Esta es una guía bastante simple sobre los autos en GRID Legends. Intentaré hacer una breve descripción de las características de un automóvil, qué tan fácil/difícil es conducirlo y cómo se compara con los demás en la clase. Con suerte, esto ayudará a los nuevos jugadores a elegir los mejores autos (o el más adecuado para ellos) para sus carreras o tal vez haga que los veteranos prueben un auto que ignoraron antes.
Introducción
Juego juegos de carreras desde 1998 con juegos como Test Drive 5/6 y el NFS Hot Pursuit original. Los he jugado con teclado, mandos digitales y analógicos y con volantes Logitech.
He estado jugando una variedad de juegos de carreras, desde arcade brake hasta drift Hot Pursuit 2010 y simulación pura como GTR2 y RaceRoom.
De ninguna manera soy un genio de las carreras, pero me gustaría pensar que tengo una buena comprensión de la conducción y las carreras en los videojuegos.
GRID Legends, a pesar de sus problemas, todavía tiene ese toque de Codemasters con respecto a la física de conducción. No hay dos autos que se sientan exactamente iguales y, aunque hay algunos autos dominados en las clases, como regla general, las habilidades aún marcan la diferencia.
De mis más de 700 horas de juego en este juego, unas 500 horas han sido en los lobbies multijugador. Diría que eso me ha dado una buena idea de cómo se comparan los autos entre sí.
No entraré en ajustes específicos para automóviles, ya que eso puede depender del estilo de conducción. Desde mi experiencia, las configuraciones más rígidas y los engranajes más altos son generalmente más rápidos.
A partir de ahora, no asistiré a algunas clases ya que mi experiencia con ellas no es suficiente. Si esta guía es decentemente popular, puedo investigarla.
Apenas tengo experiencia en los eventos de clasificación de este juego. Escribiré esto a partir de mi experiencia en las carreras, ya sea en el modo carrera contra la IA o en el modo multijugador.
Traté de usar palabras y frases más fáciles de entender, ya que soy consciente de que el inglés no es el primer idioma de todos.
Por último, se discutirán las características de los autos cuando estén COMPLETAMENTE ACTUALIZADOS. Aunque algunos autos conservarán sus características sin ellos, mi experiencia es principalmente con los autos mejorados.
Así que con eso fuera del camino, ¡comencemos!
Turismo
Clase TC-G
BMW M3 GTR
Desafortunadamente, comenzamos con una de las clases más desequilibradas del juego. El BMW es en todos los sentidos peor que el Opel. Se siente pesado y perezoso comparativamente y sus engranajes son demasiado largos para la potencia de su motor. Solo elige si quieres un desafío o si realmente te gusta el auto. Puede ser un poco más indulgente al acelerar con fuerza en las curvas: el peso lo hace menos ágil.
Abrir Astra V8
De lejos, la mejor opción en la clase. El Opel es más ligero, gira más rápido en las curvas, tiene una mejor aceleración y responde mucho mejor a las acciones del volante. La ligereza lo hace un poco más inestable sobre los bordillos, pero eso es todo.
Copa Clase Clio
No hay mucho que decir aquí. Clase de coche individual. Se conduce como un hatchback moderno con tracción delantera. No mucha potencia significa que es bastante fácil salir de las esquinas. El truco con autos como estos es mantener la velocidad en las curvas: el impulso es clave.
Superturismo de herencia
Ford Sierra Cosworth RS500 Grupo A
El coche para elegir fuera de la clase. Más ligero, más ágil y con mejor aceleración que el Nissan GTR. La clave es mantener el acelerador a fondo para mantener altas las revoluciones, pero no demasiado para hacer girar las ruedas traseras. Tenga cuidado con los bordillos.
Nissan Skyline GTR Grupo A
El automóvil que debe elegir si tiene problemas para manejar el Ford de tracción trasera. AWD lo convierte en una buena opción para algunos circuitos callejeros y carreras mojadas, pero en general, el Nissan es el automóvil más lento. Está bien equilibrado pero se siente perezoso cuando se conduce en las curvas.
Turismos Clásicos
Audi Quattro A4
Una muy buena elección. La tracción en todas las ruedas significa que no tendrá ningún problema con la tracción al salir de las curvas. Buena potencia y la velocidad máxima más alta de su clase, pero su velocidad en las curvas y su aceleración son promedio. Elija esto para carreras mojadas o si no le gusta pensar demasiado en el control del acelerador.
Renault Laguna
El mejor coche de la clase. Velocidad de giro más rápida, sensación de dirección muy precisa, muy estable en curvas de alta velocidad. La lentitud al salir de la línea en un arranque parado y la aceleración promedio son sus debilidades. Sin embargo, la aceleración no importa mucho, ya que conducirá una mayor velocidad al salir de las curvas en comparación con cualquier otro automóvil.
Alfa Romeo 155
Una buena elección. Bueno en general, aunque puede ser un poco inestable en pistas con baches y sobre bordillos. Un buen piloto puede competir contra el Renault en algunas pistas con este.
Volvo 850
No es la mejor elección. Bueno fuera de línea y estable. Buena potencia en las revoluciones más bajas, pero en general lento. No lo recomendaría como una elección de carrera contra Legend AI.
BMW M3
El peor coche de la clase. La potencia suave significa que la tracción trasera no es un gran problema, pero el automóvil tiende a flotar sobre los bordillos y volcarse si los golpea en el ángulo correcto. Bueno fuera de línea pero lento.
