Dit is een vrij eenvoudige gids over de auto's in GRID Legends. Ik zal proberen een korte beschrijving te geven van de kenmerken van een auto, hoe gemakkelijk/moeilijk hij te besturen is en hoe hij zich verhoudt tot de anderen in de klasse. Hopelijk helpt dit nieuwe spelers om de beste auto's (of degene die het meest geschikt voor hen is) te kiezen voor hun carrière, of misschien om de veteranen een auto te laten uitproberen die ze eerder negeerden.
Introductie
Ik speel racegames sinds 1998 met games als Test Drive 5/6 en de originele NFS Hot Pursuit. Ik heb ze gespeeld met toetsenbord, digitale en analoge controllers en met Logitech-stuurwielen.
Ik heb een breed scala aan racegames gespeeld, van de arcade-rem tot drift Hot Pursuit 2010 tot pure simulatie zoals GTR2 en RaceRoom.
Ik ben zeker geen racegenie, maar ik zou graag denken dat ik een goed begrip heb van autorijden en racen in videogames.
GRID Legends heeft, ondanks zijn problemen, nog steeds dat Codemasters-gevoel met betrekking tot de rijfysica. Geen twee auto's voelen precies hetzelfde aan en hoewel er een paar overweldigde auto's in klassen zijn, maken vaardigheden over het algemeen nog steeds een verschil.
Van mijn meer dan 700 uur speeltijd in deze game heb ik er ongeveer 500 uur in de multiplayer-lobby's doorgebracht. Ik zou zeggen dat het me een goed idee heeft gegeven van hoe auto's zich tot elkaar verhouden.
Ik zal niet ingaan op specifieke tuning voor auto's, aangezien dat kan afhangen van de rijstijl. Uit mijn ervaring zijn stijvere setups en hogere versnellingen over het algemeen sneller.
Vanaf nu ga ik niet naar sommige lessen omdat mijn ervaring ermee niet genoeg is. Als deze gids behoorlijk populair is, kan ik er misschien naar kijken.
Ik heb nauwelijks ervaring met de leaderboard-evenementen van deze game. Ik zal dit schrijven vanuit mijn race-ervaring, of het nu in de carrièremodus tegen AI is of in de multiplayer.
Ik heb geprobeerd gemakkelijker te begrijpen woorden en zinnen te gebruiken, aangezien ik weet dat Engels niet de eerste taal van iedereen is.
Ten slotte bespreken we de kenmerken van de auto's wanneer ze VOLLEDIG zijn GEUPGRADEERD. Hoewel sommige auto's zonder hen hun kenmerken behouden, heb ik vooral ervaring met de geüpgradede auto's.
Dus met dat uit de weg, laten we beginnen!
Touring
Klasse TC-G
BMW M3 GTR
We beginnen helaas met een van de meest onevenwichtige klassen in het spel. De BMW is in alle opzichten slechter dan de Opel. Hij voelt relatief zwaar en lui aan en zijn versnellingen zijn veel te lang voor zijn motorvermogen. Kies alleen als je een uitdaging wilt of als je echt van de auto houdt. Misschien iets vergevingsgezinder bij hard accelereren uit bochten - het gewicht maakt hem minder pittig.
Astra V8 openen
Veruit de betere keuze in de klas. De Opel is lichter, bochten sneller, heeft een betere acceleratie en reageert veel beter op stuurinput. De lichtheid maakt het een beetje onstabieler over stoepranden, maar dat is het dan ook.
Klasse Clio Cup
Niet veel te zeggen hier. Enkele autoklasse. Hij rijdt als een moderne hatchback met voorwielaandrijving. Niet veel vermogen betekent dat het vrij gemakkelijk uit hoeken te halen is. De truc met auto's als deze is om je snelheid door de bochten te houden - momentum is de sleutel.
Erfgoed Supertourers
Ford Sierra Cosworth RS500 Groep A
De auto om uit de klas te kiezen. Lichter, wendbaarder en beter accelererend dan de Nissan GTR. De sleutel is om voldoende gas te geven om het toerental hoog te houden, maar niet te veel om de achterwielen te laten doordraaien. Pas op bij stoepranden.
Nissan Skyline GTR Groep A
De auto om te kiezen als je problemen hebt met het besturen van de Ford met achterwielaandrijving. AWD maakt dit een goede keuze voor sommige stratencircuits en natte races, maar over het algemeen is de Nissan de langzamere auto. Hij is goed uitgebalanceerd, maar voelt lui aan bij het sturen in bochten.
Klassieke toerwagens
Audi A4 Quatro
Een zeer goede keuze. Vierwielaandrijving betekent dat u geen problemen zult hebben met tractie die uit bochten komt. Goed vermogen en de hoogste topsnelheid in de klasse, maar de bochtsnelheid en acceleratie zijn gemiddeld. Kies dit voor natte races of als je niet te veel aan gashendel wilt denken.
Renault Laguna
De beste auto in de klasse. Hoogste bochtsnelheid, zeer nauwkeurig stuurgevoel, zeer stabiel in snelle bochten. Vertraag van de lijn bij een staande start en gemiddelde acceleratie zijn zijn zwakke punten. De acceleratie maakt echter niet zoveel uit, aangezien je met een hogere snelheid uit de bochten komt dan met welke andere auto dan ook.
Alfa Romeo 155
Een goede keuze. Over het algemeen goed, hoewel het wat onstabiel kan zijn op hobbelige wegen en over stoepranden. Een goede coureur kan hiermee op sommige circuits de strijd aangaan met de Renault.
Volvo 850
Niet de beste keuze. Goed van de lijn en stabiel. Goed vermogen in de lagere toeren, maar over het algemeen traag. Zou het niet aanbevelen als carrièrekeuze tegen Legend AI.
