Deze handleiding is gemaakt om het mogelijke gebruik van RR-signalen in WRSR uit te leggen. Het zal u voorzien van eenvoudige voorbeelden die alles laten zien wat ik weet over het gedrag van het signaal en er veilig gebruik van maken.
Het eenvoudigste ooit: eenrichtingsblokkeringssignaal
Blokkeer signalen. Het eenvoudigste ooit. Zolang je ze maar voor eenrichtingsverkeer gebruikt. Om eenrichtingsverkeer te maken, moet je een eenrichtingsein plaatsen. Eenrichtingseinen zijn DE ENIGE manier om een spoor eenrichtingsverkeer te maken en ze maken het spoor ALTIJD eenrichtingsverkeer.
Er is geen aparte tool voor eenrichtingseinen: ze worden gemaakt door op bestaande seinen te klikken met signaal de plaatsingstool: de ene klik maakt het eenrichtingsverkeer, de volgende maakt het eenrichtingsverkeer maar de tegenovergestelde richting en dan kun je er weer op klikken om terug te keren naar een 2-weg.
Laten we beginnen met de meest triviale van de mogelijke signaaltoestanden: groen en rood. Eenrichtingsblok sein is groen als het blok erachter vrij is. En dan is het rood als een trein/deel ervan zich in het blok achter het sein bevindt. In de groene staat laat het de treinen rijden en de rode laat de treinen stoppen.
Dit signaalgedrag is op zichzelf niet belangrijk, aangezien treinen in WRSR hoe dan ook zullen stoppen als ze gaan botsen. Elke spoorwegopstelling in het spel met knooppunten heeft echter echt signalen nodig om goed te kunnen werken. De afstand tussen de signalen maakt voor dit scenario niet uit. Ik raad echter aan om de afstand iets langer te houden dan de maximaal toegestane treinlengte.
De derde toestand van het bloksignaal
Een tweesporige spoorlijn met eenrichtingssporen is waarschijnlijk de eerste use case die men zal bedenken voor de eenrichtingsblokseinen. En de dingen blijven net zo eenvoudig als in het vorige voorbeeld. De treinen die in tegengestelde richting rijden, gebruiken verschillende sporen en bezetten dus nooit samen hetzelfde blok. Tenzij we een kruispunt hebben.
Laten we beginnen met een willekeurig spoor dat ons 2-weg 2-sporensysteem doorkruist zonder enige kruisingen. Als onze 2 sporen nauw worden vastgeklikt, kun je niet voorkomen dat hun segmenten deel gaan uitmaken van één blok.
Wat gaat er gebeuren met 2 treinen die in tegengestelde richting rijden en tegelijkertijd proberen het blok over te steken? Enerzijds zal de eerste trein die het blok binnenkomt het blok bezetten en het sein van de andere trein op rood zetten. Aan de andere kant heeft het geen zin om de tegenoverliggende trein te blokkeren, aangezien er geen mogelijke botsing kan plaatsvinden. Moeten we hier een ander type signaal gebruiken? Of misschien de sporen uit elkaar plaatsen om een sein te plaatsen op het kruisende spoor ertussen? Het antwoord is geen van deze.
Dit keer betekent het ongekleurde signaal eigenlijk een ongekleurd signaal. Het schakelt zijn licht in de wereld uit en zijn pijl wordt wit op de schema's. En ja, het laat meer dan 1 trein tegelijk gebruik maken van hetzelfde blok. Zolang er geen koersbotsingen zijn, kunnen nieuwe treinen bezette blokken inrijden. Deze functie werkt zowel voor blok- als kettingsignalen.
Preventie van kruispuntvergrendeling
In dit deel van de handleiding wordt alleen gebruikgemaakt van bloksignalen.
Van wat ik meestal zie in de gameplay van andere spelers, is de techniek van het oplossen van kruispunten met alleen bloksignalen niet populair. En daar zijn goede redenen voor. Inclusief het feit dat het alleen werkt met kruispunten met eenrichtingssporen om deze in en uit te rijden. De "traditionele" manier om kruispunten op te lossen omvat het gebruik van kettingsignalen en wordt behandeld in andere delen van de gids.