Ford Sierra RS500 Cosworth
Sorprendentemente buena elección. Puede ser un poco complicado con la tracción trasera, pero es la mejor aceleración de su clase. No es tan malo como el BMW sobre las aceras, aunque aún debe tener cuidado. Puede vencer al Renault en pistas potentes como Mt. Panorama.
TC-2
Prefacio: no hay mucha diferencia en esta clase es la razón de las breves descripciones
Volkswagen Golf GTI
2º mejor coche de su clase. Una buena dirección precisa y una potencia suave hacen de esta una buena elección para cualquiera.
Ford Focus
3er mejor auto de su clase. Sensación un poco más perezosa que el VW y Audi.
Subaru WRX-STI
El peor coche de la clase. Las peores velocidades en las curvas y la mala tracción al salir de las curvas. La interfaz de usuario dice que tiene la mayor potencia, pero apenas se nota. Elige solo si quieres desafiarte a ti mismo
Audi RS3 LMS
El mejor coche de la clase. Buena dirección precisa, gran tracción para FWD. Muy estable. La selección más segura de la clase.
superturistas
Prefacio: Nuevamente, no hay mucha diferencia en esta clase. He visto a los 3 autos ser competitivos en los lobbies en línea.
Holden commodore
Mi elección personal. Se siente el más estable de su clase con la entrega de potencia más suave.
Chevrolet Camaro
Yo diría que el peor de la clase. Se siente más propenso a deslizarse y perder velocidad en las curvas.
Ford Falcon
Similar al Holden. Puede ser un poco más complicado al acelerar para salir de curvas más lentas o cerradas.
TC500
Honda NSX GT
El mejor de los dos autos en su clase. Mejor aceleración y velocidad máxima. Un poco más complicado en las curvas lentas causado por la entrega de potencia desigual del motor turboalimentado.
Nissan GTR Súper GT GT500
El más lento de la clase, sin embargo sigue siendo una buena elección. La suave potencia del V8 hace que sea más fácil de manejar bajo una fuerte aceleración al salir de las curvas. Más estable y menos propenso a romperse sobre bordillos y baches.
TC-1
BMW 320 Turbo Grupo 5
Está bien, elige. Tiene una gran velocidad en las curvas, pero la entrega de potencia irregular del motor turboalimentado puede hacer que se deslice en los peores momentos posibles: salidas de las curvas. Puede ser rápido en algunas pistas como Miami o Brands Hatch, donde hay muchas curvas de alta/media velocidad.
BMW M1 Turbo Grupo 5
El mejor coche de la clase. Gran aceleración y velocidad punta, velocidad en las curvas muy rápida y muy estable en las curvas de alta velocidad y en las frenadas fuertes. La entrega de potencia es muy suave a pesar del motor turboalimentado.
Ford Capri Turbo Grupo 5
El más lento de la clase. Tiene un gran manejo y velocidad en las curvas y es muy estable y fácil de conducir. Desafortunadamente, es el coche menos potente de su clase por mucho, lo que significa que no es competitivo ni siquiera en pistas más lentas. No escojas a menos que realmente quieras un desafío.
Porsche 935/78 Grupo 5
Mi favorito personal en la clase. Muy difícil de manejar (especialmente en el teclado y el controlador) pero tiene potencial para ser más rápido que el M1. Alta velocidad máxima, gran aceleración y gran tracción al salir de las curvas por la increíble cantidad de potencia que tiene. SIN EMBARGO, como ocurre con la mayoría de los Porsche en este juego, el automóvil puede ser muy inestable al frenar. La clave es mantener un poco de aceleración mientras se frena para mantener el auto en línea recta. Velocidad de giro muy rápida, pero es casi imposible ajustar y corregir su línea en el medio de la curva. Se siente flotante en las rectas y perezoso para responder a las maniobras de dirección. Conduce si estás preparado para un desafío.
Sintonizador
Copa Mazda MX5
No hay mucho que decir aquí... baja potencia y buena velocidad en las curvas. Manipulación neutra. Al igual que con otros autos de baja potencia, la clave es ser suave con los frenos y las entradas de dirección y mantener la velocidad en las curvas.
Músculo profesional
Dodge Challenger SRT Demon
El coche más lento de la clase. La 1.ª y la 2.ª marcha no se pueden utilizar cuando se actualizan por completo. Sin embargo, es muy estable y predecible en curvas de alta velocidad y sobre bordillos y baches. Puede deslizar las ruedas traseras para ayudar a girar el automóvil y no perder velocidad; no se traba en un deslizamiento incontrolable debido a las llantas traseras anchas.
Ford Mustang Shelby GT500
2º mejor coche de su clase. Similar al Dodge pero más ágil/con capacidad de respuesta. Sin embargo, también es más fácil deslizarse y perder velocidad.
Chevrolet Corvette ZR1
El mejor coche de la clase por un amplio margen. Manejo muy neutral. La mejor aceleración, velocidad máxima y velocidad en las curvas y se siente aún más sensible a las entradas de la dirección.
Tiempo de ataque
Audi R8 1:1
Buena elección, pero uno de mis autos menos favoritos en el juego. Se siente lento y perezoso para responder a las entradas de la dirección, especialmente en las curvas lentas. El mejor atributo es su entrega de potencia instantánea, puede ser muy bueno en la aceleración de las curvas de velocidad media.