BMW M3
De slechtste auto in de klas. Soepele kracht betekent dat de achterwielaandrijving niet zo'n groot probleem is, maar de auto heeft de neiging om over stoepranden te zweven en om te rollen als je ze in de juiste hoek raakt. Goed van de lijn maar traag.
Ford Sierra RS500 Cosworth
Verrassend goede keuze. Kan een beetje lastig zijn met de achterwielaandrijving, maar de beste acceleratie in zijn klasse. Ook niet zo erg als de BMW over de stoepranden, hoewel je nog steeds voorzichtig moet zijn. Kan de Renault verslaan op circuits zoals Mt. Panorama.
TC-2
Voorwoord : weinig verschil in deze klasse is de reden voor de korte beschrijvingen
Volkswagen Golf GTI
2e beste auto in zijn klasse. Goede nauwkeurige besturing en soepele kracht maken dit een goede keuze voor iedereen.
Ford Focus
3e beste auto in zijn klasse. Beetje luier gevoel dan de VW en Audi.
Subaru WRX-STI
Slechtste auto in de klasse. Slechtste bochtsnelheden en slechte tractie bij het uitkomen van bochten. UI zegt dat het de meeste kracht heeft, maar het wordt nauwelijks weergegeven. Kies alleen als je jezelf wilt uitdagen
Audi RS3 LMS
Beste auto in de klasse. Goede nauwkeurige besturing, geweldige tractie voor FWD. Zeer stabiel. De veiligste keuze in de klas.
Supertourers
Voorwoord: Nogmaals, niet veel verschil in deze klasse. Ik heb alle 3 de auto's competitief zien zijn in online lobby's.
Holden commodore
Mijn persoonlijke keuze. Voelt de meest stabiele in zijn klasse met de meest vloeiende vermogensafgifte.
Chevrolet Camaro
Ik zou zeggen de slechtste van de klas. Voelt het meest vatbaar voor glijden en snelheid in bochten verliezen.
Ford valk
gelijk aan Holden. Kan wat lastiger zijn bij het accelereren uit langzamere of krappere bochten.
TC500
Honda NSX GT
Het beste van de twee auto's in zijn klasse. Betere acceleratie en topsnelheid. Een beetje lastiger uit langzame bochten, veroorzaakt door de ongelijkmatige vermogensafgifte van de turbomotor.
Nissan GTR Super GT GT500
Hoe langzamer in de klas, maar nog steeds een goede keuze. De soepele kracht van de V8 maakt het gemakkelijker te hanteren bij harde acceleratie die uit bochten komt. Stabieler en minder snel over stoepranden en hobbels.
TC-1
BMW 320 Turbo Groep 5
Oke keuze. Heeft een geweldige snelheid in bochten, maar de ongelijkmatige vermogensafgifte van de turbomotor kan ervoor zorgen dat hij op de slechtst mogelijke momenten in een glijbaan schiet - bij het uitkomen van bochten. Kan snel zijn op sommige circuits zoals Miami of Brands Hatch, waar veel hoge/gemiddelde snelheidsbochten zijn.
BMW M1 Turbo Groep 5
Beste auto in de klasse. Geweldige acceleratie en topsnelheid, zeer hoge bochtsnelheid en zeer stabiel in snelle bochten en bij hard remmen. De vermogensafgifte is erg soepel ondanks de turbomotor.
Ford Capri Turbo Groep 5
De langzaamste van de klas. Heeft een geweldige wegligging en snelheid in bochten en is zeer stabiel en gemakkelijk te besturen. Helaas is het verreweg de minst krachtige auto in zijn klasse, wat betekent dat hij zelfs op langzamere circuits niet competitief is. Kies niet tenzij je echt een uitdaging wilt.
Porsche 935/78 Groep 5
Mijn persoonlijke favoriet in de klas. Zeer moeilijk te besturen (vooral op toetsenbord en controller) maar heeft potentieel om sneller te zijn dan de M1. Hoge topsnelheid, geweldige acceleratie en geweldige tractie die uit bochten komt voor de waanzinnige hoeveelheid kracht die hij heeft. ECHTER, zoals bij de meeste Porsches in dit spel, kan de auto tijdens het remmen erg onstabiel zijn. De sleutel is om tijdens het remmen wat gas te geven om de auto recht te houden. Zeer snelle bochtsnelheid maar het is bijna onmogelijk om je lijn in het midden van de bocht aan te passen en te corrigeren. Voelt zweverig aan op de rechte stukken en lui om te reageren op stuurinputs. Rijd als je zin hebt in een uitdaging.
stemmer
Mazda MX5 Cup
Hier valt niet veel te zeggen ... laag vermogen en goede bochtsnelheid. Neutrale afhandeling. Net als bij andere auto's met een laag vermogen is het belangrijk om soepel te remmen en te sturen en je snelheid door de bochten te houden.
Pro-spier
Ontwijk Challenger SRT Demon
Langzaamste auto in de klasse. De 1e en 2e versnelling zijn onbruikbaar wanneer ze volledig zijn opgewaardeerd. Het is echter zeer stabiel en voorspelbaar in snelle bochten en over stoepranden en hobbels. U kunt de achterwielen verschuiven om de auto te helpen draaien en geen snelheid te verliezen - hij springt niet in een oncontroleerbare slip vanwege de brede achterbanden.
Ford Mustang Shelby GT500
2e beste auto in zijn klasse. Vergelijkbaar met de Dodge, maar wendbaarder / responsiever. Het is echter ook gemakkelijker om in een glijbaan te springen en snelheid te verliezen.
Chevrolet Corvette ZR1
Met een ruime marge de beste auto in de klasse. Zeer neutrale bediening. Beste acceleratie, topsnelheid en snelheid in bochten en voelt nog responsiever aan op stuurinput.
Tijd aanval
Audi R8 1:1
Goede keuze, maar een van mijn minst favoriete auto's in het spel. Voelt traag en lui aan om te reageren op stuurinput, vooral in langzame bochten. Het beste kenmerk is de onmiddellijke vermogensafgifte, die erg goed kan zijn bij acceleratie uit bochten met gemiddelde snelheid.
