Esta breve guía explicará cómo hacer carros de derrape funcionales en Ensamblaje principal.
limitaciones de responsabilidad
Debido a la forma en que funciona la física de la Asamblea principal, la configuración de derrape presentada en esta guía convertiría cualquier automóvil de interés en automóviles Gymkhana que son muy resbaladizos (casi demasiado resbaladizos). Si tu prefieres
Aunque Main Assembly tiene una física de ruedas realmente mala, los neumáticos de las ruedas tienen mucho agarre. Esto significa que cualquier intento de deslizamiento lateral se eliminaría rápidamente, incluso si iniciar el deslizamiento puede ser tan fácil como bloquear la rueda trasera con el freno. Por lo tanto, para mantener la velocidad lateral durante la deriva, se deben tomar algunas medidas adicionales.
Parte 1: perder el agarre
Prepara las ruedas
Como se explica en la guía Car Tuning 101 (lea si no lo ha hecho). Las ruedas ganarían un agarre adicional al estar directamente unidas a una parte del motor que combina suspensión y dirección. Para eliminar ese agarre adicional, fije un chasis al motor y luego fije las ruedas al chasis. Esto permitiría que las ruedas giraran más fácilmente. Este método también permitiría ajustar el espaciado de las ruedas, lo que puede ser beneficioso para algunas construcciones.
Gira las ruedas
Para derrapar y mantener el derrape, es necesario hacer girar la rueda lo más rápido posible. Por lo tanto, el automóvil debe ser lo suficientemente grande como para albergar los motores grandes y ser lo más liviano posible. Para una forma más realista de hacer girar la rueda, apilar varios motores y soldarlos todos al chasis al que está conectada la rueda aumentaría en gran medida la potencia y, por lo tanto, la probabilidad de hacer que la rueda gire a la velocidad deseada. El uso del error de freno presentado en la "Guía 101 de sintonización de automóviles" también proporcionaría el mismo efecto.
Sin embargo, el inconveniente de este método es que la elección de la rueda quedaría limitada. Si la rueda de su elección tiene un mayor agarre en la superficie deseada, la rueda no patinaría ni se agarraría a la carretera. Por lo tanto, la rueda solo debe tener un agarre promedio como máximo en la superficie de manejo deseada cuando se usa el truco de la pila del motor y el freno.
Entonces, si por alguna razón (principalmente estética) se eligen ruedas de alto agarre, la única forma de mantener el automóvil de costado en la curva son los propulsores RCS. Al asignar un valor antigravedad positivo al automóvil, el automóvil se volvería "más liviano", lo que hace que las ruedas giren mucho más fácilmente. El valor exacto de la antigravedad y la cantidad exacta de propulsores RCS montados variarían según el peso del automóvil y el manejo deseado del vehículo. Pero siempre es beneficioso montar los propulsores RCS cerca de las ruedas para permitir más posibilidades para la programación de los propulsores RCS. Personalmente, montaría los propulsores RCS directamente en la placa en la que se asienta la parte del motor.
Sin embargo, con la adherencia reducida, el giro, la aceleración y el frenado del vehículo se verían afectados. Para remediar el problema, simplemente ate el acelerador a la parte delantera/ trasera del propulsor RCS, gire a la guiñada y frene a la velocidad anticaída. Por mi preferencia personal, generalmente me salteo el freno RCS ya que el freno en el ensamblaje principal es bastante fuerte incluso con un agarre reducido.
Debido a la inconsistencia del agarre de las ruedas en el ensamblaje principal, el método RCS suele ser mi forma preferida de hacer que las ruedas giren correctamente.