Mitsubishi Lancer Evo 9 TA
Salte disparado de la línea y de las curvas lentas. La tracción en todas las ruedas significa que no tendrá problemas con el deslizamiento, pero también significa que las velocidades en las curvas son más lentas que las de los otros autos. Una buena elección si quieres un coche sencillo de conducir.
Nissan Silvia S15 TA
Buena elección. Rápida velocidad en las curvas y gran aceleración. Es muy difícil evitar que se deslice cuando se acelera con fuerza para salir de curvas cerradas y curvas cerradas. Una peculiaridad extraña es que puede ser difícil conducir este automóvil si usa la cámara de persecución: ¡el enorme alerón trasero se interpondrá en su camino!
MCA martillo Nissan Silvia S13
Mi favorito en la clase. Muy similar al S15 pero se siente más receptivo y más preciso en la dirección. Muy estable en curvas de alta velocidad, pero puede ser inestable al frenar con fuerza. Mantenga algo de aceleración para ayudar a mantenerse derecho al frenar.
Honda CRX MightyRatón
Creo que es el peor auto de su clase, sin embargo, puede ser rápido en algunas pistas como Miami. Como era de esperar, con tracción delantera y más de 500 caballos de fuerza, tiene una tracción muy pobre: muy lento al principio y al salir de curvas cerradas y curvas cerradas. Sin embargo, es estable y predecible y responde muy bien a la dirección. Velocidades rápidas en las curvas para curvas de velocidad media/alta (Miami, Brands Hatch)
Super Modificado
Mitsubishi Lancer Evo 9 TA
La mejor aceleración de su clase. Gran tracción saliendo de las curvas. La velocidad de giro más lenta, sin embargo, hace que esta sea una buena elección en su clase.
Auto Galería Nissan Skyline GTR
La mejor velocidad máxima de su clase. Gran tracción y aceleración. Se siente un manejo más neutral que el Mitsubishi: puede hacer que las ruedas traseras se deslicen para ayudar a girar el automóvil a diferencia del Mitsubishi. Buena elección.
Honda Cívico FD2
Similar al CRX en Time Attack. Gran velocidad en las curvas y muy estable y predecible de conducir. Una tracción muy pobre significa que se ralentiza al salir de la línea y al acelerar para salir de curvas cerradas y curvas cerradas. La velocidad máxima tampoco es buena.
Velocidad máxima de Mazda RX7
Mi favorito personal en clase. Puede ser muy rápido en la mayoría de las pistas pero también muy difícil de conducir rápido. La tracción trasera significa que tienes que administrar realmente la cantidad de aceleración que das al salir de las curvas, las de velocidad lenta y media. Sin embargo, a más de 150 km/h/90 mph, el coche es muy estable y muy rápido en las curvas. El coche también se siente muy ligero y ágil. Elige esto si quieres un auto desafiante muy divertido.
Subaru Impreza WRX Tomei Cuzco
El mejor auto de la clase, pero solo en general. Elija esto si quiere quedarse con un solo automóvil. El Nissan y el Mitsubishi lo superarán en pistas como Fuji y Strada Alpina, pero no en ningún otro lugar. La mejor velocidad en las curvas de todos los autos AWD en su clase. Muy estable y predecible.
Músculo
Ford Mustang Fastback 1967
Mi favorito personal en clase. Tiene solo 3 marchas pero tiene suficiente potencia de motor para tener una buena aceleración. Muy ágil y receptivo a las entradas de dirección. Puede meterse en un tobogán, pero lo hace de una manera muy lenta y predecible. Use la primera marcha solo para las horquillas, de lo contrario, manténgala en la segunda marcha y manténgala más recta que lateralmente y tendrá un automóvil muy competitivo.
Plymouth GTX 1971
Buena elección. Buena potencia significa buena aceleración. Se siente pesado y un poco lento para responder a las maniobras de la dirección, pero sorprendentemente tiene buenas velocidades en las curvas. Puede deslizarse, pero al igual que el 67 Mustang, lo hace de una manera muy lenta y predecible y no pierde mucha velocidad al hacerlo. Usa el acelerador para ayudar a girar el auto. Buena elección.
Chevrolet Corvette 1967
Gran elección. Muy buena aceleración, probablemente la mejor de su clase. Es liviano, pero debido a que la suspensión es más antigua, puede ser un poco perezoso para responder a las maniobras de dirección. No es el coche más fácil de conducir rápido, pero tiene potencial.
Ford Mustang Mach 1 modificado
Probablemente el más lento de la clase. Promedio en todos los sentidos. El manejo se siente un poco mejor que el Z28 y el Firebird, pero eso es todo. Elige solo si quieres un desafío.
Chevrolet Camaro Z28 Modificado
Promedio en todos los aspectos. Ligeramente más ágil que el Firebird. Tiene una cuarta marcha alta, lo que significa que una vez que cambias a ella, pierdes toda la aceleración y la potencia.
Pontiac Firebird modificado
Incluso peor que el Z28 Camaro. Se siente más perezoso e insensible en las curvas. También tiene una cuarta marcha alta, lo que significa que una vez que cambias a ella, pierdes toda la aceleración y la potencia.
Concepto Chevrolet Camaro SSX
Era el coche más rápido de su clase con diferencia antes del tercer DLC. Es un coche moderno y se siente así. 3 marchas significa que tendrá una gran aceleración, el automóvil se siente sensible a la dirección y estable. Un poco más rápido en las curvas de segunda o tercera marcha que los autos antiguos, pero aún así, la elección más segura de la clase.
