M1. Alta velocidade máxima, ótima aceleração e ótima tração saindo das curvas pela quantidade absurda de potência que possui. NO ENTANTO, como acontece com a maioria dos Porsches neste jogo, o carro pode ficar muito instável durante a frenagem. A chave é manter um pouco do acelerador durante a frenagem para manter o carro reto. Velocidade de curva muito rápida, mas é quase impossível ajustar e corrigir sua linha no meio da curva. Sente-se flutuante nas retas e preguiçoso para responder às entradas de direção. Dirija se estiver pronto para um desafio.
Sintonizador
Taça Mazda MX5
Não há muito a dizer aqui ... baixa potência e boa velocidade nas curvas. Tratamento neutro. Como em outros carros de baixa potência, a chave é ser suave com as entradas de freio e direção e manter a velocidade nas curvas.
Músculo profissional
Demônio Dodge Challenger SRT
Carro mais lento da classe. A 1ª e a 2ª marcha ficam inutilizáveis quando totalmente atualizadas. No entanto, é muito estável e previsível em curvas de alta velocidade e sobre meios-fios e solavancos. Você pode deslizar as rodas traseiras para ajudar a virar o carro e não perder velocidade – ele não trava em uma derrapagem incontrolável por causa dos pneus traseiros largos.
Ford Mustang Shelby GT500
2º melhor carro da categoria. Semelhante ao Dodge, mas mais ágil/responsivo. No entanto, também é mais fácil entrar em um slide e perder velocidade.
Corveta ZR1
Melhor carro da classe por uma ampla margem. Manuseio muito neutro. Melhor aceleração, velocidade máxima e velocidade nas curvas e se sente ainda mais responsivo às entradas de direção.
Time Attack
Audi R8 1:1
Boa escolha, mas um dos meus carros menos favoritos no jogo. Sente-se lento e preguiçoso para responder às entradas de direção, especialmente em curvas lentas. O melhor atributo é a entrega instantânea de potência, pode ser muito bom na aceleração fora das curvas de velocidade média.
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Foguete para fora da linha e fora das curvas lentas. A tração nas quatro rodas significa que você não terá problemas com o deslizamento, mas também significa que as velocidades nas curvas são mais lentas do que nos outros carros. Uma boa escolha se você quer um carro simples de dirigir.
Nissan Silvia S15 TA
Boa escolha. Velocidade rápida nas curvas e grande aceleração. Muito difícil de evitar escorregar ao acelerar forte em curvas lentas e curvas fechadas. Uma peculiaridade estranha é que pode ser difícil dirigir este carro se você usar a câmera de perseguição - a enorme asa traseira atrapalhará!
MCA Hammerhead Nissan Silvia S13
Meu favorito da turma. Muito semelhante ao S15, mas parece mais responsivo e mais preciso na direção. Muito estável em curvas de alta velocidade, mas pode ser instável em frenagens fortes. Mantenha um pouco do acelerador para ajudar a manter a linha reta ao frear.
Honda CRX MightyMouse
Acho o pior carro da categoria, porém pode ser rápido em algumas pistas como Miami. Como esperado, com tração dianteira e mais de 500 cavalos de potência, ele tem tração muito ruim - muito lento na largada e saindo de curvas fechadas e curvas fechadas. No entanto, é estável e previsível e muito responsivo à entrada de direção. Velocidades de curvas rápidas para curvas de média/alta velocidade (Miami, Brands Hatch)
Super Modificado
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Melhor aceleração da classe. Ótima tração saindo das curvas. A velocidade de curva mais lenta, no entanto, faz com que seja apenas uma boa escolha na classe.
Galeria de Automóveis Nissan Skyline GTR
Melhor velocidade máxima da classe. Ótima tração e aceleração. Parece um manuseio mais neutro do que o Mitsubishi - você pode fazer as rodas traseiras deslizarem para ajudar a virar o carro ao contrário do Mitsubishi. Boa escolha.
Honda Cívico FD2
Semelhante ao CRX no Time Attack. Grande velocidade nas curvas e muito estável e previsível de dirigir. Tração muito ruim significa desacelerar fora da linha e ao acelerar em curvas lentas e curvas fechadas. A velocidade máxima também não é boa.