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Raket van de lijn en uit langzame bochten. Vierwielaandrijving betekent dat u geen problemen zult hebben met glijden, maar ook dat de bochtsnelheden lager zijn dan die van de andere auto's. Een goede keuze als u een eenvoudige auto wilt rijden.
Nissan Silvia S15 TA
Goede keuze. Hoge bochtsnelheid en geweldige acceleratie. Zeer moeilijk om te voorkomen dat hij wegglijdt bij hard accelereren uit langzame bochten en haarspeldbochten. Een rare eigenaardigheid is dat het moeilijk kan zijn om met deze auto te rijden als je de achtervolgingscamera gebruikt - de enorme achtervleugel zit je in de weg!
MCA Hamerkop Nissan Silvia S13
Mijn favoriet in de klas. Zeer vergelijkbaar met de S15, maar voelt responsiever en scherper aan bij het sturen. Zeer stabiel in snelle bochten, maar kan onstabiel zijn bij hard remmen. Houd wat gas open om recht te blijven tijdens het remmen.
Honda CRX MightyMouse
Ik denk dat het de slechtste auto in zijn klasse is, maar hij kan snel zijn op sommige circuits zoals Miami. Zoals verwacht heeft hij met voorwielaandrijving en meer dan 500 pk een zeer slechte tractie - hij is erg traag bij de start en komt uit scherpe bochten en haarspeldbochten. Het is echter stabiel en voorspelbaar en reageert zeer goed op stuurinput. Hoge bochtsnelheden voor bochten met gemiddelde/hoge snelheid (Miami, Brands Hatch)
Supergewijzigd
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Beste acceleratie in zijn klasse. Geweldige tractie die uit de bochten komt. De laagste bochtsnelheid maakt dit echter gewoon een prima keuze in zijn klasse.
Autogalerij Nissan Skyline GTR
Beste topsnelheid in zijn klasse. Geweldige tractie en acceleratie. Voelt meer neutraal aan dan de Mitsubishi - u kunt de achterwielen laten glijden om de auto te helpen draaien, in tegenstelling tot de Mitsubishi. Goede keuze.
Honda CivicFD2
Vergelijkbaar met de CRX in Time Attack. Geweldige bochtsnelheid en zeer stabiel en voorspelbaar om te rijden. Zeer slechte tractie betekent langzaam van de lijn en bij het accelereren uit langzame bochten en haarspeldbochten. Topsnelheid is ook niet geweldig.
Mazda RX7 Panspeed
Mijn persoonlijke favoriet in de klas. Kan erg snel zijn op de meeste circuits, maar ook erg moeilijk om snel te rijden. Achterwielaandrijving betekent dat je echt moet beheersen hoeveel gas je geeft bij het uitkomen van bochten, langzame en middelsnelle bochten. Boven de 150 km/u/90 mph is de auto echter zeer stabiel en erg snel in bochten. De auto voelt ook erg licht en wendbaar aan. Kies deze als je een erg leuke uitdagende auto wilt.
Subaru Impreza WRX Tomei Cusco
Beste auto in de klasse, maar alleen in het algemeen. Kies dit als je het bij één auto wilt houden. De Nissan en de Mitsubishi zullen het verslaan op circuits als Fuji en Strada Alpina, maar nergens anders. Beste snelheid in bochten van alle AWD-auto's in zijn klasse. Zeer stabiel en voorspelbaar.
Spier
Ford Mustang Fastback 1967
Mijn persoonlijke favoriet in de klas. Heeft maar 3 versnellingen maar heeft genoeg motorvermogen om lekker op te trekken. Zeer wendbaar en reageert op stuurinvoer. Kan in een glijbaan komen, maar het gebeurt op een zeer trage, voorspelbare manier. Gebruik de 1e versnelling alleen voor haarspeldbochten, anders houdt u hem in de 2e versnelling en houdt u hem meer rechtdoor dan zijwaarts en krijgt u een zeer competitieve auto.
Plymouth GTX 1971
Goede keuze. Goed vermogen betekent goede acceleratie. Voelt zwaar aan en reageert een beetje traag op stuurinput, maar heeft verrassend goede bochtsnelheden. Kan glijden, maar vergelijkbaar met de 67 Mustang doet hij dat op een zeer trage, voorspelbare manier en verliest daarbij niet veel snelheid. Gebruik de gashendel om de auto te laten draaien. Goede keuze.
Chevrolet Corvette 1967
Geweldige keuze. Zeer goede acceleratie, waarschijnlijk de beste in zijn klasse. Het is licht, maar vanwege de oudere ophanging kan het een beetje lui zijn om te reageren op stuurinvoer. Niet de gemakkelijkste auto om snel te rijden, maar heeft potentie.
Ford Mustang Mach 1 gemodificeerd
Waarschijnlijk de langzaamste van de klas. Gemiddeld in elk opzicht. De bediening voelt iets beter aan dan bij de Z28 en Firebird, maar dat is het dan ook wel zo'n beetje. Kies alleen als je een uitdaging wilt.
Chevrolet Camaro Z28 gemodificeerd
Gemiddeld in elk aspect. Iets wendbaarder dan de Firebird. Heeft een hoge 4e versnelling, wat betekent dat als je er eenmaal in schakelt, je alle acceleratie en kracht verliest.
Pontiac Firebird gemodificeerd
Nog erger dan de Z28 Camaro. Voelt meer lui en reageert niet in bochten. Heeft ook een hoge 4e versnelling, wat betekent dat als je er eenmaal in schakelt, je alle acceleratie en kracht verliest.