Het voorbeeld uit het vorige deel heeft een behoorlijke doorstroming als we rekening houden met kruisend verkeer.
Dit keer zien we een trein stoppen bij een sein, precies op het kruispunt. Als je niet wilt dat zulke dingen gebeuren, plaats dan nooit seinen direct achter je kruispunten. Als je voor voldoende afstand zorgt, passeert de stilstaande trein achter de overweg en kunnen andere treinen passeren met behulp van "smart-red" (rood sein dat overschakelt naar de status "Geen kleur").
2 one-way tracks naar Dead End Station: The Basics of Chain Signal
Een van de meest voorkomende knooppunten in mijn games zijn 2 eenrichtingsbanen die zijn aangesloten op een doodlopend station met 2 sporen. En aangezien de doodlopende wegen tweerichtingssporen zijn, kunnen we niet langer volledig vertrouwen op bloksignalen. Er is weinig variatie mogelijk voor deze kruising, ik zal alleen het schema laten zien dat ik en de meeste andere spelers ervoor gebruiken.
Zo ziet het eruit als er geen treinen rijden. Dubbele driehoeken zijn de kettingsignalen. Bij het aankomstspoor zie je een eenrichtingskettingsignaal. En dan hebben de doodlopende wegen gemengde signalen - voor de ene manier werken ze als bloksignalen en voor de andere als kettingsignalen. De richting van de driehoeken komt overeen met welke treinen het “subsein” beïnvloedt. De enkele pijlen van de gemengde seinen wijzen naar links, zodat ze zullen worden gebruikt door de treinen die op doodlopende wegen aankomen. En dan zullen de vertrekkende treinen ermee communiceren zoals met kettingsignalen.
Zie je dat blauwe signaal? Het kettingsein is alleen groen als het achterliggende blok vrij is EN alle volgende blokuitgangseinen groen (of blauw) zijn. Blauw geeft aan dat het sein alleen een trein door laat rijden als het volgende gewenste sein groen is. In dit geval (ervan uitgaande dat beide sporen deel uitmaken van één station) is het volkomen onverschillig welk doodlopend spoor de trein gebruikt, maar als een aankomst een bezet spoor nadert, ontstaat er een impasse. Als minstens één van de “groene” sporen achter het kettingsein acceptabel is, zal een trein doorrijden naar een vrij spoor.
Als dan ALLE volgende seinen rood zijn, wordt het kettingsein ook rood en zorgt ervoor dat de aankomsten ervoor gaan staan en niet verder komen zodat ze de kruising niet hinderen. Deze 2 situaties laten zien dat het kettingsein pas een trein doorlaat als het volgende bloksein groen is.
Beetje irrelevant feit. Als je kettingseinen één voor één instelt en het spoor in takken ertussen splitst, zullen de seinen de kettingcontrole "propageren" en de trein alleen laten rijden als deze voorbij een van de gewenste blokseinen kan. Alleen die seinen die vlak achter hen rood zien, geven blauw aan, maar toch, de controle wordt "gepropageerd" en een groen kettingsein KAN een trein stoppen. Niet dat trapsgewijze kettingsignalen niet langer nuttig zouden moeten zijn, aangezien het "slimme rood" bestaat en het niet veel zin heeft om kruispunten in meerdere blokken te splitsen. Bovendien kan het slecht plaatsen van meerdere kettingsignalen op een rij impasses of onnodige stops veroorzaken, zonder potentieel voordeel. Doe dit niet.
Nogmaals, doe het alsjeblieft nooit op deze manier. Plaats gewoon de aankomstkettingseinen en "exit"-blokseinen, geen ander sein ertussen.
Kettingsignalen kunnen ook nuttig zijn, zelfs met slechts één mogelijk pad om uit te kiezen. Als we terugkomen op het voorbeeld van 2 doodlopende wegen, laten de doodlopende vertrekseinen een trein niet vertrekken naar een geblokkeerd vertrekspoor en de kruising niet belemmeren, zodat het vrij blijft voor het geval de volgende aankomst eerder komt dan het groene vertreklicht.