Mazda RX7 Panspeed
Meu favorito pessoal na classe. Pode ser muito rápido na maioria das pistas, mas também muito difícil de dirigir rápido. Tração nas rodas traseiras significa que você realmente tem que gerenciar quanto acelerador você dá ao sair das curvas, lentas e médias. No entanto, acima de 150 km/h, o carro é muito estável e muito rápido nas curvas. O carro também parece muito leve e ágil. Escolha este se você quiser um carro desafiador muito divertido.
Subaru Impreza WRX Tomei Cusco
Melhor carro da classe, mas apenas no geral. Escolha isso se quiser ficar com apenas um carro. O Nissan e o Mitsubishi vão vencê-lo em pistas como Fuji e Strada Alpina, mas não em qualquer outro lugar. A melhor velocidade nas curvas de todos os carros AWD da classe. Muito estável e previsível.
Músculo
Ford Mustang Fastback 1967
Meu favorito pessoal na classe. tem apenas 3 marchas, mas tem potência de motor suficiente para ter uma boa aceleração. Muito ágil e sensível às entradas de direção. Pode entrar em um slide, mas de uma forma muito lenta e previsível. Use a 1ª marcha apenas para grampos, caso contrário, mantenha-a na 2ª marcha e mantenha-a mais reta do que lateral e você terá um carro muito competitivo.
Plymouth GTX 1971
Boa escolha. Boa potência significa boa aceleração. parece pesado e um pouco lento para responder às entradas de direção, mas tem velocidades de curva surpreendentemente boas. Pode deslizar, mas semelhante ao 67 Mustang, ele o faz de maneira muito lenta e previsível e não perde muita velocidade ao fazê-lo. Use o acelerador para ajudar a virar o carro. Boa escolha.
Chevrolet Corvette 1967
Ótima escolha. Aceleração muito boa, provavelmente a melhor da classe. É leve, mas por causa da suspensão mais antiga pode ser um pouco preguiçoso para responder às entradas de direção. não é o carro mais fácil de dirigir rápido, mas tem potencial.
Ford Mustang Mach 1 Modificado
Provavelmente o mais lento da classe. Média em todos os sentidos. O manuseio parece um pouco melhor do que o Z28 e o Firebird, mas é isso. Escolha apenas se você quiser um desafio.
Chevrolet Camaro Z28 modificado
Média em todos os aspectos. Um pouco mais ágil que o Firebird. tem uma 4ª marcha alta, o que significa que, ao engatá-la, você perde toda a aceleração e potência.
Pontiac Firebird modificado
Ainda pior que o Z28 Camaro. Sente-se mais preguiçoso e sem resposta nas curvas. também tem uma 4ª marcha alta, o que significa que, quando você muda para ela, perde toda a aceleração e potência.
Conceito Chevrolet Camaro SSX
Era o carro mais rápido da classe de longe antes do 3º DLC. é um carro moderno e parece que sim. 6 marchas significa que você terá grande aceleração, o carro responde à direção e é estável. Um pouco mais ágil nas curvas de 2ª ou 3ª marcha do que os carros antigos, mas ainda assim - a escolha mais segura da classe
Modificado (NÃO COMPLETO)
Eu realmente não tenho muita experiência nesta classe. Acho que o Nissan 2000 GT-R é o mais lento da classe. O Honda S2000 e o Datsun 240Z parecem ser os melhores com base no que as pessoas escolhem online, mas, novamente, não tenho certeza. Geralmente não é uma classe divertida de dirigir, muito pouca potência e muita aderência nas curvas.
Nissan Skyline AT
Classe de carro único, então não há muito a dizer. para um carro com tração nas quatro rodas, ele lida com uma velocidade de curva muito rápida e entrega de potência instantânea. Cuidado nos circuitos de rua – as asas dianteiras largas são modeladas e vão prender dentro das paredes!
GT
Taça Ginetta
Classe de carro único, então não há muito a dizer. Mais aderência do que potência torna a experiência de direção chata. Como de costume em carros de baixa potência, a chave é a frenagem suave e as entradas de direção para ajudar a manter a velocidade e o impulso nas curvas.