Chevrolet Camaro SSX-concept
Het was ver voor de 3e DLC de snelste auto in de klasse. Het is een moderne auto en zo voelt het ook. 6 versnellingen zorgen voor een geweldige acceleratie, de auto voelt sturend en stabiel aan. Een beetje pittiger in de 2e of 3e versnellingsbochten dan de oude auto's, maar toch - de veiligste keuze in de klasse
Gewijzigd (NIET COMPLEET)
Ik heb echt niet veel ervaring in deze klas. Ik denk dat de Nissan 2000 GT-R de langzaamste in zijn klasse is. De Honda S2000 en de Datsun 240Z lijken de beste te zijn op basis van wat mensen online kiezen, maar nogmaals, niet echt zeker. Over het algemeen geen leuke klasse om te rijden, te weinig vermogen en te veel grip in de bochten.
Nissan Skyline TA
Enkele autoklasse dus niet veel te zeggen. Voor een AWD-auto kan hij geweldig omgaan met een zeer snelle bochtsnelheid en een onmiddellijke vermogensafgifte. Wees voorzichtig op stratencircuits - de brede voorvleugels zijn gemodelleerd en klikken binnen muren!
GT
Ginetta-beker
Enkele autoklasse dus niet veel te zeggen. Meer grip dan kracht zorgt voor een saaie rijervaring. Zoals gebruikelijk bij auto's met een laag vermogen, is het belangrijk om soepel te remmen en te sturen om bochtsnelheden en vaart te behouden.
Vintage prototype
Bentley Speed8
Helaas niet zo'n goede keuze. Lange versnellingen, onstabiel bij het remmen en snel bochtenwerk zorgen voor een erg lastige auto. Als je hem perfect kunt besturen, is hij nog steeds alleen sneller dan de Porsche in zijn klasse. Kies alleen als je een uitdaging wilt of gewoon van de auto houdt.
BMW V12 LMR
De gemakkelijkste auto om snel in zijn klasse te rijden. Niet de beste in alles, maar zeer stabiel en voorspelbaar.
Porsche962C
Mijn persoonlijke favoriet in de klas, maar zeker de langzaamste in de klas. Heeft een goede acceleratie tot de 5e versnelling, maar een erg hoge 5e versnelling betekent dat je andere auto's moet slipstreamen/draften om bij te blijven. Snelste bochtsnelheid in de klasse, maar net. Zeer stabiel, vooral bij hard remmen. De 1e en 2e versnelling zijn bijna niet nodig als ze volledig zijn geüpgraded, het is het beste om hem in de 3e te houden en half gas te geven om de turbo op gang te houden. Kan glijden bij het accelereren uit bochten, maar de glijbaan is gemakkelijk vast te houden en verliest je snelheid niet. Kies of je een uitdaging wilt.
Mazda787B
Veruit de beste auto in zijn klasse. Beste acceleratie en topsnelheid in zijn klasse. Lastig om te voorkomen dat je uit langzame bochten wegglijdt, maar verder de auto om op te pikken.
GT Groep 4
Ginetta G55 GT4
De best sturende auto in zijn klasse. Dankzij de hoge bochtsnelheid is het een uitstekende keuze voor circuits als Miami, Yokohama Docks en soortgelijke. Een laag vermogen maakt hem op sommige circuits langzamer, maar ook gemakkelijk te besturen.
Aston Martin Vantage GT4
Goede keuze, maar het kan moeilijk zijn om snel te rijden. Een goede acceleratie betekent dat je de Mustang kunt bijhouden. Voelt behendig aan, maar kan in een glijbaan terechtkomen waardoor je snelheid verliest bij het verlaten van bochten. Niet de meest stabiele bij hard remmen. Kies of je een uitdaging wilt.
Nissan 350Z
Goede keuze. Is niet erg goed in iets in het bijzonder, maar is ook niet erg slecht in iets in het bijzonder. Een manusje van alles, meester van niets. Gemiddeld vermogen betekent dat het ook redelijk gemakkelijk is om snel te rijden.
Ford Mustang GT4
Waarschijnlijk de beste auto in zijn klasse. Beste acceleratie en kracht. Kan een beetje lui zijn en niet reageren op stuurinvoer. Zwaar, maar het gewicht helpt om wat grip te behouden. Misschien geen goede keuze voor stratencircuits, maar verder erg goed.
Porsche 997 GT4
Mijn favoriet in de klas. Zeer goede keuze. Goede acceleratie en kracht. Zeer goede tractie zoals gebruikelijk bij Porsche 911 en hun motor achterin - geweldige keuze voor natte races! Stabiel ook bij hard remmen. Wees voorzichtig bij het nemen van stoepranden - als u eenmaal in een glijbaan terechtkomt, kan het erg moeilijk zijn om te corrigeren en te herstellen.
Chevrolet Camaro GT4.R
Over het algemeen de langzaamste van de klas. Makkelijk te rijden, maar dat is het dan ook. Lage topsnelheid, gemiddeld in al het andere. Ook niet echt leuk om te rijden.
GT Groep 2
Porsche 911RSR
Mijn persoonlijke favoriet. Zeer goede tractie bij het uitkomen van langzame en middelzware bochten. Waarschijnlijk de hoogste bochtsnelheid in de klasse. Oké acceleratie en topsnelheid. Het kan echter ZEER onstabiel zijn bij hard remmen en in bochten met hoge snelheid, evenals bij het rijden over hobbels en stoepranden. Toch is er potentieel om een zeer, zeer snelle auto te worden.
Chevrolet Corvette C7.R
Waarschijnlijk de langzaamste van de klas, maar niet veel. Nog steeds een goede keuze. Ongetwijfeld de gemakkelijkste auto in de klasse om snel te rijden. Zeer stabiel bij het remmen en bij het nemen van bochten op hoge snelheid. Verrassend goed op nat wegdek, dankzij de soepele V8-motor en over het algemeen voorspelbare wegligging.
