De F1-serie blijft een hoog niveau vertegenwoordigen. In de tutorial van vandaag laat ik je zien hoe je beter kunt worden, evenals enkele interessante feiten en trucs.
Casual modus
De release van F1 2020 is ongetwijfeld de beste tijd voor minder ervaren gamers om de wereld van F1 te betreden. Codemasters hebben zichzelf dit jaar als doel gesteld om de toetredingsdrempel aanzienlijk te verlagen, en daarin zijn ze enorm succesvol geweest. Hoewel ze er ook in zijn geslaagd om enkele van de meer geavanceerde mechanica met F1 2019 te vergemakkelijken, is de belangrijkste verbetering voor amateurs de casual modus.
Wanneer een nieuwe moeilijkheidsgraad wordt geactiveerd, wordt de stuurbekrachtiging naar hoog geschakeld, van de baan gaan resulteert in een automatische terugkeer tussen de witte lijnen en DRS, ERS en brandstoftype worden geoptimaliseerd zonder uw tussenkomst. In de casual modus kunt u zich voornamelijk concentreren op het autorijden.
Dit is duidelijk niet genoeg om te concurreren op hogere moeilijkheidsgraden. De veelheid aan assists vertraagt de meer ervaren spelers en veteranen zullen uiteindelijk besluiten om alle faciliteiten uit te schakelen. Hoewel de lat hoog ligt en zelfs de ogenschijnlijk eenvoudigste bochten veel concentratie vergen, krijg je toch volledige controle over je auto. Maar voordat je begint na te denken over het uitschakelen van assists en het verhogen van de moeilijkheidsgraad, kun je in de casual modus de basis van F1 onder de knie krijgen zonder dat je je zorgen hoeft te maken over de kleine details.
Nummers leren en onthouden
Een van de belangrijkste elementen van de meeste racegames, naast het beheersen van het voertuig zelf, is een goed begrip van het circuit. Dit betekent natuurlijk niet dat de beste tijd om achter het stuur te kruipen is wanneer je alle 22 Grand Prix uit je hoofd hebt geleerd.
Elk in My Team-weekend bestaat uit vijf delen: drie oefensessies, kwalificatie en de race. De laatste twee delen zijn natuurlijk het hoogtepunt van de hele Grand Prix. Je moet met volle concentratie in de auto stappen en alles geven dat je in de strijd om de punten bent. De oefensessies daarentegen bieden zeer waardevolle informatie over elk van de circuits. Tijdens de drie sessies van 30 minuten zul je verschillende taken moeten uitvoeren. Je leert de optimale racelijn, hoe je ERS en banden kunt besparen, en begint te werken aan je kwalificatietempo.
Na zelfs maar één seizoen, door alle taken in de oefensessies te voltooien, heb je een schat aan baankennis opgedaan die essentieel zal zijn om in de toekomst op een hoger niveau te concurreren. Als je de kennis die je opdoet tijdens de training kunt vertalen naar de race van zondag, ben je goed op weg om het veld te domineren.
De perfecte start
Er is niets erger dan de pole position te pakken tijdens de kwalificatie en dat voordeel teniet te doen door een slechte start. Voordat de lichten uitgaan, moet u het motortoerental in het optimale bereik houden, tussen 10700 en 11500 tpm. Terwijl u dit bereik vasthoudt, trapt u de koppeling in (als u eerder handmatige start hebt ingesteld in de opties) en geeft u gas helemaal naar beneden. Dit voorkomt onnodig slippen van de wielen. Als het toerental te hoog is, zullen de wielen in plaats van een perfecte lancering gaan slippen, en als het te laag is, zal de lancering te traag zijn.
De racelijn is de sleutel tot succes
Een integraal onderdeel van de gebruikersinterface van elke nieuwkomer zou de opname van een dynamische racelijn, 2D of 3D, moeten zijn. Dit zal waarschijnlijk de laatste hulp zijn die je besluit uit te schakelen als het tijd is om de lat hoger te leggen in F1 2020, zodat je naarmate je de baan leert kennen, weet waar je moet remmen en hoe goed je bochten kunt verlaten.
In racegames is het leren rijden en het besturen van voertuigen erg vloeiend. Er is geen gulden middenweg die je binnen enkele weken in een virtuele Schumacher verandert. Je moet rekening houden met een aantal van de hierboven genoemde elementen en gebruik maken van alle tools die het spel te bieden heeft. Maar uiteindelijk komt het er allemaal op neer: “Ik ging het gras op na de vierde bocht? In de volgende ronde moet je meer vertragen'. Het is het opbouwen van spiergeheugen, zeer hoge herhalingen en regelmaat in het rijden die de sleutels tot de overwinning zijn.