Protótipo vintage
Bentley velocidade 8
Não é uma escolha muito boa, infelizmente. Marchas longas, instáveis ao frear e curvas de alta velocidade tornam o carro muito complicado. Se você pode dirigi-lo perfeitamente, ainda é mais rápido que o Porsche da classe. Escolha apenas se quiser um desafio ou apenas gostar do carro.
BMW V12 LMR
O carro mais fácil de dirigir rápido na aula. Não é o melhor em nada, mas muito estável e previsível.
Porsche 962C
Meu favorito pessoal da classe, mas definitivamente o mais lento da classe. tem boa aceleração até a 5ª marcha, mas uma 5ª marcha muito alta significa que você precisa de vácuo / tração de outros carros para acompanhar. Velocidade de curva mais rápida da classe, mas apenas por pouco. Muito estável, especialmente em travagens fortes. A 1ª e a 2ª marcha quase não são necessárias quando totalmente atualizadas, é melhor mantê-la na 3ª e manter a metade do acelerador aplicada para manter o turbo funcionando. Pode deslizar ao acelerar nas curvas, mas o slide é fácil de segurar e não perde velocidade. Escolha se você quer um desafio.
Mazda 787B
Melhor carro da categoria de longe. Melhor aceleração e velocidade máxima da classe. Difícil evitar escorregar saindo de curvas lentas, mas, caso contrário, o carro deve ser escolhido.
GT Grupo 4
Ginetta G55 GT4
O melhor carro de manuseio da classe. A grande velocidade nas curvas o torna uma ótima escolha para pistas como Miami, Yokohama Docks e outras similares. A baixa potência o torna mais lento em algumas pistas, mas também fácil de dirigir.
Aston Martin Vantage GT4
boa escolha, mas pode ser difícil de dirigir rápido. Uma boa aceleração significa que você pode acompanhar o Mustang. Sente-se ágil, mas pode entrar em um deslize que o fará perder velocidade ao sair das curvas. Não é o mais estável ao frear forte. Escolha se você quer um desafio.
Nissan 350Z
Boa escolha. Não é muito bom em nada em particular, mas também não é muito ruim em nada em particular. Um pau para toda obra, mestre de ninguém. A potência média significa que também é bastante fácil de dirigir rápido.
Ford Mustang GT4
Provavelmente o melhor carro da classe. Melhor aceleração e potência. Pode ser um pouco preguiçoso e indiferente às entradas de direção. Pesado, mas o peso ajuda a manter alguma tração. Pode não ser uma boa escolha para circuitos de rua, mas é muito bom.
Porsche 997 GT4
Meu favorito da classe. Muito boa escolha. Boa aceleração e potência. Tração muito boa, como sempre, com o Porsche 911 e seu layout de motor traseiro – ótima escolha para corridas molhadas! Estável também em frenagens fortes. Tenha cuidado ao passar por cima do meio-fio - uma vez que você entra em um deslizamento, pode ser muito difícil corrigir e recuperar.
Chevrolet Camaro GT4.R
O mais lento da classe em geral. fácil de dirigir, mas é só isso. Velocidade máxima baixa, média em todo o resto. também não é muito divertido de dirigir.
GT Grupo 2
Porsche 911 RS
Meu favorito pessoal. Tração muito boa saindo de curvas lentas e médias. Provavelmente a velocidade de curva mais rápida da classe. Ok aceleração e velocidade máxima. No entanto, pode ser MUITO instável ao frear forte e em curvas de alta velocidade, bem como ao passar por lombadas e lancis. Ainda assim, existe potencial para ser um carro muito, muito rápido.
Chevrolet Corvette C7.R
Provavelmente o mais lento da classe, mas não muito. Ainda é uma boa escolha. Indiscutivelmente o carro mais fácil da classe para dirigir rápido. Muito estável em frenagens e curvas em alta velocidade. Surpreendentemente bom no molhado, graças ao motor V8 suave e ao manuseio geralmente previsível.
Ferrari 488 GT
Provavelmente o carro mais rápido da classe. Muito boa aceleração e velocidade máxima, sensação de direção muito precisa. Estável em curvas de alta velocidade. Tome cuidado ao passar por meio-fios, solavancos e ao acelerar em curvas lentas - o carro pode deslizar facilmente na 1ª, 2ª e 3ª marcha. Pode ser lento se você escolher a marcha errada e deixar as rotações caírem muito.