Ferrari 488 GT
Waarschijnlijk de snelste auto in de klasse. Zeer goede acceleratie en topsnelheid, zeer nauwkeurig stuurgevoel. Stabiel in snelle bochten. Wees voorzichtig bij het nemen van stoepranden, hobbels en bij het accelereren uit langzame bochten – de auto kan gemakkelijk in de 1e, 2e en 3e versnelling glijden. Kan traag zijn als je de verkeerde versnelling kiest en het toerental te ver laat zakken.
Aston Martin VantageGTE
Oke keuze. Vergelijkbaar met de Corvette C7R, maar een beetje sneller, maar het is lastiger om te voorkomen dat je uit langzame bochten wegglijdt. Stabiel in snelle bochten, maar kan ook traag reageren op correcties.
SRT Viper GTS-R
Goede keuze. Niet de beste in alles, maar redelijk gemakkelijk te besturen. Goede acceleratie in elke versnelling. Geweldige keuze voor veel stratencircuits. Goede stabiliteit, hoewel niet de beste.
Ford GT GTE
Heel dicht bij de Ferrari. Ik denk dat hij een iets betere acceleratie en topsnelheid heeft, maar het kan ook nog moeilijker zijn om controle te krijgen over het uitkomen van langzame bochten. Nog steeds een goede keuze voor veel tracks.
GT Groep 3
Bentley Continental GT3
Dit spel komt het dichtst in de buurt van betalen om te winnen. Beste auto in de klasse, hoewel niet veel. Grote kracht, acceleratie, topsnelheid. Verrassend wendbaar voor hoe groot en zwaar hij is.
Ginetta G55 GT3
Best sturende auto in zijn klasse. Heel gemakkelijk om snel te rijden. Beste bochtsnelheid in zijn klasse. Zeer stabiel. Zeer moeilijk te glijden.
BMW M6GT3
Vergelijkbaar met de Bentley, maar door de turbomotor verlies je een hoop acceleratie als je het toerental te veel laat dalen. Vertraag van de lijn en kom uit haarspeldbochten. Kan zich lui voelen bij stuurinput, maar is stabiel en voorspelbaar om te rijden.
Renault RS01
Beetje vreemde. Hij is overal goed in, maar nergens goed in. Bij hoge snelheden kan het moeilijk zijn om een glijbaan op te vangen. Goede keuze, maar rijdt heel anders dan alle andere auto's in zijn klasse, dankzij de middenmotor.
Prototype
Beltra Enduro & Cadillac DPI
Beide auto's lijken ongelooflijk veel op elkaar. De Beltra lijkt gemakkelijker te rijden, maar met een iets slechtere acceleratie.
GT Groep 1
Porsche 911 GT1
De beste auto in de klasse. Goede acceleratie en geweldige topsnelheid. Zeer stabiel en makkelijk te besturen. Grote trekkracht. Heeft een ongewoon lange 1e versnelling, dus acceleratie vanaf de lijn en uit haarspeldbochten kan slecht zijn. Nog steeds een geweldige keuze op de meeste tracks in het spel.
Panoz GTR-1
Makkelijke auto om snel mee te rijden. Ongelooflijk stabiel bij bochten op hoge snelheid, maar ook over hobbels en sprongen en bij hard remmen. Geweldige acceleratie, de beste in zijn klasse. Dus wat is het slechte? Nou, de topsnelheid is verschrikkelijk. Bochten op hoge snelheid zijn ook niet de snelste. Kies deze baan niet voor Fuji, Mt Panorama of Strada Alpina. Kies hem voor bochtige stratencircuits.
Lotus Elise GT1
Waarschijnlijk de slechtste in de klas in het algemeen. In elk opzicht iets slechter dan de Porsche. Kan onstabiel zijn over hobbels, stoepranden en bij hard remmen.
Drift overzicht
Ik heb slechts beperkte ervaring met driften in dit spel (carrière en ongeveer een dozijn online evenementen)
Uit mijn ervaring is de Mazda in Clubman de betere keuze. In Pro zit het tussen de Silvia en de 350Z en ik zou de Silvia kiezen. Iedereen die tijd heeft gestoken in het driften in dit spel, kan gerust reageren in de commentarensectie.
circuitdag
Lotusbeker
Nog een enkele autoklasse. Het is echter een van de betere. De volledig opgewaardeerde Lotus is een geweldige leerauto. Goede acceleratie, goede remmen, goed nauwkeurig stuurgevoel. Kan een beetje onstabiel zijn bij het remmen en bij hoge snelheden, maar voelt nog steeds voorspelbaar aan. Een echt goede auto om een idee te krijgen van de autofysica van GRID Legends. Maar zoals gebruikelijk bij auto's met een lager vermogen, draait het allemaal om soepel zijn met ingangen en zoveel mogelijk snelheid door de bochten dragen.
Super luiken
MINI Luik JCW
De enige auto met voorwielaandrijving in de klasse. Vertraag van de lijn en kom uit scherpe bochten, maar heeft een scherpe, responsieve besturing en goede acceleratie zodra je in de 3e versnelling komt. Waarschijnlijk ook de hoogste bochtsnelheid in de klasse. Goede keuze voor racecircuits - niet zozeer voor stratencircuits, vooral die met hoge stoepranden zoals Havana of Londen.
Lancia Delta HF Integraal
Redelijk gemakkelijke auto om mee te rijden. Over het algemeen veel grip. Geweldige tractie die uit haarspeldbochten komt. Kan een beetje lui voelen bij het veranderen van richting. Slechte snelheden in bochten, vooral bij hoge snelheden – tik op de remmen om de voorkant te krijgen waar je hem wilt hebben. Gebruik de handrem voor scherpere bochten - vooral deze auto helpt veel
Audi S1 Quatro
Beste auto in zijn klasse. Vergelijkbaar met de Lancia, maar over het algemeen gewoon beter. Betere bochtsnelheid, scherpere besturing. Als je slechts één auto moet kiezen, kies dan deze.