En toch heb ik je nog geen reden verteld om gemengde seinen te gebruiken aan de doodlopende weg in plaats van alleen 2-weg kettingsignalen. Een kettingsignaal zonder signalen om naar te luisteren, moet zich op dezelfde manier gedragen als een bloksignaal. Bijna. Om de een of andere reden, als u 2-richtingskettingseinen op doodlopende wegen gebruikt, zullen de aankomsttreinen niet in staat zijn om "slim" rood te gebruiken als een vertrek de oversteekplaats bezet maar een mogelijk pad niet blokkeert.
Belangrijk: je moet voldoende ruimte achter de gemengde seinen houden om al je treinen erachter te laten passen, dus als ze zich eenmaal omdraaien, kijken ze ernaar uit en komen ze niet met hun hoofd erachter op het moment dat ze zich omdraaien.
Y-splitsing en draai-around-tracks
Laten we even stilstaan bij het leren over nieuwe modi voor signaaltypes. Ik stel voor om naar een voorbeeld te kijken van een eenvoudig knooppunt dat u kunt gebruiken tussen uw stations of platforms.
Let op: alle sporen moeten eenrichtingsverkeer zijn en alle treinen moeten voorbij de kruising voldoende ruimte hebben om in te passen voor het volgende sein.
Zoals ik eerder heb vermeld in het gedeelte "Alleen blokken" van de gids, zijn dergelijke opstellingen niet populair en zouden de meeste spelers redelijkerwijs een andere kunnen voorstellen.
Het is gewoon een beetje veiliger om te gebruiken als je besluit om het uit te breiden, vooral met directe toegang tot tweerichtingssporen. Houd er nog steeds rekening mee dat de afstand tot het tweede sein voorbij de kruising voldoende moet zijn om uw treinen te laten passen. Anders kunnen ze "nep" toestemming krijgen van hun kettingsignaal en worden ze gestopt met een rood licht te dicht bij de kruising en houden ze het belemmerd.
Als je je Y-splitsing wilt upgraden om het verkeer tussen de takken te ondersteunen, kun je een omkeerspoor toevoegen. Toevoegen aan de bestaande is een van de beschikbare opties. In dit geval is de setup van het kettingsignaal beter omdat er minder aanpassingen nodig zijn om goed te werken. Treinen kunnen niet rechts afslaan op doodlopende sporen, maar in plaats daarvan kunnen ze omkeren bij waypoints die zijn ingesteld als hun route "stopt". Denk eraan om voldoende ruimte te houden tussen het mixed-signal en het waypoint.
Bonusniveau: buffersporen
Dit deel gaat niet over de signalen zelf. Het gaat om het gebruik van extra sporen en het plaatsen van seinen op een manier die op belaste kruispunten een flinke boost kan geven.
Voorgesplitste buffer
Als je meerdere richtingen hebt waarop treinen kunnen doorrijden om een knooppunt te vormen, kan het handig zijn om wat extra sporen toe te voegen zodat aankomende treinen bij het knooppunt kunnen blijven staan.
Als de trein stopt op een bufferspoor omdat alle gewenste bestemmingen zijn geblokkeerd, kunnen andere treinen die hem volgen deze inhalen en naar hun bestemming rijden als ze vrij zijn. Dit helpt veel als je te maken hebt met talloze vertragingen die worden veroorzaakt door treinen die stoppen bij splitsingen als hun bestemming is geblokkeerd, waardoor het hele spoor wordt geblokkeerd. Het is duidelijk dat de lengte van de bufferbaan voldoende moet zijn om elke trein in te passen.
Buffer na samenvoegen
Soms moeten treinen bij het passeren van invoegende knooppunten voorrang verlenen aan andere treinen. En dan gaan ze pas verder als de vorige trein 2 seinen gepasseerd is. Wat wel even duurt, want het kan onveilig zijn om seinen dicht achter de kruising te plaatsen, toch? Maar als een trein eenmaal groen licht krijgt, duurt het ook even om te accelereren, dus tegen de tijd dat de trein weer op volle snelheid is, kan de afstand tot de vorige trein meerdere treinlengtes zijn. Wat als we ze zouden kunnen dwingen om dichterbij te blijven voor een hogere doorvoer?
Op die manier kan elke trein die van links nadert onmiddellijk beginnen te accelereren nadat de vorige trein het knooppunt heeft verlaten en niet zoveel van de potentiële treinfrequentie verliezen bij acceleratie.