Aston Martin Vantage GTE
Ok escolha. Semelhante ao Corvette C7R, mas um pouco mais rápido - no entanto, é mais complicado evitar escorregar nas curvas lentas. Estável em curvas de alta velocidade, mas também pode parecer lento para responder às correções.
SRT Viper GTS-R
Boa escolha. não é o melhor em nada, mas é bastante fácil de dirigir. Boa aceleração em qualquer marcha. Ótima escolha para muitos circuitos de rua. Boa estabilidade, embora não seja a melhor.
Ford GT GT
Muito perto da Ferrari. Acho que tem aceleração e velocidade máxima um pouco melhores, mas também pode ser ainda mais difícil de controlar saindo de curvas lentas. Ainda é uma ótima escolha para muitas faixas.
GT Grupo 3
Bentley Continental GT3
O mais perto que este jogo chegou de pagar para ganhar. o melhor carro da classe, embora não muito. Grande potência, aceleração, velocidade máxima. Surpreendentemente ágil para o quão grande e pesado é.
Ginetta G55 GT3
o melhor carro de manuseio da classe. muito fácil de dirigir rápido. Melhor velocidade em curva da classe. Muito estável. Muito difícil de deslizar.
BMW M6 GT3
Semelhante ao Bentley, mas o motor turboalimentado significa que você perderá uma tonelada de aceleração se deixar as rotações caírem muito. Lento fora da linha e saindo de grampos de cabelo. Pode sentir-se preguiçoso ao dirigir, mas é estável e previsível para dirigir.
Renault RS01
Meio estranho. É bom em tudo, mas não ótimo em nada. Pode ser difícil pegar um slide em altas velocidades. Boa escolha, mas dirige de maneira muito diferente de todos os outros carros da classe, graças ao layout do motor central.
Protótipo
Beltra Enduro & Cadillac DPI
Ambos os carros são incrivelmente semelhantes entre si. O Beltra parece ser o mais fácil de dirigir, mas com aceleração um pouco pior.
GT Grupo 1
Porsche 911 GT1
O melhor carro da categoria. Boa aceleração e ótima velocidade máxima. Muito estável e fácil de conduzir. Ótima tração. tem uma 1ª marcha incomumente longa, então a aceleração fora da linha e fora dos grampos pode ser ruim. Ainda é uma ótima escolha na maioria das faixas do jogo.
Panoz GTR-1
Carro fácil de dirigir rápido. Incrivelmente estável em curvas de alta velocidade, bem como em solavancos e saltos e em frenagens fortes. Ótima aceleração, a melhor da categoria. Então, qual é o problema? Bem, a velocidade máxima é terrível. As curvas de alta velocidade também não são as mais rápidas. Não escolha esta trilha para Fuji, Mt Panorama ou Strada Alpina. Escolha-o para circuitos de rua sinuosos.
Lótus Elise GT1
Provavelmente o pior da classe em geral. um pouco pior que o porsche em todos os aspectos. Pode ser instável em lombadas, meio-fio e em frenagens bruscas.
Visão geral do drift
Tenho apenas uma experiência limitada em drifting neste jogo (carreira e cerca de uma dúzia de eventos online)
Pela minha experiência, no Clubman, o Mazda é a melhor escolha. No Pro, está entre o Silvia e o 350Z e eu escolheria o Silvia. Qualquer um que tenha dedicado tempo à deriva neste jogo, sinta-se à vontade para comentar na seção de comentários.
Dia de treino
Taça de Lótus
Outra classe de carro único. No entanto, é um dos melhores. O Lotus totalmente atualizado é um ótimo carro de aprendizado. Boa aceleração, bons freios, boa sensação de direção precisa. Pode ser um pouco instável ao frear e em altas velocidades, mas ainda assim previsível. Um carro genuinamente bom para ter uma ideia da física do carro do GRID Legends. Ainda assim, como sempre com carros de baixa potência, tudo se resume a ser suave com entradas e carregar velocidade nas curvas o máximo possível.
Super escotilhas
MINI Escotilha JCW
O único carro com tração dianteira da classe. desacelere fora da linha e saindo de curvas fechadas, mas tem direção precisa e responsiva e boa aceleração quando você chega à 3ª marcha. Provavelmente a velocidade de curva mais rápida da classe também. Boa escolha para pistas de corrida – não muito para circuitos de rua, especialmente aqueles com meio-fio alto como Havana ou Londres.
