Basistips om spelers te helpen motoren en transmissies te ontwerpen en storingen te voorkomen Dit is geen handleiding voor het bouwen van snelle of krachtige tanks, maar om stabiele operationele limieten vast te stellen.
Introductie
Het lijkt erop dat er een zekere mate van verwarring is bij het interpreteren van de WW1-technologielimieten voor Tank Design in-game; namelijk het vermogen dat beschikbaar is voor de motor, het vermogen dat beschikbaar is voor het optillen en zwenken van het pistool in vergelijking met de vrijheid die spelers in de zandbak krijgen. Deze gids is bedoeld als een basisinleiding tot motorontwerpparameters en hoe ze basismotoren kunnen bouwen met de boven- en ondergrenzen.
De meeste spelers zullen motorproblemen tegenkomen tijdens het scenario "No Tanks Land". In tegenstelling tot de sandbox-modus legt "No Tanks Land" beperkingen op aan de grootte van de motor en het aantal cilinders. Bovendien zijn er limieten voor de maximale RPM's van een bepaalde motor voor een bepaalde grootte.
Dit is bedoeld om spelers te helpen bij het oplossen van enkele motorontwerpproblemen, maar is zeker niet uitputtend. Helaas moet ik het spel zelf nog steeds onder de knie krijgen en deze handleiding is niet bedoeld om de prestaties te optimaliseren of te maximaliseren.
Motorafmetingen
Motoren zullen doorgaans doorbranden en uitvallen als gevolg van vijandelijk vuur of door het overschrijden van maximale RPM's (redlining). Twee elementen moeten worden beheerd, de motor zelf en de transmissie. Hieronder ziet u een voorbeeld van een kleine set kleine motorparameters voor "No Tanks Land" WW1-ontwerpbeperkingen.
Een 6-cilindermotor met een cilinderinhoud van 1.0 liter per cilinder heeft een max. toerental van 1700. Als gevolg hiervan moet u het maximale en minimale toerentalbereik aanpassen om onder het max. toerental te blijven. Bovendien moet u het vermogen selecteren dat binnen uw doel-RPM-bereik moet worden beoordeeld.
Wat de stationaire instellingen van de motor betreft, heb ik geen merkbare veranderingen in de prestaties waargenomen als gevolg van hogere of lagere instellingen voor stationair toerental. Het kan belangrijker zijn voor tanks van midden tot laat in de oorlog, waar de motor verantwoordelijk kan zijn voor het leveren van vermogen aan de traversemotor of elevatie van de toren, waarbij een minimaal stationair toerental vereist is om de extra systemen aan te drijven.
Als je de motor met grotere cilinderinhoud hieronder vergelijkt, met 4.0 liter per cilinder, is het maximale toerental teruggebracht tot 1100, dus de overige variabelen moeten dienovereenkomstig worden aangepast.
Transmissieontwerp negeren:
- Grotere motoren werken bij lagere toerentallen en kleinere motoren bij hogere toerentallen;
- Grotere motoren ontwikkelen meer koppel en acceleratie, maar zijn omvangrijk en lijden aan lagere topsnelheden;
- Kleinere motoren zijn compacter en kunnen hogere topsnelheden ontwikkelen, maar kunnen het moeilijk hebben onder het gewicht van zwaardere tanks.
Samenvattend raad ik ten zeerste aan om te experimenteren met verschillende cilinderinhouden om een idee te krijgen van hoe de motoren in het spel presteren.
Transmissie Ontwerp:
Het doel van de transmissie is om te proberen de rijomstandigheden (snelheid en belasting) af te stemmen op de kenmerken van de motor (koppel en vermogen beschikbaar bij een bepaald motortoerental) door een geschikte overbrengingsverhouding te selecteren. Het selecteren van een versnelling (overbrengingsverhouding) boven een ander toerental wisselen voor koppel (of vice versa).
Het ontwerp van de transmissie is minder intuïtief dan het ontwerpproces van de motor, en bij een effectieve overbrengingsverhouding moet rekening worden gehouden met:
- Bruto voertuiggewicht
- Motorkracht
- Koppel
- Doel/Max. RPM
Scenario's die tijdens de vroege tankontwikkeling zijn ingesteld, beperken de capaciteit van transmissies. Voor "No Tanks Land" ben je beperkt tot 3 versnellingen vooruit en 2 versnellingen achteruit. Bij het aanpassen van de overbrengingsverhoudingen om te voorkomen dat de motor rood wordt, is de eerste boosdoener meestal de hoogste versnelling. De oplossing is dan om de overbrengingsverhouding te verlagen totdat de motor op een geschikt toerental draait. Totdat de spelersbasis een goed begrip van de spelmechanica heeft ontwikkeld, kan ik me voorstellen dat het ontwerp van de transmissie een proces van vallen en opstaan zal blijven.
Hieronder ziet u een voorbeeld van een transmissieconfiguratie voor een 24.0L WW1-motor:
Hieronder ziet u een voorbeeld van een transmissieconfiguratie voor een 6.0L WW1-motor:
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen tandwiel gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door Lukav Mineav. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.