Modificado (NO COMPLETO)
Realmente no tengo mucha experiencia en esta clase. Creo que el Nissan 2000 GT-R es el más lento de su clase. El Honda S2000 y el Datsun 240Z parecen ser los mejores según lo que elige la gente en línea, pero de nuevo, no estoy muy seguro. En general, no es una clase divertida de conducir, muy poca potencia y demasiado agarre en las curvas.
Nissan Skyline
Clase de coche individual, así que no hay mucho que decir. Para un automóvil AWD, maneja una gran velocidad de giro muy rápida y una entrega de potencia instantánea. Tenga cuidado en los circuitos urbanos: ¡las amplias aletas delanteras están modeladas y se engancharán dentro de las paredes!
GT
Copa Ginetta
Clase de coche individual, así que no hay mucho que decir. Más agarre que potencia hace que la experiencia de conducción sea aburrida. Como es habitual en los coches de baja potencia, la clave es un frenado suave y los movimientos de la dirección para ayudar a mantener la velocidad y el impulso en las curvas.
Prototipo antiguo
Bentley velocidad 8
No es una muy buena elección, por desgracia. Las marchas largas, la inestabilidad al frenar y las curvas a alta velocidad hacen que sea un coche muy complicado. Si puede conducirlo a la perfección, solo es más rápido que el Porsche de su clase. Solo elige si quieres un desafío o simplemente te gusta el auto.
BMW V12 LMR
El coche más fácil de conducir rápido en su clase. No es el mejor en nada, pero es muy estable y predecible.
Porsche 962C
Mi favorito personal en la clase, pero definitivamente el más lento de la clase. Tiene una buena aceleración hasta la 5.ª marcha, pero una 5.ª marcha muy alta significa que tienes que rebufo/remolcar a otros coches para mantener el ritmo. La velocidad de giro más rápida de su clase, pero solo por poco. Muy estable, especialmente al frenar con fuerza. La 1.ª y la 2.ª marcha casi no son necesarias cuando se actualiza por completo, lo mejor es mantenerla en 3.ª y mantener la mitad del acelerador aplicado para mantener el turbo en marcha. Puede deslizarse al acelerar para salir de las curvas, pero el tobogán es fácil de sostener y no le hace perder velocidad. Elige si quieres un desafío.
Mazda 787B
El mejor coche de la clase con diferencia. La mejor aceleración y velocidad máxima en su clase. Difícil de evitar que se deslice al salir de las curvas lentas, pero de lo contrario, el automóvil debe elegir.
GT Grupo 4
Ginetta G55 GT4
El auto con mejor manejo en su clase. La gran velocidad en las curvas lo convierte en una excelente opción para pistas como Miami, Yokohama Docks y otras similares. La baja potencia lo hace más lento en algunas pistas pero también fácil de conducir.
Aston Martin Vantage GT4
Buena elección, pero puede ser difícil conducir rápido. Una buena aceleración significa que puedes seguir el ritmo del Mustang. Se siente ágil, pero puede entrar en un tobogán que le hará perder velocidad al salir de las curvas. No es el más estable al frenar con fuerza. Elige si quieres un desafío.
Nissan 350Z
Buena elección. No es muy bueno en nada en particular, pero tampoco es muy malo en nada en particular. Un aprendiz de todos los oficios, maestro de nada. La potencia media significa que también es bastante fácil de conducir rápido.
Ford Mustang GT4
Probablemente el mejor coche de su clase. La mejor aceleración y potencia. Puede ser un poco perezoso y no responde a las entradas de dirección. Pesado, pero el peso ayuda a mantener algo de tracción. Puede que no sea una buena elección para los circuitos urbanos, pero por lo demás es muy buena.
Porsche 997 GT4
Mi favorito en clase. Muy buena elección. Buena aceleración y potencia. Muy buena tracción, como es habitual con el Porsche 911 y su diseño de motor trasero: ¡una gran elección para carreras en mojado! Estable también al frenar con fuerza. Tenga cuidado al pasar por encima de los bordillos: una vez que se desliza, puede ser muy difícil corregirlo y recuperarlo.
Chevrolet Camaro GT4.R
El más lento de la clase en general. Fácil de conducir, pero eso es todo. Baja velocidad máxima, promedio en todo lo demás. Tampoco es muy divertido de conducir.
GT Grupo 2
Porsche 911 RSR
Mi favorito personal. Muy buena tracción saliendo de curvas lentas y medias. Probablemente la velocidad de giro más rápida de su clase. Está bien la aceleración y la velocidad máxima. Sin embargo, puede ser MUY inestable al frenar con fuerza y en curvas de alta velocidad, así como al pasar por baches y bordillos. Aún así, existe potencial para ser un automóvil muy, muy rápido.
Chevrolet Corvette C7.R
Probablemente el más lento de la clase, pero no por mucho. Sigue siendo una buena elección. Podría decirse que es el coche más fácil de conducir rápido de su clase. Muy estable al frenar y tomar curvas a alta velocidad. Sorprendentemente bueno en mojado, gracias al suave motor V8 y al manejo generalmente predecible.
Ferrari 488GT
Probablemente el coche más rápido de la clase. Muy buena aceleración y velocidad máxima, sensación de dirección muy precisa. Estable en curvas de alta velocidad. Tenga cuidado al pasar bordillos, baches y cuando acelere para salir de curvas lentas: el automóvil puede deslizarse fácilmente en 1.ª, 2.ª y 3.ª marcha. Puede ser lento si elige la marcha incorrecta y deja que las revoluciones bajen demasiado.