Track Day-specials
Ford GT
Ongetwijfeld de snellere auto. Beter bochtenwerk op hoge snelheid, betere acceleratie dan de Ferrari. Voelt soms wat zwaarder en minder responsief aan. Je moet voorzichtig zijn om het niet te ver te laten glijden - het kan bijna onmogelijk zijn om voorbij een bepaald punt te herstellen. Zou dit kiezen als ik moest kiezen, maar ze zijn dichtbij.
Ferrari 599XX EVO
Scherpere, nauwkeurigere besturing (misschien wel een van de beste in het spel) dan de Ford. Ook betere remmen. Moet voorzichtiger zijn bij hard accelereren uit langzame bochten.
Track Day-prestaties
Porsche RS 991.1 GT3
Een van de best sturende auto's in de game. Zeer stabiel bij hoge snelheden, zeer goede tractie bij het uitkomen van bochten en bij hard remmen. Zeer goed in natte races.
Alfa Romeo Giulia GTAm
Moeilijker te besturen dan de Porsche, met name de tractie uit langzame bochten is slechter. Hij heeft echter wel meer motorvermogen en dus een betere acceleratie dan de Porsche. Iets slechtere bochtsnelheid, maar niet veel. Beide auto's zijn online competitief.
Track Day-hypercars
koenigsegg jesko
Een goede keuze. Goede bochtsnelheid in vergelijking met de anderen en de auto voelt meer bereid om te draaien. Dit betekent ook dat het wat onstabieler kan aanvoelen dan de andere. Verrassend goede tractie in de 3e versnelling, waar de auto nog genoeg kracht heeft om uit haarspeldbochten en van de lijn te trekken.
Aston Martin Valkyrie
De best sturende auto in zijn klasse. Voelt erg licht aan en reageert op stuurinvoer en richtingsveranderingen in vergelijking met de andere. Kan een beetje onstabieler zijn, hoewel het niet erg pittig is. Kan moeite hebben met stoepranden en hobbels. Geweldige keuze voor de meeste tracks, hoewel ze zullen verliezen van de Koenigseggs op de powertracks (Fuji, Strada enz.)
FordTFZ-P1
Algehele gemiddelde. Hij is relatief stabiel bij het nemen van bochten op hoge snelheid, maar kan erg pittig zijn bij het accelereren uit langzame bochten en vooral over stoepranden.
Bugatti Veyron Supersport
Ongetwijfeld de gemakkelijkste auto in zijn klasse, maar nog steeds snel. Zoals bij de meeste auto's met vierwielaandrijving, is de snelheid in bochten lager, maar niet veel. Hij kan onstabiel zijn bij hard remmen, maar komt het snelst uit de langzame bochten.
Koenigsegg Agera RS
Als je één auto moet kiezen, dan is het deze. Geweldige acceleratie, geweldige topsnelheid en relatief stabiel rijgedrag. Iets slechter in bochten op hoge snelheid dan de Jesko en Valkyrie, maar nog steeds de snelste overall.
Circuitdag GT
Aston Martin Vulcan
Waarschijnlijk de langzaamste auto in de klasse. Zeer stabiel bij hoge snelheden en bij hard remmen, goede, nauwkeurige besturing. De snelheid in bochten is echter niet erg goed in vergelijking met de anderen. Een goede keuze voor een beginner, maar niet veel meer.
Mazda furai
De stuurwagen van de klas. Stabiel en responsief, maar heeft gewoon niet het motorvermogen om de anderen bij te houden. Zou kunnen werken op nummers als Miami en Yokohama, maar kies anders een van de andere.
Ferrari FXX
Een zeer goede keuze. Goede acceleratie en topsnelheid, goede bochtsnelheid. Kan soms traag aanvoelen bij het sturen en veranderen van richting, maar is stabiel en voorspelbaar.
Brabham BT62
De moeilijkste auto om snel te rijden in de klasse. Verrassend goed bij hard accelereren uit bochten en heeft een goede bochtsnelheid en acceleratie, maar kan de achterkant gemakkelijk verschuiven in bochten met gemiddelde snelheid. Voelt bijna aan als sommige Porsches met de motor achterin. Kan worden gemaakt om op de meeste tracks te werken. De auto die je moet kiezen als je een uitdaging wilt.
Pagani Zonda Revolution
Vergelijkbaar met Ferrari. Zeer goede tractie bij het accelereren uit langzame bochten, waardoor het een uitstekende keuze is voor natte races. Nauwkeurig als een beetje niet-reagerend stuurgevoel. Zeer stabiel bij hoge snelheden en bij hard remmen. Mijn keuze voor de beste auto in de klas.
GT hypercar
Nog een autoserie. Vergelijkbaar met de Valkyrie van Track Day Hypercars, maar dan sneller en stabieler. Het kan moeilijk zijn om grip te krijgen uit langzame of zelfs gemiddelde snelheidsbochten.
Shelby Cobra-beker
Nog een andere auto-serie. De Cobra is hier niet de monsterlijke 427-motorversie die meestal in racegames te zien is, maar de 289. Nog steeds een krachtige motor, maar veel beter beheersbaar. Nog een geweldige auto om het gevoel voor de fysica van GRID Legends te leren. Een goede balans tussen kracht, grip en wendbaarheid zorgt voor een leuke auto voor nieuwelingen en veteranen.
Dag van de amateurbaan
Een van mijn minst favoriete autoklassen in de game. Weer een enkele autoklasse, en opnieuw een auto met te veel grip en te weinig vermogen om uitdagend en leuk te zijn. Ik denk dat het nuttig kan zijn voor leertrajecten.
open wiel
Formule X-beker
Dit is veruit de moeilijkste auto om snel in het spel te rijden. Het voelt nooit stabiel aan, of je nu accelereert, remt of bochten neemt met gemiddelde/hoge snelheid. Kan in een slide/spin terechtkomen waarvan het onmogelijk is om heel snel en gemakkelijk te herstellen zonder goede reden. Mijn advies zou zijn om 1) pas 100% gas te geven totdat je voorwielen recht wijzen en 2) stoepranden zo mogelijk volledig te vermijden.