Lança Delta HF Integrale
Carro relativamente fácil de dirigir. Muita aderência no geral. Grande tração saindo de grampos de cabelo. Pode se sentir um pouco preguiçoso ao mudar de direção. Baixas velocidades nas curvas, especialmente em altas velocidades - pise no freio para apontar a frente para onde você deseja. Use o freio de mão para curvas fechadas - ajuda muito este carro em particular
Audi S1 Quattro
Melhor carro da categoria. Semelhante ao Lancia, mas apenas melhor no geral. Melhor velocidade nas curvas, direção mais nítida. Se você tiver que escolher apenas um carro, escolha este.
Especiais do Track Day
Ford GT
Indiscutivelmente o carro mais rápido. Melhor curva em alta velocidade, melhor aceleração do que a Ferrari. Às vezes, parece um pouco mais pesado e menos responsivo. É preciso ter cuidado para não deixá-lo deslizar demais - pode ser quase impossível recuperar além de um certo ponto. Escolheria isso se eu tivesse que escolher, mas eles estão próximos.
Ferrari 599XX EVO
Direção mais nítida e precisa (talvez uma das melhores do jogo) do que a Ford. Freios melhores também. Precisa ter mais cuidado ao acelerar forte em curvas lentas.
Desempenho do Track Day
Porsche RS 991.1 GT3
Um dos carros com melhor dirigibilidade do jogo. Muito estável a altas velocidades, muito boa tracção à saída das curvas, bem como em travagens fortes. Muito bom em corridas molhadas.
Alfa Romeo Giulia GTAm
Mais difícil de dirigir do que o Porsche, a tração nas curvas lentas é pior em particular. No entanto, ele tem mais potência do motor e, portanto, melhor aceleração do que o Porsche. Velocidade nas curvas um pouco pior, mas não muito. Ambos os carros são competitivos online.
Hipercarros Track Day
Koenigsegg Jesko
Uma boa escolha. Boa velocidade nas curvas em comparação com os outros e o carro parece mais disposto a virar. Isso também significa que pode parecer um pouco mais instável do que os outros. Tração surpreendentemente boa na 3ª marcha, onde o carro ainda tem potência suficiente para sair dos grampos e sair da linha.
Aston Martin Valkyrie
O melhor carro de manuseio da classe. parece muito leve e responsivo às entradas de direção e mudança de direção em comparação com os outros. Pode ser um pouco mais instável, embora não seja muito ágil. Pode ter problemas com meio-fio e lombadas. Ótima escolha para a maioria das pistas, embora perca para os Koenigseggs nas pistas de força (Fuji, Strada etc.)
Ford TFZ-P1
Média geral. É relativamente estável em curvas de alta velocidade, mas pode ser muito rápido ao acelerar em curvas lentas e especialmente em meio-fios.
Bugatti Veyron Supersport
Indiscutivelmente o carro mais fácil da classe, mas ainda rápido. Como a maioria dos carros com tração nas quatro rodas, ele faz curvas mais lentas, mas não muito. Pode ser instável ao frear forte, mas é o mais rápido nas curvas lentas.
Koenigsegg Agera RS
Se você tiver que escolher um carro, é este. Grande aceleração, grande velocidade máxima e manuseio relativamente estável. Um pouco pior em curvas de alta velocidade do que Jesko e Valkyrie, mas ainda assim o mais rápido no geral.
Dia de pista GT
Aston Martin Vulcan
Provavelmente o carro mais lento da classe. Muito estável em altas velocidades e em frenagens fortes, direção boa e precisa. No entanto, a velocidade nas curvas não é muito boa em relação aos outros. Uma boa escolha para iniciantes, mas não muito mais.
Mazda Furai
O carro de manipulação da classe. Estável e responsivo, mas simplesmente não tem a potência do motor para acompanhar os outros. Poderia trabalhar em pistas como Miami e Yokohama, mas, caso contrário, escolha uma das outras.
Ferrari FXX
Uma escolha muito boa. Boa aceleração e velocidade máxima, boa velocidade nas curvas. Às vezes pode parecer lento para responder à direção e mudança de direção, mas é estável e previsível.