Ajuste de deriva
Un coche de deriva no sería bueno sin la puesta a punto adecuada. Para comenzar la puesta a punto, primero comience a derrapar en una parte plana del mapa (el círculo deslizante de Norrland es perfecto para esto), luego observe cómo se comporta el automóvil cuando no hay entrada de dirección. Si el automóvil tiende a corregirse durante el derrape, reduzca la relación velocidad: potencia del motor delantero para reducir el torque de la rueda delantera y aumente la relación velocidad: potencia del motor trasero para obtener más torque. Si el automóvil tiende a derrapar, aumente el torque de la rueda delantera y reduzca el torque de la rueda trasera. Si se usan los propulsores RCS y se montan de la manera que introduje, disminuir la antigravedad delantera haría que el auto girara más y disminuir la antigravedad trasera haría que el auto se corrigiera más. Idealmente, el automóvil debería mantener su derrape (sin corregir ni girar) cuando no hay entrada de dirección. Si el automóvil tiene muy poco agarre, disminuya el valor de antigravedad y viceversa.
manejo más realista, es posible que se necesite programación adicional.
Parte 2: Estética a la deriva (también conocido como humo de neumáticos)
Derrapar es un arte. Una parte importante de este arte es el humo de los neumáticos. Sin embargo, dado que el ensamblaje principal tiene un humo de llanta muy sutil, tenemos que crear el nuestro con los fabricantes de senderos y el velocímetro.
El lugar donde saldría el humo es el pozo de la rueda. Esto significa que la ubicación perfecta para los creadores de senderos sería la placa exacta en la que está montado el motor y mirando hacia afuera. De esta forma, cuando el humo salga del rastro, parecería el humo de los neumáticos.
Para los autos reales, la mayor parte del humo de los neumáticos saldría en dos situaciones principales:
- Cuando el neumático gira debido a la gran potencia,
- Cuando la rueda estaba bloqueada debido a un frenado extenso.
Ambas situaciones son el resultado de la diferencia entre la velocidad real del coche y la velocidad de las ruedas. Para obtener la velocidad de la rueda, simplemente multiplique la velocidad de rotación del motor por pi (3.1416) y el diámetro de la rueda en metros. Luego tome el valor absoluto de la diferencia entre la velocidad de la rueda y la velocidad real del automóvil y aliméntelo a través de una función de paso. Al establecer el umbral de paso, se puede ajustar con precisión la cantidad de giro de la rueda necesaria para producir humo en los neumáticos. Dado que no los cuatro neumáticos giran ni producen humo en los automóviles reales, se recomienda ejecutar este cálculo para los motores delanteros y traseros por separado.
Parte 3: Varios
Esta parte es para algunas características que se pueden incorporar al automóvil para una mejor experiencia de manejo.
Ángulo de deriva
Aunque aparentemente son inútiles, estos datos son geniales cuando aparecen en el HUD. Para calcular el ángulo de deriva, simplemente divida la velocidad hacia la derecha del velocímetro por la velocidad. Luego alimenta el resultado a una función arcsin. Después de eso, convierta el valor de radianes a grados dividiendo el valor por pi (3.1416) y multiplique el resultado por 180. El ángulo resultante estaría en grados que se pueden introducir en un nodo de depuración y aparecer en el HUD.
Giro de cámara
Si te gusta conducir en primera persona, esta parte te será de ayuda. Hacer que la cámara gire hacia la dirección en la que va el automóvil mejoraría en gran medida la experiencia de derrape. Para hacer eso, simplemente conecte la cámara de visualización a un servo y use el ángulo de deriva en radianes (o la relación entre la velocidad y la velocidad hacia la derecha) como entrada para ajustar la dirección hacia la que mira la cámara. Es posible que también sea necesario ajustar el rango de movimiento del servo y la escala de la entrada para obtener lo mejor de esta función.
Conclusión
Esta guía no es el final, sino una guía para derrapar en el ensamblaje principal. El propósito de esta guía es inspirar a más jugadores a intentar hacer autos de derrape y encontrar nuevas técnicas de construcción que puedan contribuir a la comunidad. Espero que todos disfruten el proceso de hacer un buen auto de deriva y se diviertan derrapando. Espero ver más mapas de derrape y tal vez hacer un derrape en tándem con jugadores en línea.
Eso es todo lo que estamos compartiendo hoy para este Asamblea principal guía. Esta guía fue originalmente creada y escrita por Piloto propio. En caso de que no actualicemos esta guía, puede encontrar la última actualización siguiendo este liga.