Rookie cup
De klassieke Formule Ford uit de oude ToCA-spellen. De open wielauto voor beginners. Zoals verwacht zorgen een laag vermogen en veel grip voor een zeer gemakkelijke auto om in te rijden. Bijna niet uit te draaien. Voel je vrij om heel hard te pushen met deze. Hij kan verrassend snel bochten nemen, hoewel de besturing lui kan aanvoelen.
F1000
Voelt en rijdt als een snellere, krachtigere en stabielere Rookie Cup-auto. Kan nog steeds hard worden geduwd, hoewel soepeler sneller is. Deze kan echt uitrollen als je hard accelereert uit langzame bochten.
Renault R26
Zoals je zou verwachten, is een Formule 1-auto erg goed. Zeer snel van de lijn en om op topsnelheid te komen. Zeer stabiel bij hoge snelheid, zeer nauwkeurige besturing. Je moet echter heel voorzichtig zijn bij het accelereren uit langzame bochten - het hoge vermogen maakt het heel gemakkelijk om in een slide/spin te schieten die onmogelijk te corrigeren is. Zet de voorwielen recht voordat u 100% gas geeft bij minder dan 150 km/u/90 mph.
lichtgewichten
Ariel Atoom
Over het algemeen de betere keuze in deze klasse. Zeer stabiel, heel gemakkelijk om hard mee te duwen. Iets lagere snelheid in bochten, maar niet veel.
KTM X-BOOG
Heeft potentieel om op sommige circuits sneller te zijn vanwege een hogere bochtsnelheid. Het is echter ook veel onstabieler bij hard remmen en in bochten met gemiddelde tot hoge snelheid. Kies of je een uitdaging wilt.
Overzicht vrachtwagens
Mijn minst gebruikte categorie in dit spel, afgezien van drift. Het is ook allemaal één auto per klasse.
De stadiontruck, Dumont T36 Brawler, is hier het interessantst. De zachte vering zorgt voor een uniek rijgevoel in vergelijking met al het andere. Mijn persoonlijke ervaring heeft geleerd dat het het beste is om hem zo recht mogelijk te houden, omdat de tractie erg slecht zal zijn als de wielen omhoog komen. Handremgebruik voor haarspeldbochten wordt aanbevolen.
De DMG kolossus is niet erg leuk om te rijden. De beperkte topsnelheid maakt het een erg saaie rijervaring.
De Dumont stormloop is degene die het meest aanvoelt als een raceauto. Kan pittig zijn bij hard accelereren uit bochten, maar verder erg stabiel en saai.
De Dumont T37 Wolf is de NASCAR-achtige truck en voelt aan als een langzamere, saaiere versie van de twee andere stockauto's in de categorie Specials.
Elektrisch
Lotus E-Cup
Waarschijnlijk mijn favoriet in de categorie, de Evija is, wanneer hij volledig is geüpgraded, belachelijk snel. Geweldige tractie en geweldige acceleratie zorgen voor een leuke rit. De uitdaging komt niet door zijn gebreken, maar door zijn enorme snelheid. Het moeilijkste aspect ervan is om je rempunten goed te krijgen - verwacht dat je erg wijd of van de baan gaat als je ze ook maar een klein beetje mist.
Jaguar I-Pace
Niet veel advies om hier te geven ... Vreselijk, onprettig. Voer de carrièreraces ermee uit en vergeet het. Langzaam accelereren, lage bochtsnelheid, slecht remmen en het meest irritante elektromotorgeluid in de game
Porsche E Performance
Zoals de tendens is bij de elektrische auto's, voelt de Porsche Taycan zwaar aan en heeft hij een lage bochtsnelheid. Vermijd de 1e versnelling voor alles behalve de scherpste haarspeldbochten. Gebruik de remmen om de auto te sturen.
Super E
Weer zo'n saaie elektrische auto. Deze heeft een goede bochtsnelheid maar zeer weinig motorvermogen. Zoals gebruikelijk bij deze, is de sleutel om snelheid te behouden door nauwkeurig te zijn bij het remmen en soepel te zijn bij het sturen. De gebruikersinterface zegt dat het achterwielaandrijving is, maar het voelt meer als vierwielaandrijving, dus het is niet nodig om de gasinvoer te veel te regelen.
Hyperhybriden
De enige klasse met een keuze uit auto's, en misschien wel de leukste om in te rijden (niet verwonderlijk aangezien het hybrides zijn)
Beltra FZ
De meest wendbare van de twee auto's. Hogere bochtsnelheid maar langzamere acceleratie en over het algemeen onstabieler bij hoge snelheden. Kan sneller zijn op circuits als Miami, Brands Hatch of Zhejiang.
Tushek TS900
Lagere bochtsnelheid maar makkelijker om sneller en veel stabieler te rijden. Over het algemeen de snelste van de twee op de meeste tracks.
Special
Vintage GT
Nissan 300ZX Turbo Le Mans
De langzamere van de twee in de klas, maar niet zozeer en erg circuitafhankelijk. De Nissan heeft meer vermogen en een betere acceleratie. Hij is zeer stabiel en heeft een nauwkeurige besturing. Het is echter veel moeilijker om hard uit langzame/middelzware bochten te accelereren – als je het toerental laat dalen, accelereert het nauwelijks en als je het toerental hoog houdt, zal het gemakkelijk in een glijbaan schieten, waardoor je waardevolle snelheid verliest bij het uitkomen van een bocht. hoek.
Kan werken op tracks zoals Fuji of Strada Alpina.