Brabham BT62
O carro mais difícil de dirigir rápido na classe. Surpreendentemente bom ao acelerar forte nas curvas e tem boa velocidade nas curvas, bem como aceleração, mas pode deslizar a traseira facilmente nas curvas de velocidade média. Quase parece alguns dos Porsches com motor traseiro. Pode ser feito para trabalhar na maioria das faixas. O carro para escolher se você quer um desafio.
Pagani Zonda Revolution
Semelhante à Ferrari. A tração muito boa ao acelerar em curvas lentas o torna uma ótima escolha para corridas molhadas. Sensação de direção precisa, embora um pouco indiferente. Muito estável em alta velocidade e em frenagens fortes. Minha escolha para o melhor carro da classe.
Hipercarro GT
Outra série de um carro. Semelhante ao Valkyrie de Track Day Hypercars, mas mais rápido e mais estável. Pode ser difícil gerenciar a tração em curvas lentas ou mesmo de velocidade média.
Copa Shelby Cobra
Mais uma série de carros. O Cobra aqui não é a versão do motor monster 427 que normalmente é visto em jogos de corrida, mas o 289. Ainda um motor poderoso, mas muito mais gerenciável. Outro ótimo carro para aprender a sentir a física do GRID Legends. O bom equilíbrio de potência, aderência e agilidade torna o carro divertido para novatos e veteranos.
Dia de Pista Amadora
Uma das minhas classes de carros menos favoritas no jogo. Outra classe de carro único, e novamente um carro com muita aderência e muito pouca potência para ser um desafio e diversão. Acho que pode ser útil para aprender faixas.
roda aberta
Copa Fórmula X
Este é de longe o carro mais difícil de dirigir rapidamente no jogo. Nunca parece estável, esteja você acelerando, freando ou fazendo curvas em velocidade média/alta. Pode entrar em um deslizamento/rotação do qual é impossível se recuperar com muita rapidez e facilidade sem um bom motivo. Meu conselho seria 1) não acelerar 100% até que as rodas dianteiras estejam apontando retas e 2) evitar meio-fios completamente, se possível.
Taça do Rookie
A clássica Fórmula Ford dos antigos jogos da ToCA. O carro de roda aberta iniciante. Como esperado, baixa potência e muita aderência tornam o carro muito fácil de dirigir. Quase impossível de girar. Sinta-se livre para empurrar muito duro com este. Ele pode fazer curvas surpreendentemente rapidamente, embora a direção possa parecer preguiçosa.
F1000
Sente e dirige como um carro Rookie Cup mais rápido, mais poderoso e mais estável. Ainda pode ser empurrado com força, embora mais suave seja mais rápido. Este pode realmente girar ao acelerar forte em curvas lentas.
Renault R26
Como seria de esperar, um carro de Fórmula 1 é muito bom. Muito rápido fora da linha e para chegar à sua velocidade máxima. Muito estável em alta velocidade, direção muito precisa. No entanto, é preciso ter muito cuidado ao acelerar em curvas lentas - a alta potência torna muito fácil deslizar / girar impossível de corrigir. Endireite as rodas dianteiras antes de acelerar a 100% quando estiver abaixo de 150 km/h/90 mph.
Pesos leves
Átomo de Ariel
No geral, a melhor escolha nesta classe. Muito estável, muito fácil de empurrar com força. Velocidade nas curvas um pouco mais lenta, mas não muito.
KTM X-BOW
Tem potencial para ser mais rápido em algumas pistas devido à velocidade mais rápida nas curvas. No entanto, também é muito mais instável ao frear forte e em curvas de média a alta velocidade. Escolha se você quer um desafio.
Visão geral de caminhões
Minha categoria menos usada neste jogo, exceto drift. É tudo um carro por classe também.
O caminhão do estádio, Brawler Dumont T36, é o mais interessante aqui. A suspensão macia proporciona uma sensação de manuseio única em comparação com qualquer outra coisa. Minha experiência pessoal descobriu que é melhor mantê-lo o mais reto possível, pois a tração será muito ruim quando as rodas levantarem. Recomenda-se o uso do freio de mão para grampos de cabelo.
