Een gids voor gebruikers van de artikel 5-onderzeeër. Behandelt de basisprincipes van de systemen op de onderzeeër, evenals details voor elke rol. Bevat ook kennis en basisstatistieken.
The Basics
Dit is een handleiding voor het gebruik van Artikel 5 onderzeeër.
Prijs: 25,000 mk
Klasse: vervoer
Niveau: 3
Aanbevolen bemanningsgrootte: 5 - 9
Aanbevolen bemanningservaring: ervaren
Geboren uit een samenwerking tussen meerdere leden van de Europa Coalition, werd de Article 5 helemaal opnieuw ontwikkeld als een modern alternatief om de verouderende R-29-vloot te vervangen. Hoewel het sommige aspecten deelt met de R-29, heeft het een grotere laadcapaciteit, dubbele torpedobuizen, ondersteuning voor dieptebommen, een ontsnappingscapsule en betere medische voorzieningen. Het was echter niet zonder enkele nadelen, zoals een grotere gevoeligheid voor brand en overstromingen, en slechts een enkele elektrische ontladingsspoel.
Voordelen
Dit gedeelte behandelt kenmerken van de onderzeeër die allen bemanningsleden moeten weten.
Misschien wel het meest opvallende, unieke kenmerk van deze onderzeeër is dat het meeste ervan afneembaar is. De bovenkant, of 'kern' van de onderzeeër (ingesloten in de dikke rechthoek in de afbeelding hierboven), functioneert als een reddingsboot wanneer deze het onderste, omvangrijkere gedeelte losmaakt. Om los te koppelen, druk je gewoon op de "Dock"-knop op de brug:
Hiermee wordt de doorgang tussen de twee delen afgesloten en vervolgens losgekoppeld. (Het bovenste dok functioneert zoals het werkt op vanille-onderzeeërs en kan worden bestuurd vanaf de navigatieterminal.) Zorg ervoor dat al je bemanningsleden eerst op de reddingsboot zijn, anders komen ze waarschijnlijk vast te zitten in de onderste romp!
Als je per ongeluk op deze knop drukt, moet je de twee rompen dicht bij elkaar manoeuvreren en nogmaals op de knop drukken. De doorgang gaat weer open als je succesvol bent aangemeerd. Merk ook op dat het onderste of 'drone'-gedeelte van de onderzeeër geen stroom heeft als het niet is aangesloten op de bovenste reddingsboot en niet kan functioneren als een op afstand bestuurbare drone, zoals typisch is voor vanille-onderzeeërs.
Als je het drone-gedeelte verlaat, verlies je alles wat erin zit. Dit betekent dat de achtergebleven bemanning waarschijnlijk zal sterven, en aangezien alle kratten zich in dat gebied bevinden, zul je waarschijnlijk alle vrachttransportmissies mislukken. Verlaat het onderste gedeelte niet lichtvaardig; overweeg het alleen in extreme omstandigheden, zoals ver onder de pletdiepte.
Een laatste ding dat u moet onthouden wanneer u het schip verlaat: allen van de wapens en verdedigingen (kanonnen, dieptebommen en EDC) bevinden zich op de drone. Zodra je de verbinding verbreekt, is snelheid je enige verdediging tegen vijanden, dus ga snel naar een station! Je kunt het drone-gedeelte terug kopen zodra je bent aangemeerd bij een actief station.
Branden zijn gevaarlijk op elke onderzeeër, en dit is geen uitzondering. Branden in het vrachtruim, met zijn enorme hoeveelheid lucht, zijn echter bijzonder dodelijk. Als je niet al uitgerust bent om een brand in het vrachtruim te blussen op het moment dat het begint, of je staat er niet naast als het begint, raad ik je aan het niet eens te proberen, tenzij je een verkoold lijk voor je wilt achterlaten. bemanning.
Ga in plaats daarvan het vrachtruim helemaal uit en sluit alle ingangen naar de kamer waarin je je bevindt af. De onderzeeër heeft een automatisch brandblussysteem dat het vuur van zuurstof uithongert. Dit betekent dat de O2-generator niet wordt ingeschakeld en O2-flessen niet worden bijgevuld in hun houders terwijl er brand is. Kanalen naar de kamer gaan dicht en deuren/luiken gaan ook dicht als de brand voor het eerst wordt gedetecteerd (maar kunnen na het ontstaan nog handmatig worden geopend/gesloten). Laat het vuur vanzelf uitbranden en zorg daarna voor eventuele reparaties.
Houd er ten slotte rekening mee dat de zuurstofgenerator de sub opzettelijk niet altijd op 100% zuurstof houdt; dit wordt gedaan voor zowel elektrische efficiëntie als om de impact te verminderen als er brand uitbreekt.