De dynamische racelijn is een van die tools waarmee je de baan en zijn limieten veel sneller kunt begrijpen. Volg de groene lijn, breek wanneer het je wordt voorgesteld en leer ervan.
Inhalen?
Voor verschillende edities van Virtual F1 zijn AI-gestuurde coureurs erg goed geweest in het afweren van aanvallen van spelers en het dwingen van spelers tot fouten, dus je moet de timing goed hebben om in te halen. Net als in het echte racen, is het DRS-systeem hier uiterst nuttig. Het past de achtervleugel zo aan dat de lucht die eromheen stroomt, de neerwaartse kracht vermindert, waardoor je wat extra snelheid terugkrijgt.
Acceleratie zou veel gemakkelijker moeten zijn met DRS. Een tweede hulpmiddel moet uitgesteld remmen voor bochten zijn. Je moet alleen oppassen dat je op deze manier geen aanrijding veroorzaakt, want in plaats van een hogere positie krijg je een boete of crash je gewoon met de auto.
DRS
Elk Formule 1-circuit heeft een specifiek aantal zogenaamde "DRS-straights". Dit is niets meer dan een recht stuk waar je de mogelijkheid hebt om extra acceleratie aan je auto toe te passen. Zodra je minder dan een seconde achter je rivaal bent, activeert de casual modus automatisch het DRS-systeem, wat je extra snelheid op het rechte stuk garandeert.
Met minder weerstand en betere acceleratie zijn DRS-secties vaak de belangrijkste plaatsen op het circuit waar coureurs ervoor kiezen om aan te vallen. Op de lange rechte stukken heb je voldoende manoeuvreerruimte en de hogere snelheid zou het makkelijker moeten maken om je tegenstander in te halen.
Rijden in menigte
Met al die oefensessies, kwalificatiesessies en uren besteed aan tijdritten, moet niet worden vergeten dat het uiteindelijk de prestaties in de races zijn die het vermogen van een coureur bepalen. Het is dus niet uw kwalificatietempo of de snelste ronde in de F1 2020-ranglijst die ertoe doet, het is uw vermogen om onder druk te rijden en de auto onder controle te houden wanneer u zich onverwacht tussen Norris en Albon bevindt.
Rivalen in F1 2020 zijn agressief, zelfverzekerd en reageren met verdubbelde kracht op de aanvallen van je tegenstander. Het belangrijkste is dat de anderen erin slagen om dit te doen met behoud van een volledige rijcultuur. "Bots" kunnen daarom niet alleen worden beschouwd als een solide rivaal en introductie tot online concurrentie, maar ook als een geweldige bron van leren.
Probeer het gedrag van de AI te observeren. Kijk hoe ze reageren op je aanvallen, hoe ze onderling vechten en op welke hoeken ze besluiten in te halen. Gebruik dan wat ze je hebben aangedaan tegen je rivalen. Agressief en zelfverzekerd leren rijden in races gaat vooral over het leren van je fouten. Wees niet bang om risico's te nemen en kijk wat het beste werkt.
De zeer dynamische moeilijkheidsgraad van F1 2020 is ook perfect voor het leerproces. Sinds enkele jaren heeft de Codemasters-raceserie een schuifregelaar om de verfijning van je rivalen te selecteren, in plaats van een paar simpele termen als 'Easy', 'Medium' en 'Moeilijk'. Hier moet je een getal tussen 10 en 110 kiezen, waarbij lage waarden de Grand Prix tot een hindernisrace maken. Hoe zelfverzekerder je je voelt op de baan, terwijl je de moeilijkheidsgraad geleidelijk verhoogt, hoe agressiever en sneller je rivalen zullen zijn.
Automanagement tijdens de race
We kunnen voertuigbeheer in F1 2020 in twee soorten verdelen. Een daarvan is het vóór de race instellen van parameters zoals vleugelhoeken, bandenspanning, ophangingshoogte en hardheid, enz. Ik heb een apart hoofdstuk gewijd aan het onderwerp van deze instellingen en hoe ze het voertuiggedrag beïnvloeden. Nu zal ik me concentreren op de parameters die we tijdens de race kunnen controleren. De auto's zijn uitgerust met verschillende systemen die, afhankelijk van de situatie op de baan, ervoor zorgen dat ze zich anders gaan gedragen.