Ferrari F40LM
Hoe sneller in de klas. Niet zo stabiel of zo reactief op sturen, maar nog steeds erg goed. Kan sneller bochten nemen dan de Nissan. Het heeft ook het stroomprobleem als je het toerental laat dalen, maar lang niet zo erg als bij de Nissan. Dat alleen al maakt het de gemakkelijkere auto om snel te rijden. Het kan ook veel beter omgaan met harde acceleratie, hoewel het ook kan breken, hoewel het gemakkelijker te vangen / corrigeren is als het dat doet.
Klassieke Ferrari-beker
Nog een autoklasse, maar deze is een van mijn favorieten. De 512BB LM is een van de leukste en meest uitdagende auto's als hij volledig is geüpgraded. Geweldige tractie bij langzaam bochtenwerk, fantastische snelheid in bochten en over het algemeen een goede stabiliteit, hoewel het onstabiel kan zijn bij hard remmen. Het belangrijkste bij deze auto is om nauwkeurig te sturen - als je eenmaal begint te draaien, kan het moeilijk zijn om je lijn te corrigeren. Zeer vergelijkbaar met de Moby ♥♥♥♥ van TC-1 Touring, maar meer vergevingsgezind voor fouten.
Kei auto
Zeer langzaam maar erg leuk om te rijden! De kleine Autozam heeft veel grip aan de voorkant en veel minder aan de achterkant. Dit zorgt voor een auto die een zeer nauwkeurige en snelle stuurreactie heeft, maar ook een auto die je klaar moet hebben om in een glijbaan te springen en te corrigeren voordat het gebeurt. Hij heeft ook de neiging om te kantelen en om te rollen – vermijd stoepranden indien mogelijk. Het is jammer dat de AI problemen heeft met het omgaan met deze auto - online racen ermee was hilarisch.
Klassieke ovale kolf
De leukste van de NASCAR-achtige stockcars, de op de jaren 90 geïnspireerde Jupiter Classic Stock is de snelste van hen. Hij is verrassend wendbaar en snel in de bochten. Vrij snelle acceleratie, hoge topsnelheid en toch stabiel.
VW Fun Cup
Een serie met één auto. Een leuke auto om in te rijden, maar ondermaats. Voelt aan als een echt trage Porsche, wat het ook zou moeten zijn. Geen tips te geven, vrij simpel.
Groep 7 Specials
Porsche917/30
De krachtigste van de twee, maar ook wat instabieler. Goede keuze voor snellere tracks zoals Strada Alpina en Fuji.
Mclaren M8D
De auto met de betere wegligging. Hogere bochtensnelheid, maar niet veel. Wel veel stabieler, vooral over stoepranden en hobbels. Zeer goede keuze voor stratencircuits.
Ferrari-beker
Waarschijnlijk de saaiste Ferrari in de game. Onopvallende prestaties en kenmerken. Moet voorzichtig zijn bij het versnellen van harde scherpe bochten. Redelijk stabiel bij hogere snelheden, maar kan soms in een dia terechtkomen die erg moeilijk te herstellen is.
Klassieke Minicup
Langzame auto maar nog steeds leuk. Voorwielaandrijving betekent dat hij er niet van houdt om hard te accelereren en bochten in te sturen in bochten met gemiddelde en hoge snelheid, dus gas geven is de sleutel. Anders eenvoudig te rijden.
Klassieke GT
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Mijn persoonlijke favoriet (ik ben een beetje een Porsche-fanboy) en waarschijnlijk de snelste auto in zijn klasse. Stevige acceleratie, geweldige tractie uit langzame bochten – zeer snel in natte races. Verrassend stabiel bij hard remmen. Goede bochtensnelheid, maar kan een beetje lui aanvoelen bij het maken van snelle stuurbewegingen. Kan gemakkelijk draaien als u dia's niet snel corrigeert.
Alpine A110
Een leuke auto om in te rijden. Heeft een zeer zachte vering, wat betekent dat het voelt alsof het over de baan zweeft in plaats van eraan vast te houden. Kan zich erg lui voelen om te reageren op snelle stuurinputs. Zeer gemakkelijk uit te draaien in bochten met gemiddelde en hoge snelheid en onstabiel bij hard remmen. Helaas heeft het veel minder kracht dan de anderen. Kies of je een uitdaging wilt, maar vermijd anders.
Ferrari365GTB4
De krachtigste auto in zijn klasse, maar ook de langzaamste in de bochten. Zeer stabiel en voorspelbaar rondom. Nog steeds een goede keuze, maar alleen de snelste op circuits zoals Fuji.
Lancia Stratos
Net zo snel als de Porsche in zijn klasse. Zeer goede snelheid in bochten, maar onstabieler bij hard remmen en bochten met hoge snelheid. Heeft een zachtere vering, wat betekent dat hij traag aanvoelt op stuurinput, hoewel niet zo slecht als de Alpine. Goede keuze.
Ovale aandelen
Vergelijkbaar met de klassieke ovale kolf zoals je zou verwachten, maar langzamer in de bochten en nog minder reactief op sturen. Geen erg leuke auto om in te rijden, hoewel stabiel en voorspelbaar.
Historische GT
Ford GT40
Hoewel hij de krachtigste van de twee is, is de Ford gewoon te zweverig om even goed te zijn. De snelheid in bochten is goed, maar voelt altijd erg onstabiel aan, op de rand van glijden en/of draaien van de baan. Fouten zijn over het algemeen onmogelijk te herstellen op gemiddelde en hoge snelheid. De acceleratie is goed, maar de 4 versnellingen staan uit elkaar waardoor de prestaties vergelijkbaar zijn met die van Ferrari.
Ferrari 330 P4
Minder krachtig maar over het algemeen de betere auto om uit te kiezen. Het vermogen is soepel waardoor langzame, gemiddelde en hoge snelheidsbochten allemaal goed en gemakkelijk aanvoelen. Het is nog steeds een vintage auto, dus hij kan traag reageren op stuurinput, maar hij is over het algemeen erg stabiel en voorspelbaar.
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen GRID-legenden gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door necrogoatheer. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.