Aston Martin Vantage GTE
Está bien, elige. Similar al Corvette C7R pero un poco más rápido; sin embargo, es más complicado evitar que se deslice al salir de las curvas lentas. Estable en curvas de alta velocidad, pero también puede sentirse lento para responder a las correcciones.
SRT Viper GTS-R
Buena elección. No es el mejor en nada, pero es bastante fácil de conducir. Buena aceleración en cualquier marcha. Gran opción para muchos circuitos urbanos. Buena estabilidad aunque no la mejor.
Ford GT GTE
Muy cerca del Ferrari. Creo que tiene una aceleración y velocidad máxima ligeramente mejores, sin embargo, también puede ser aún más difícil de controlar al salir de curvas lentas. Sigue siendo una gran elección para muchas pistas.
GT Grupo 3
Bentley Continental GT3
Lo más cerca que este juego ha llegado a pagar para ganar. El mejor coche de la clase, aunque no por mucho. Gran potencia, aceleración, velocidad máxima. Sorprendentemente ágil para lo grande y pesado que es.
Ginetta G55 GT3
El mejor auto de manejo en su clase. Muy fácil de conducir rápido. La mejor velocidad en las curvas de su clase. Muy estable. Muy difícil de deslizar.
BMW M6 GT3
Similar al Bentley, pero el motor turboalimentado significa que perderá una tonelada de aceleración si deja que las revoluciones bajen demasiado. Reduzca la velocidad de la línea y salga de las horquillas. Puede sentirse perezoso en las entradas de dirección, pero es estable y predecible para conducir.
Renault RS01
Un poco extraño. Es bueno en todo pero no excelente en nada. Puede ser difícil atrapar un tobogán a altas velocidades. Buena elección, pero se conduce de manera muy diferente a todos los demás autos de su clase, gracias al diseño de motor central.
Prototipo
Beltra Enduro y Cadillac DPI
Ambos autos son increíblemente similares entre sí. El Beltra parece ser el más fácil de conducir pero con una aceleración ligeramente peor.
GT Grupo 1
Porsche 911 GT1
El mejor coche de la clase. Buena aceleración y gran velocidad punta. Muy estable y fácil de conducir. Gran tracción. Tiene una primera marcha inusualmente larga, por lo que la aceleración fuera de la línea y fuera de las horquillas puede ser pobre. Sigue siendo una gran elección en la mayoría de las pistas del juego.
Panoz GTR-1
Coche fácil de conducir rápido. Increíblemente estable en curvas a alta velocidad, así como en baches y saltos y al frenar con fuerza. Gran aceleración, el mejor de su clase. Entonces, ¿qué es lo malo? Bueno, la velocidad máxima es horrible. Las curvas de alta velocidad tampoco son las más rápidas. No elijas esta pista para Fuji, Mt Panorama o Strada Alpina. Elígelo para circuitos urbanos sinuosos.
loto elise gt1
Probablemente el peor de su clase en general. Ligeramente peor que el Porsche en todos los aspectos. Puede ser inestable sobre baches, bordillos y cuando se frena con fuerza.
Descripción general de la deriva
Solo tengo una experiencia limitada en derrapar en este juego (carrera y alrededor de una docena de eventos en línea)
Por mi experiencia, en Clubman el Mazda es la mejor opción. En Pro, está entre la Silvia y la 350Z y yo elegiría la Silvia. Cualquiera que haya dedicado tiempo a derrapar en este juego, no dude en comentar en la sección de comentarios.
Día de seguimiento
Copa de loto
Otra clase de coche individual. Sin embargo, es uno de los mejores. El Lotus completamente actualizado es un excelente auto para aprender. Buena aceleración, buenos frenos, buena sensación de dirección precisa. Puede ser un poco inestable al frenar ya altas velocidades, pero aun así se siente predecible. Un coche realmente bueno para tener una idea de la física del coche de GRID Legends. Aún así, como es habitual con los autos de menor potencia, se trata de ser suave con las entradas y llevar la velocidad en las curvas tanto como sea posible.
Súper Escotillas
MINI escotilla JCW
El único coche de tracción delantera de su clase. Reduzca la velocidad al salir de la línea y al salir de curvas cerradas, pero tiene una dirección precisa y sensible y una buena aceleración una vez que llega a la 3ra marcha. Probablemente también la velocidad de giro más rápida de su clase. Buena elección para pistas de carreras, no tanto para circuitos urbanos, especialmente los que tienen bordillos altos como La Habana o Londres.
Integrales Lancia Delta HF
Coche bastante fácil de conducir. Mucho agarre en general. Gran tracción saliendo de horquillas. Puede sentirse un poco perezoso cambiando de dirección. Malas velocidades en las curvas, especialmente a altas velocidades: toque los frenos para que la parte delantera apunte hacia donde lo desea. Use el freno de mano para curvas más pronunciadas: ayuda mucho a este automóvil en particular
Audi S1 Quatro
El mejor coche de su clase. Similar al Lancia pero mejor en general. Mejor velocidad en las curvas, dirección más precisa. Si tienes que elegir un solo coche, elige este.