De belangrijkste zijn ERS (Energy Recovery System) en brandstofmengselregeling. Daarnaast kunnen wij de staat van de banden, motor en versnellingsbak controleren. ERS is onmisbaar als je wat extra energie nodig hebt om het voertuig voor je in te halen of in ieder geval het gat te dichten. Ervan uitgaande dat u de volledige controle over de ERS niet aan de processor hebt afgestaan, zal deze aanvankelijk worden ingesteld om maximaal vermogen te dumpen, dus het is een goed idee om de werking ervan na een paar ronden te beperken.
Anders kan het zijn dat u op het cruciale moment geen reserve meer heeft. In F1 2020 is er een andere manier om het te gebruiken - door er het grootste deel van de race geen interesse in te hebben en het maximale vermogen te activeren met een druk op de knop op een belangrijk moment. Dit is een hulp die wordt aanbevolen voor beginnende bestuurders. Zo heb je in ieder geval één ding praktisch uit handen.
Als het gaat om bandenslijtage en temperatuur, wordt de speler meestal voor elke race een strategie aangeboden, dat wil zeggen hoeveel ronden ze op een bepaalde band moeten rijden. Volgens deze strategie wordt u tijdens de race via de radio naar de pits geroepen voor een bandenwissel. Niets weerhoudt u er echter van om het moment van de pits te kiezen op basis van de bandengegevens die de systemen van de auto u tonen. Je zult kunnen voelen wanneer je tijd begint te verliezen en de auto niet meer aan de baan blijft plakken - laat het niet te laat gebeuren, want de laatste ronde voor zo'n geforceerde pitstop zal een enorme nachtmerrie zijn, waar je verliest u al uw voordeel.
Van de instellingen die tijdens het rijden worden geregeld, is ook het brandstofmengsel van belang. Het zijn er drie, maar als vuistregel rijd je gemiddeld. Overschakelen naar een verrijkte, vooral als je nog wat brandstof over hebt (omdat je bijvoorbeeld een paar ronden hebt gereden terwijl je achter een Safety Car aanreed), zal een paar onbetaalbare seconden toevoegen. Aan de andere kant moet je oppassen dat je niet overdrijft en aan het einde van de race zonder brandstof komt te zitten.
flashbacks
De functie voor het terugspoelen van de tijd in racegames werd meer dan 3 jaar geleden gepopulariseerd door Forza Horizon 10. In de F1-serie noemen we het Flashback, en het is zowel een geweldige manier om een kleine fout te corrigeren als een sterke motivatie voor extra agressie.
Op het gras rennen of je auto beschadigen hoeft niet het einde van de race te betekenen. Wees niet bang om te experimenteren. Val je tegenstander aan op een plek waar je dat nog niet eerder hebt gedaan. mislukt? Gebruik Flashback, spoel een paar seconden terug en probeer het opnieuw. Bij het leren van de basisprincipes van inhalen en bochten nemen, is de terugspoeltijd van onschatbare waarde.
Het is ook geweldig voor kwalificatie- of oefensessies als je net een nieuw circuit onder de knie hebt. Ga naar de hoek die je het moeilijkst vindt, rijd hem langs de racelijn en kijk of je tijd wint tegen je persoonlijk record. Als je dat niet hebt gedaan, ga dan terug in de tijd naar het begin van de hoek en probeer het opnieuw. Gebruik Flashback op deze manier vijf keer, of zelfs tien keer. Vind de juiste snelheid om de bocht in te gaan, de perfecte plek om te beginnen met remmen en een lijn waarmee je dynamisch naar het volgende deel van de baan kunt gaan.
Zoals bij elk spel met een sterk ontwikkeld competitie-element, komt ervaring met de tijd. Codemasters is er dit jaar in geslaagd om de instapdrempel voor zijn game aanzienlijk te verlagen. Dat betekent echter niet dat het inschakelen van de casual modus u in staat stelt om gelijke tred te houden met uw meer ervaren leeftijdsgenoten. Achter elke snelle coureur gaan honderden, soms zelfs duizenden uren schuil die zijn besteed aan tijdritten en competitiewedstrijden. Gelukkig is de voldoening die je uit racen haalt een grote motivatie om te blijven leren, en F1 2020 zit boordevol tools om je daarbij te helpen.
Race bij de start tegen tegenstanders met een lage AI
Jaar na jaar proberen Codemasters het gedrag en de vaardigheden van AI-gestuurde chauffeurs te verbeteren. Daarom zul je merken dat het AI-niveau waarin je uitblonk binnen F1 2019 nu veel moeilijker zal worden. Het is dus geen schande als je je avontuur met de nieuwe editie op een lager niveau begint en het vanaf het begin geleidelijk aan je voorkeur aanpast.
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen F1 2020 gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door Akkra. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.