A DMG Colosso não é muito divertido de dirigir. A velocidade máxima limitada torna a experiência de direção muito chata.
A Debandada de Dumont é o que mais parece um carro de corrida. pode ser mal-humorado ao acelerar forte nas curvas, mas, de outra forma, muito estável e enfadonho.
A Dumont T37 Lobo é o caminhão parecido com a NASCAR e parece uma versão mais lenta e chata dos outros dois stock cars da categoria Specials.
Elétrico
Lotus E-Cup
Provavelmente o meu favorito da categoria, o Evija, quando totalmente atualizado, é ridiculamente rápido. Ótima tração e incrível aceleração proporcionam uma condução divertida. O desafio não vem de suas falhas, mas de sua velocidade. O aspecto mais difícil é acertar os pontos de frenagem - espere correr muito longe ou fora da pista se errar um pouco.
Jaguar I-Pace
Não há muitos conselhos para dar aqui… Horrível, sem graça. Faça as corridas de carreira com ele e esqueça. Lento para acelerar, velocidade lenta nas curvas, frenagem ruim e o ruído do motor elétrico mais irritante do jogo
Porsche E Performance
Como é a tendência dos carros elétricos, o Porsche Taycan parece pesado e tem baixa velocidade nas curvas. Evite a 1ª marcha em todas as curvas, exceto nas curvas fechadas. Use os freios para ajudar o carro a dirigir.
Super-E
Mais um carro elétrico chato. Este tem boa velocidade nas curvas, mas muito pouca potência do motor. Como de costume, a chave é manter a velocidade sendo preciso na frenagem e suave nas entradas de direção. A interface do usuário diz que é tração traseira, no entanto, parece mais com tração nas quatro rodas, portanto, não há necessidade de gerenciar muito as entradas do acelerador.
Hiper Híbridos
A única classe a ter uma escolha de carros e, sem dúvida, a mais divertida de dirigir (o que não é surpreendente, considerando que são híbridos)
Beltra FZ
O mais ágil dos dois carros. Velocidade de curva mais rápida, mas aceleração mais lenta e geralmente mais instável em altas velocidades. Pode ser mais rápido em pistas como Miami, Brands Hatch ou Zhejiang.
Tushek TS900
Velocidade de curva mais lenta, mas mais fácil de dirigir mais rápido e muito mais estável. Geralmente o mais rápido dos dois na maioria das pistas.
Specials
GT vintage
Nissan 300ZX Turbo Le Mans
O mais lento dos dois na classe, mas não muito e muito dependente da pista. O Nissan tem mais potência e melhor aceleração. É muito estável e tem direção precisa. No entanto, é muito mais difícil acelerar forte em curvas lentas/médias - se você deixar as rotações caírem, ele quase não acelerará e se você mantiver as rotações altas, ele escorregará facilmente, perdendo sua valiosa velocidade na saída de um canto.
Pode trabalhar em pistas como Fuji ou Strada Alpina.
Ferrari F40LM
O mais rápido em geral na aula. não tão estável ou responsivo à direção, mas ainda muito bom. pode fazer curvas mais rápido que o nissan. Ele também tem o problema de energia se você deixar os RPMs caírem, mas não tão ruins quanto no Nissan. Isso por si só torna o carro mais fácil de dirigir rápido. Ele também lida com aceleração forte muito melhor, embora também possa estalar, embora seja mais fácil de detectar / corrigir quando isso acontece.
Copa Ferrari Clássica
Outra classe de carros, mas esta é uma das minhas favoritas. O 512BB LM é um dos carros mais divertidos e desafiadores quando totalmente atualizado. Ótima tração nas curvas lentas, velocidade fantástica nas curvas e boa estabilidade geral, embora possa ser instável ao frear forte. A chave deste carro é ser preciso com a direção - uma vez que você começa a virar, pode ser difícil corrigir sua linha. Muito parecido com o Moby ♥♥♥♥ do TC-1 Touring, mas mais tolerante a erros.
Carro kei
Muito lento, mas muito divertido de dirigir! O pequeno Autozam tem muita aderência dianteira e muito menos na traseira. Isso cria um carro com uma resposta de direção muito precisa e rápida, mas também um carro que você precisa estar pronto para deslizar e corrigir antes que aconteça. Ele também tem tendência a tombar e capotar - evite os meios-fios, se possível. É uma pena que a IA tenha problemas para lidar com este carro - as corridas online com ele têm sido hilárias.