Especiales del día de la pista
Ford GT
Posiblemente el coche más rápido. Mejor paso por curva a alta velocidad, mejor aceleración que el Ferrari. Se siente un poco más pesado y menos sensible a veces. Debe tener cuidado de no dejar que se deslice demasiado; puede ser casi imposible recuperarse más allá de cierto punto. Elegiría esto si tuviera que elegir, pero están cerca.
Ferrari 599XX EVO
Dirección más nítida y precisa (quizás una de las mejores del juego) que la del Ford. Mejores frenos también. Debe tener más cuidado al acelerar con fuerza en las curvas lentas.
Rendimiento del día de la pista
Porsche RS 991.1 GT3
Uno de los autos con mejor manejo en el juego. Muy estable a altas velocidades, muy buena tracción en la salida de las curvas y en frenadas bruscas. Muy bueno en carreras mojadas.
Alfa Romeo Giulia GTAm
Más difícil de conducir que el Porsche, la tracción en las curvas lentas es peor en particular. Sin embargo, tiene más potencia de motor y, por lo tanto, mejor aceleración que el Porsche. Ligeramente peor velocidad en las curvas, pero no por mucho. Ambos autos son competitivos en línea.
Hipercoches Track Day
Koenigsegg Jesko
Una buena elección. Buena velocidad en las curvas en comparación con los demás y el coche se siente más dispuesto a girar. Esto también significa que puede sentirse un poco más inestable que los demás. Sorprendentemente buena tracción en 3ra marcha, donde el auto todavía tiene suficiente potencia para salir de las horquillas y salir de la línea.
Aston Martin Valkyrie
El auto con mejor manejo en su clase. Se siente muy ligero y receptivo a las entradas de dirección y cambios de dirección en comparación con los demás. Puede ser un poco más inestable aunque no es muy ágil. Puede tener problemas con los bordillos y los baches. Gran elección para la mayoría de las pistas, aunque perderá ante los Koenigseggs en las pistas eléctricas (Fuji, Strada, etc.)
Ford TFZ-P1
Media general. Es relativamente estable en las curvas a alta velocidad, pero puede ser muy ágil al acelerar en las curvas lentas y especialmente sobre los bordillos.
Bugatti Veyron Superdeportivo
Podría decirse que es el coche más fácil de su clase, pero sigue siendo rápido. Al igual que con la mayoría de los autos con tracción en las cuatro ruedas, tiene una velocidad de giro más lenta, pero no mucho. Puede ser inestable al frenar con fuerza, pero es el más rápido en las curvas lentas.
Koenigsegg Agera RS
Si tienes que elegir un coche, este es el tuyo. Gran aceleración, gran velocidad máxima y manejo relativamente estable. Ligeramente peor en las curvas de alta velocidad que Jesko y Valkyrie, pero sigue siendo el más rápido en general.
Día de la pista GT
Aston Martin Vulcan
Probablemente el coche más lento de la clase. Muy estable a altas velocidades y en frenadas fuertes, dirección buena y precisa. Sin embargo, la velocidad en las curvas no es muy buena en relación con los demás. Una buena elección para un principiante, pero no mucho más.
Mazda furai
El coche de manejo de la clase. Estable y con capacidad de respuesta, pero simplemente no tiene la potencia del motor para seguir el ritmo de los demás. Podría funcionar en pistas como Miami y Yokohama, pero por lo demás elegir una de las otras.
Ferrari FXX
Una muy buena elección. Buena aceleración y velocidad máxima, buena velocidad en las curvas. A veces puede sentirse lento para responder a la dirección y al cambio de dirección, pero es estable y predecible.
Brabham BT62
El coche más difícil de conducir rápido de la clase. Sorprendentemente bueno cuando acelera con fuerza al salir de las curvas y tiene buena velocidad en las curvas y aceleración, pero puede deslizar la parte trasera fácilmente en las curvas de velocidad media. Casi se siente como algunos de los Porsche con motor trasero. Se puede hacer que funcione en la mayoría de las pistas. El auto para elegir si quieres un desafío.
Pagani Zonda Revolucion
Similar al Ferrari. La muy buena tracción al acelerar al salir de las curvas lentas lo convierte en una excelente opción para carreras en mojado. Sensación de dirección precisa aunque un poco insensible. Muy estable a alta velocidad y en frenadas fuertes. Mi elección para el mejor coche de la clase.
Hipercoche GT
Otra serie de coches. Similar al Valkyrie de Track Day Hypercars, pero más rápido y estable. Puede ser difícil manejar la tracción en las curvas de velocidad lenta o incluso media.
Copa Shelby Cobra
Otra serie de autos más. El Cobra aquí no es la versión monstruosa del motor 427 que generalmente se ve en los juegos de carreras, sino el 289. Sigue siendo un motor potente, pero mucho más manejable. Otro gran auto para aprender a sentir la física de GRID Legends. El buen equilibrio entre potencia, agarre y agilidad lo convierte en un auto divertido para novatos y veteranos.
Día de la pista amateur
Una de mis clases de autos menos favoritas en el juego. Otra clase de autos individuales, y nuevamente un auto con demasiado agarre y muy poca potencia para ser un desafío y diversión. Supongo que podría ser útil para aprender pistas.
Rueda abierta
Copa Fórmula X
Este es el coche más difícil de conducir rápidamente en el juego con diferencia. Nunca se siente estable, ya sea que esté acelerando, frenando o tomando una curva a velocidad media/alta. Puede entrar en un deslizamiento/giro del que es imposible recuperarse muy rápida y fácilmente sin una buena razón. Mi consejo sería 1) no acelerar al 100% hasta que las ruedas delanteras estén apuntando en línea recta y 2) evitar los bordillos por completo si es posible.