Rolspecifieke begeleiding
De secties hieronder behandelen details voor elke rol op de onderzeeër. Het doet
nietde basisprincipes behandelen die u kunt tegenkomen op vanilla-subs (bijv. "Hoe een EDC effectief te gebruiken"); alleen dingen die specifiek zijn voor deze sub.
Kapitein
De rol van kapitein op deze onderzeeër is
verrewegde meest veeleisende; alleen zeer ervaren kapiteins zouden het zelfs maar moeten proberen. Succes of mislukking hangt bijna volledig af van uw stuur- en besluitvormingsvaardigheden. Er zijn een aantal opties op de navigatieterminal die u waarschijnlijk niet bekend voorkomen.
Torpedo's op deze onderzeeër zijn geïmplementeerd in de vorm van twee railguns die zijn bevestigd om naar voren te vuren (rechts). Ze zijn rechts van het onderste deel van de onderzeeër gemonteerd, vlak voor het artilleriecompartiment. Om de torpedobuizen (dwz railguns) te 'richten', moet je de hele onderzeeër verplaatsen, omdat ze gewoon niet kunnen draaien.
Elk afvuren van een torpedo wisselt tussen de twee railguns. De lampjes rechtsonder op de navigatieterminal geven aan welke railgun (boven of onder) zal vuren wanneer de volgende torpedo wordt gelanceerd.
(Deze lampjes werken niet in 0.21.6.0 vanwege een insect[github.com])Op deze manier kunnen twee torpedo's in een snelle uitbarsting worden afgevuurd, maar dan moet je wachten terwijl ze allemaal opnieuw worden geladen.
De volgende lader die zal worden gebruikt om die 'torpedo' af te vuren, wordt ook aangegeven door een lampje boven waar de granaten in de lader verschijnen. Deze laders wisselen elkaar af net als de torpedo 'tube' die gebruikt wordt om de 'torpedo' te lanceren.
Dit stelt gewoon de handmatige vector in voor het terugsturen van de sub naar het midden (dwz neutraal drijfvermogen en geen voorwaartse of achterwaartse stuwkracht). In tegenstelling tot de "Hold Position" stuurautomaat, kan de onderzeeër hierdoor meedrijven met zijn bestaande vaart en zal hij niet vechten tegen de stromingen die u tegen kunt komen. Het is heel handig als je plotseling stil moet worden om langs een dreiging te sluipen.
Dieptebommen kunnen alleen worden gelanceerd met de knop in het geschutscompartiment. Communiceer met uw bemanning om ze effectief te gebruiken.
De periscoop op de brug is normaal gesproken alleen verlicht als je er doorheen kijkt, dus om onopvallend te zijn raad ik aan om er helemaal niet doorheen te kijken. Als u het licht 'aan' wilt vergrendelen, zelfs als u er niet doorheen kijkt, klikt u op de 'vuur'-knop (meestal met de linkermuisknop) terwijl u er doorheen kijkt. Een indicator zal rood oplichten op de periscoop om aan te geven dat deze is vergrendeld. (Deze indicator wordt afgeluisterd in 0.21.6.0)
De NBL is verschillend, afhankelijk van of de 'drone' is bevestigd of niet. Dit wordt echter verantwoord met schakelingen. Waar geen rekening mee wordt gehouden, is of een ballasttank is 'uitgeschakeld' (dwz leeggemaakt), meestal door uw bemanning bij het bestrijden van ballastflora. Zie het gedeelte 'Beveiliging' voor meer informatie over het zuiveren van ballasttanks om ballastflora te bestrijden.
Schakel indien mogelijk de wachtpositie in om rekening te houden met de nieuwe NBL met een uitgeschakelde ballasttank (of twee). Als je moet rennen en je positie niet kunt behouden, richt je vector dan iets naar beneden om rechtdoor te gaan. Als er te veel ballasttanks zijn uitgeschakeld, kan het zijn dat de onderzeeër niet in staat is om af te dalen of zelfs maar op zijn huidige diepte te blijven.
Monteur
Engineer is een overwegend vanille-ervaring (behalve dat je niet heel veel dingen opnieuw hoeft te bedraden), met een paar dingen die je moet weten.
De sub heeft een ingebouwde reactorcontroller. Ik stel voor dat u "Automatische bediening" uitschakelt en het zijn werk laat doen. Je zult waarschijnlijk ook een 'Override'-knop op de reactor opmerken. Normaal gesproken moet dit rood blijven (dwz uit), waardoor de reactor wordt uitgeschakeld (een 'zachte' uitschakeling) wanneer de onderzeeër wordt gedokt. Hierdoor kan brandstof worden bespaard wanneer deze is aangemeerd bij een aangedreven buitenpost door de reactor van de buitenpost uit te logen.