Of je kunt voor het uiterste gaan en het sein instellen om vrijgave te melden voordat de vorige trein daadwerkelijk de ruimte vrijmaakt voor de volgende. Seinen 1 en 3 moeten voldoen aan de regel dat er voldoende ruimte is voor elke trein na een kruising. Dan wil je dat de afstand tussen seinen 1 en 2 zo kort mogelijk is om zo snel mogelijk de “Fake Clearance” te genereren. Maar de afstand tussen seinen 2 en 3 moet MINDER zijn dan welke treinlengte dan ook. Als er geen trein is die kort genoeg is om tussen seinen 2 en 3 te passen, betekent sein 1 groen dat de vorige trein klaring voorbij sein 3 heeft gekregen en dat hij hoe dan ook alle ruimte tussen 1 en 3 vrijmaakt.
Tweerichtingssporen en gele status
De eenvoudigste manier om met bidirectionele sporen om te gaan, is door er helemaal geen seinen op te plaatsen, kettingseinen te gebruiken voor treinen die ze binnenkomen en seinen om te verlaten te blokkeren. Dit is de meest faalveilige opstelling die niet kan mislukken, tenzij je jezelf saboteert.
Als de trein op het uitrijspoor aan de rechterkant om wat voor reden dan ook lang stopt, kan de linker trein vast komen te zitten in het 2-richtingsspoor. Niet in staat om verder te gaan en de tegenovergestelde richting te blokkeren om vooruit te gaan. Dat is dus het gebruik van kettingsignalen hier - ze zorgen ervoor dat er geen trein stopt bij het 2-richtingsblok.
Dit kan u echter niet tevreden stellen. Een dergelijke opstelling laat slechts één rijdende trein per tweerichtingsspoor toe. En de tweerichtingstrackprestaties kunnen aanzienlijk worden verhoogd met signalen.
Als je meerdere tweerichtingseinen langs het tweerichtingsspoor plaatst, kunnen meerdere treinen die in dezelfde richting rijden er tegelijkertijd gebruik van maken, alsof dat een eenrichtingsspoor is. Maar zal dit een botsing veroorzaken als 2 treinen het van verschillende kanten naderen?
Nee, dat zal niet. Het sein bij de ingang van het tweerichtingsspoor wordt geel. Het geeft aan dat een trein is gestopt door het speciale tweerichtingsspoorinschakelingsalgoritme.
Opmerkingen over dit algoritme:
- Het maakt niet uit welk sein je gebruikt voor treinen die het naderen. Blokseinen kunnen ook geel licht afgeven en een trein stoppen met het tweerichtingsalgoritme. Ik zorg voor een ander naderingsgedrag: treinen mogen de vorige trein eerder volgen, direct nadat deze het knooppuntblok heeft verlaten.
- Zodra een trein in tegengestelde richting moet stoppen vanwege tweerichtingslogica, zal het tweerichtingsspoor van richting veranderen en zullen er geen vervolgtreinen meer doorlaten totdat de trein in tegengestelde richting hem passeert. Bij aanzienlijke belasting kan het alle mogelijke voordelen van deze opstelling tenietdoen als de treinen aan beide kanten in de rij staan. Het kan degraderen tot de prestaties van de eenvoudige opstelling die slechts één rijdende trein tegelijk laat.
- Het is gewoon gevaarlijk om meerdere treinen op hetzelfde tweerichtingsspoor te laten rijden. Helaas is de logica van het spel voor die sporen niet geavanceerd genoeg om ervoor te zorgen dat elke gestuurde trein een doorgang krijgt langs het tweerichtingsspoor. Je kunt dus beter aan beide kanten voldoende blokken voorzien om alle treinen te passen, zodat je nooit een impasse krijgt met een van de zijkanten vol en wachtend op een extra trein die niet verder kan om het spoor vrij te maken.
Dit is waarschijnlijk geen volledige beschrijving van de tweerichtingssignalen en tracks in het spel, maar het is in ieder geval het deel dat ik heb weten te benutten en te begrijpen.
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen Arbeiders en middelen: Sovjetrepubliek gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door Boorjongen Jenkins. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.