Copa Novato
La clásica Fórmula Ford de los antiguos juegos ToCA. El coche de rueda abierta para principiantes. Como era de esperar, la baja potencia y mucho agarre lo convierten en un automóvil muy fácil de conducir. Casi imposible de girar. Siéntete libre de presionar muy fuerte con este. Puede girar sorprendentemente rápido, aunque la dirección puede sentirse perezosa.
F1000
Se siente y se conduce como un auto de la Copa Rookie más rápido, más potente y más estable. Todavía se puede empujar con fuerza, aunque más suave es más rápido. Este en realidad puede girar cuando se acelera con fuerza en las curvas lentas.
Renault R26
Como era de esperar, un coche de Fórmula 1 es muy bueno. Muy rápido al salir de la línea y para llegar a su velocidad máxima. Muy estable a alta velocidad, dirección muy precisa. Sin embargo, debe tener mucho cuidado al acelerar para salir de las curvas lentas: la alta potencia hace que sea muy fácil deslizarse o girar que es imposible de corregir. Enderece las ruedas delanteras antes de acelerar al 100% cuando esté por debajo de 150 kmh/90 mph.
Pesos ligeros
átomo de Ariel
En general, la mejor opción en esta clase. Muy estable, muy fácil de empujar con fuerza. Velocidad de giro ligeramente más lenta, pero no mucho.
KTM X ARCO
Tiene potencial para ser más rápido en algunas pistas debido a su mayor velocidad en las curvas. Sin embargo, también es mucho más inestable al frenar con fuerza y en curvas de velocidad media a alta. Elige si quieres un desafío.
Resumen de camiones
Mi categoría menos usada en este juego aparte de la deriva. Es todo un coche por clase también.
El camión del estadio, Peleador Dumont T36, es lo más interesante aquí. La suspensión suave brinda una sensación de manejo única en comparación con cualquier otra cosa. Mi experiencia personal demostró que es mejor mantenerlo lo más recto posible, ya que la tracción será muy pobre cuando las ruedas se levanten. Se recomienda el uso del freno de mano para las horquillas.
El Coloso DMG no es muy divertido de conducir. La velocidad máxima limitada hace que sea una experiencia de conducción muy aburrida.
El Estampida Dumont es el que más se siente como un auto de carreras. Puede ser rápido cuando acelera con fuerza al salir de las curvas, pero por lo demás es muy estable y aburrido.
El Dumont T37 Lobo es la camioneta tipo NASCAR, y se siente como una versión más lenta y aburrida de los otros dos autos stock en la categoría de Especiales.
Los
Copa E Lotus
Probablemente mi favorito de la categoría, el Evija, cuando está completamente actualizado, es ridículamente rápido. La gran tracción y la increíble aceleración hacen que la conducción sea divertida. El desafío no proviene de sus fallas, sino de su gran velocidad. El aspecto más difícil es acertar en los puntos de frenado: espere correr muy ancho o salirse de la pista si los pierde aunque sea un poco.
Jaguar I-Pace
No hay muchos consejos que dar aquí... Horrible, poco divertido. Corre las carreras de carrera con él y olvídate de él. Lento para acelerar, baja velocidad en las curvas, frenado deficiente y el ruido de motor eléctrico más molesto del juego.
Porsche E-Rendimiento
Como es la tendencia con los autos eléctricos, el Porsche Taycan se siente pesado y tiene una velocidad lenta en las curvas. Evite la 1.ª marcha en todas las curvas, excepto en las más afiladas. Usa los frenos para ayudar al auto a girar.
Súper E
Otro coche eléctrico aburrido. Este tiene buena velocidad en las curvas pero muy poca potencia del motor. Como es habitual con estos, la clave es mantener la velocidad siendo preciso con el frenado y suave con las maniobras de dirección. La interfaz de usuario dice que es tracción trasera, sin embargo, se siente más como tracción total, por lo que no es necesario administrar demasiado las entradas del acelerador.
Híper Híbridos
La única clase que tiene una opción de autos, y posiblemente la más divertida de conducir (no es sorprendente considerando que son híbridos)
Beltra FZ
El más ágil de los dos coches. Velocidad de giro más rápida pero aceleración más lenta y, en general, más inestable a altas velocidades. Puede ser más rápido en pistas como Miami, Brands Hatch o Zhejiang.
Tushek TS900
Velocidad de giro más lenta pero más fácil de conducir, más rápido y mucho más estable. Generalmente el más rápido de los dos en la mayoría de las pistas.
Especiales
GT vintage
Nissan 300ZX Turbo Le Mans
El más lento de los dos en su clase, pero no por mucho y muy dependiente de la pista. El Nissan tiene más potencia y mejor aceleración. Es muy estable y tiene una dirección precisa. Sin embargo, es mucho más difícil acelerar con fuerza al salir de las curvas lentas/medias: si dejas que las revoluciones bajen, apenas acelerará y si mantienes las revoluciones altas, se deslizará fácilmente, perdiendo tu valiosa velocidad a la salida de una curva. esquina.
Puede funcionar en pistas como Fuji o Strada Alpina.