Estoque Oval Clássico
O mais divertido dos stock cars do tipo NASCAR, o Jupiter Classic Stock inspirado nos anos 90 é o mais rápido deles. É surpreendentemente ágil e rápido nas curvas. Aceleração bastante rápida, alta velocidade máxima, mas estável.
Copa Fun VW
Uma série de um carro. um carro divertido de dirigir, mas com pouca potência. Parece um Porsche muito lento, o que deveria. Não há dicas para dar, bastante simples.
Especiais do Grupo 7
Porsche 917 / 30
O mais poderoso dos dois, mas também um pouco mais instável. Boa escolha para pistas mais rápidas como Strada Alpina e Fuji.
McLaren M8D
O carro com melhor dirigibilidade. Velocidade de curva mais rápida, mas não muito. Muito mais estável, especialmente em meio-fio e solavancos. Muito boa escolha para circuitos de rua.
Copa Ferrari
Provavelmente a Ferrari mais chata do jogo. Desempenho e características normais. Precisa ter cuidado ao acelerar forte saindo de curvas fechadas. Bastante estável em velocidades mais altas, mas às vezes pode entrar em um slide que é muito difícil de recuperar.
Minicopo Clássico
carro lento, mas ainda divertido. A tração dianteira significa que ele não gosta de acelerar muito e virar nas curvas de média e alta velocidade, portanto, gerenciar o acelerador é fundamental. caso contrário, simples de dirigir.
Clássico GT
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Meu favorito pessoal (eu sou um pouco fanboy da Porsche) e provavelmente o carro mais rápido da classe. Aceleração sólida, ótima tração nas curvas lentas – muito rápido em corridas molhadas. Surpreendentemente estável ao frear forte. Boa velocidade nas curvas, mas pode parecer um pouco preguiçoso ao tentar fazer movimentos rápidos de direção. Pode girar facilmente se você não corrigir os slides rapidamente.
A110 alpino
Um carro gostoso de dirigir. Tem suspensão muito macia, o que significa que parece flutuar sobre a pista em vez de grudar nela. Pode sentir-se muito preguiçoso para responder a comandos rápidos de direção. Muito fácil de rodar em curvas de média e alta velocidade e instável em travagens fortes. Infelizmente tem muito menos poder do que os outros. Escolha se você quer um desafio, mas evite.
Ferrari 365 GTB4
O carro mais potente da classe, mas também o mais lento nas curvas. Muito estável e previsível ao redor. Boa escolha ainda, mas apenas o mais rápido em pistas de força como a Fuji.
Lancia Stratos
Tão rápido quanto o Porsche da classe. Muito boa velocidade nas curvas, mas mais instável ao frear forte e em curvas de alta velocidade. Tem uma suspensão mais macia, o que significa que parecerá lento para responder às entradas de direção, embora não seja tão ruim quanto o Alpine. Boa escolha.
Estoques Ovais
Semelhante ao estoque oval clássico, como seria de esperar, mas mais lento nas curvas e ainda menos responsivo à direção. Não é um carro muito divertido de dirigir, embora estável e previsível.
GT histórico
Ford GT40
Embora seja o mais poderoso dos dois, o Ford é simplesmente flutuante demais para ser tão bom. A velocidade nas curvas é boa, mas sempre parece muito instável, à beira de escorregar e/ou girar na pista. Erros são geralmente impossíveis de se recuperar em velocidade média e alta. A aceleração é boa, mas as 4 marchas são espaçadas causando um desempenho bastante semelhante ao da Ferrari.
Ferrari 330 P4
menos potente, mas no geral o melhor carro para escolher. A potência é suave, fazendo com que as curvas lentas de média e alta velocidade pareçam boas e fáceis. ainda é um carro antigo, então pode ser lento para responder às entradas de direção, mas geralmente é muito estável e previsível.
Isso é tudo o que estamos compartilhando hoje para isso GRID Legends guia. Este guia foi originalmente criado e escrito por necrogoatlord. Caso não consigamos atualizar este guia, você pode encontrar a atualização mais recente seguindo este link.