Maar misschien wilt u het in een paar omstandigheden inschakelen. Het meest voor de hand liggende is wanneer je bent aangemeerd met een verlaten buitenpost, waar de override de reactor aan laat staan en de verlaten buitenpost van stroom voorziet via de dockingpoort (en ook de onderzeeër zelf van stroom voorziet). De andere situatie waarin u het misschien aan wilt laten, is wanneer u lege brandstofstaven probeert te maken voor munitie. Vergeet niet dat hoewel je de schakelaar op elk moment kunt wijzigen, deze alleen effect heeft als de sub is gedockt.
Afhankelijk van de vraag schakelt de zuurstofgenerator zichzelf in en uit. Het zal proberen de luchtkwaliteit op 60% of beter te houden. Voor een efficiënter gebruik van elektriciteit, open deuren tussen kamers om de lucht te laten circuleren. Hoewel dit geen kwaad kan als er brand is (deuren/luiken naar de kamer met het vuur gaan automatisch dicht wanneer het vuur uitbreekt), kan het voor de onderzeeër gemakkelijker maken om onder water te lopen als er een stuitligging is en de bemanning kwetsbaarder als externe dreigingen interne dreigingen worden.
Elke O2-generator is aangesloten op een batterij die automatisch zijn eigen laadsnelheid aanpast als dat nodig is. Dit zou de stroompieken moeten gladstrijken die anders zouden worden veroorzaakt door het snel in- en uitschakelen van de O2-generator.
Door de aanzienlijke omvang van het vrachtruim verbruiken de lichten daar behoorlijk wat stroom. Elk van de 3 schakelaars schakelt alle lichten van het vrachtruim aan en uit. Laat ze aan als je lege splijtstofstaven wilt zien of maken, of uit om elektriciteit te besparen.
Als je gewend bent om docks op vanilla-subs op te laden die constant 200 W stroom verbruiken, vrees dan niet. Deze neemt daar maar een fractie (10% of 20W) van.
Security
Afgezien van het grote vrachtruim om te verdedigen, is het een voornamelijk vanille-ervaring met een paar aanpassingen.
De lichten van de bestuurbare wapens branden alleen als je door de periscoop kijkt. Als je kapitein om stealth vraagt, ga dan van de periscopen af zodat de lichten geen aggro veroorzaken.
De 'torpedo'-laders (eigenlijk railguns) hebben een lampje dat aangeeft welke als volgende zal vuren; gebruik dit als je specifieke shell-volgorde nodig hebt. Merk op dat de gebruikte lader bij elk schot afwisselt. De linkerlader hier bevat bijvoorbeeld de 'torpedo'/granaat die vervolgens zal vuren:
Dieptebommen kunnen alleen worden gelanceerd met de schakelaar van het geschutscompartiment, dus je moet met de kapitein communiceren om erachter te komen wanneer je er een moet laten vallen. De verticaal gemonteerde dieptebom direct onder de 'Vuur'-schakelaar wordt gelanceerd wanneer de knop wordt ingedrukt. De andere dieptebom (links) is alleen voor opslag en moet handmatig op de andere plek worden geladen om te worden gelanceerd.
Elk van de 6 ballasttanks (2 in de 'kern'/reddingsbootsub, 4 in de 'drone'/vrachtruimte) heeft een schakelaar waarmee het water uit de tank kan worden verwijderd. Een groen lampje geeft aan dat de ballasttank normaal functioneert, terwijl rood betekent dat het is geconfigureerd om zichzelf te legen. De pijl geeft aan welke tank wordt bestuurd door de schakelaar.
Zodra het water is weggepompt, wordt de pomp automatisch uitgeschakeld, zodat de ballastflora ter bescherming geen water naar binnen kan pompen. Als er water in de ballasttank blijft komen (bijv. door een lek), wordt de pomp mogelijk nooit helemaal uitgeschakeld, dus geef prioriteit aan het repareren van lekken. Als de tank echter leeg is, is het NBL (Neutral Ballast Level) onjuist en kan de onderzeeër moeite hebben met afdalen. Zorg ervoor dat u met uw kapitein communiceert wanneer u een tank uitschakelt.
Als er te veel ballasttanks tegelijkertijd worden uitgeschakeld, kan de onderzeeër helemaal niet meer dalen en zelfs ongecontroleerd stijgen, dus vergeet niet om ze weer in te schakelen zodra de dreiging is weggenomen.
Dat is alles wat we hiervoor vandaag delen barotrauma gids. Deze handleiding is oorspronkelijk gemaakt en geschreven door Orum. Als we deze handleiding niet kunnen bijwerken, kunt u de laatste update vinden door deze te volgen link.