Ferrari F40 LM
El más rápido en general en la clase. No es tan estable ni responde tan bien a la dirección, pero sigue siendo muy bueno. Puede tomar curvas más rápido que el Nissan. También tiene el problema de la potencia si dejas que las RPM bajen, pero no tanto como en el Nissan. Eso por sí solo hace que sea el coche más fácil de conducir rápido. También maneja mucho mejor la aceleración fuerte, aunque también puede romperse, aunque es más fácil de atrapar/corregir cuando lo hace.
Copa Ferrari Clásica
Otra clase de auto, pero este es uno de mis favoritos. El 512BB LM es uno de los autos más divertidos y desafiantes cuando se actualiza por completo. Gran tracción en las curvas lentas, fantástica velocidad en las curvas y buena estabilidad en general, aunque puede ser inestable al frenar con fuerza. La clave con este automóvil es ser preciso con la dirección: una vez que comienza a girar, puede ser difícil corregir su línea. Muy similar al Moby ♥♥♥♥ de TC-1 Touring, pero más indulgente con los errores.
Coche Kei
¡Muy lento pero muy divertido de conducir! La pequeña Autozam tiene mucho grip delante y mucho menos detrás. Esto lo convierte en un automóvil que tiene una respuesta de dirección muy precisa y rápida, pero también un automóvil en el que debe estar listo para deslizarse y corregirlo antes de que suceda. También tiene tendencia a volcarse y volcarse; evite los bordillos si es posible. Es una pena que la IA tenga problemas para manejar este auto: las carreras en línea con él han sido divertidísimas.
Culata ovalada clásica
El más divertido de los stock cars tipo NASCAR, el Jupiter Classic Stock inspirado en los años 90 es el más rápido de ellos. Es sorprendentemente ágil y rápido en las curvas. Aceleración bastante rápida, alta velocidad máxima pero estable.
Copa divertida VW
Una serie de un coche. Un coche divertido de conducir pero con poca potencia. Se siente como un Porsche realmente lento, como debería ser. No hay consejos para dar, bastante simple.
Especiales Grupo 7
Porsche 917 / 30
El más poderoso de los dos, pero también un poco más inestable. Buena elección para pistas más rápidas como Strada Alpina y Fuji.
mclaren m8d
El coche con el mejor manejo. Mayor velocidad en las curvas, pero no mucho. Sin embargo, es mucho más estable, especialmente sobre bordillos y baches. Muy buena elección para circuitos urbanos.
Copa Ferrari
Probablemente el Ferrari más aburrido del juego. Rendimiento y características poco destacables. Debe tener cuidado al acelerar con fuerza al salir de esquinas afiladas. Bastante estable a velocidades más altas, pero a veces puede caer en un tobogán del que es muy difícil recuperarse.
Minicopa Clásica
Coche lento pero divertido. La tracción delantera significa que no le gustará acelerar con fuerza y tomar curvas en curvas de velocidad media y alta, por lo que controlar el acelerador es clave. Por lo demás, fácil de conducir.
GT clásico
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Mi favorito personal (soy un poco fanático de Porsche) y probablemente el automóvil más rápido de su clase. Aceleración sólida, gran tracción en curvas lentas, muy rápido en carreras mojadas. Sorprendentemente estable al frenar con fuerza. Buena velocidad en las curvas, pero puede sentirse un poco perezoso cuando se trata de hacer movimientos rápidos de dirección. Puede girar fácilmente si no corrige los deslizamientos rápidamente.
Alpine A110
Un coche divertido de conducir. Tiene una suspensión muy suave, lo que significa que se siente como si flotara sobre la pista en lugar de adherirse a ella. Puede sentirse muy perezoso para responder a movimientos rápidos de dirección. Muy fácil de derrapar en curvas de media y alta velocidad e inestable en frenadas fuertes. Desgraciadamente tiene mucha menos potencia que los demás. Elija si quiere un desafío, pero de lo contrario evítelo.
Ferrari 365 GTB4
El coche más potente de la clase pero también el más lento en las curvas. Muy estable y predecible en todo. Buena elección aún, pero solo la más rápida en pistas potentes como Fuji.
Lancia Stratos
Tan rápido como el Porsche de su clase. Muy buena velocidad en las curvas pero más inestable al frenar fuerte y en curvas de alta velocidad. Tiene una suspensión más suave, lo que significa que se sentirá lento para responder a las maniobras de la dirección, aunque no tan mal como el Alpine. Buena elección.
Culatas ovaladas
Similar a la culata ovalada clásica, como era de esperar, pero más lenta en las curvas e incluso menos receptiva a la dirección. No es un coche muy divertido de conducir, aunque estable y predecible.
GT histórico
Ford GT40
Si bien es el más poderoso de los dos, el Ford simplemente es demasiado flotante para ser tan bueno. La velocidad en las curvas es buena, pero siempre se siente muy inestable, al borde del deslizamiento y/o giro de la pista. Los errores son generalmente imposibles de recuperar a velocidad media y alta. La aceleración es buena, pero las 4 marchas están espaciadas, lo que provoca un rendimiento bastante similar al de Ferrari.
Ferrari 330 P4
Menos potente pero, en general, el mejor auto para elegir. La potencia es suave, lo que hace que las curvas lentas de velocidad media y alta se sientan bien y fáciles. Todavía es un automóvil antiguo, por lo que puede ser lento para responder a las maniobras del volante, pero generalmente es muy estable y predecible.
Eso es todo lo que estamos compartiendo hoy para este GRID Legends guía. Esta guía fue originalmente creada y escrita por Señor de las cabras. En caso de que no actualicemos esta guía, puede encontrar la última actualización siguiendo este liga.