v1.6 Explicación de la mecánica detrás del diseño y la investigación del automóvil
Terminología
*En construcción, cuidado con el desorden*
*LA VERSIÓN DE LA CONSOLA AÚN ESTÁ EN v1.5, ¡LAS FUNCIONES DE ENFOQUE AÚN ESTÁN DISTINTAS!*
¡Por favor, consulte el diseño y la investigación correctamente! He visto mucha confusión de personas que usan Investigación con Diseño indistintamente. Son MUY diferentes en lo que hacen y en cómo funcionan, así que ahórrales a las personas el dolor de cabeza y consulta la acción correcta si estás hablando de uno u otro.
Diseño: el proceso mediante el cual envía a sus ingenieros a una sala para descubrir mejoras para sus piezas de temporadas ACTUALES, lo que le permitirá fabricar v2 y v3 de las piezas que somete al proceso de diseño.
Investigación: el proceso mediante el cual envía a sus ingenieros a una sala para descubrir mejoras para las piezas de la PRÓXIMA temporada. Las ganancias en la investigación no se aplican de NINGUNA manera a la temporada actual, solo a las partes con las que comience la próxima temporada. Obtiene estas bonificaciones automáticamente al comienzo de la nueva temporada, no necesita diseñar o fabricar piezas nuevas.
Lo que entra en las estadísticas y el rendimiento
El rendimiento general de sus autos se divide en las siguientes estadísticas enumeradas:
- Top Speed
- Aceleración
- Curvas (baja/media/alta velocidad)
- DRS (velocidad máxima/aceleración)
- Curvas con aire sucio (baja/media/alta velocidad)
- Refrigeración de frenos
- Refrigeración del motor
También tenemos 6 partes diferentes (más el motor, pero no lo cubriré ya que no puedes hacer nada al respecto, solo cambia de proveedor)
- Chasis
- Ala frontal
- Ala trasera
- pontones
- Debajo del suelo
- Suspensión
Cada parte tiene de 3 a 6 estadísticas que determinan el rendimiento de los autos, algunas de estas estadísticas se usan en varias partes.
- Reducción de arrastre: aumenta principalmente la velocidad máxima y la aceleración (normal + DRS), pero también ayuda con las curvas (normal + sucia)
- Fuerza aerodinámica (velocidad baja/media/alta): aumenta principalmente las curvas (normal + sucia), con un ligero daño a la velocidad máxima
- Sensibilidad del flujo de aire: aumenta principalmente el aire sucio en las curvas, daña ligeramente las curvas normales
- Frente de flujo de aire: aumenta principalmente el aire sucio en las curvas, pero también ayuda en las curvas normales, daña ligeramente la velocidad máxima
- Airflow Middle: aumenta principalmente el aire sucio en las curvas, pero también ayuda en las curvas normales
- DRS Delta: principalmente ayuda a la velocidad máxima y la aceleración de DRS, daña ligeramente todo lo demás
- Enfriamiento de motor y frenos: Ayuda principalmente al enfriamiento respectivo, obviamente
Desglose de qué partes tienen qué estadísticas
Hay una última capa en este pastel. Cada estadística en cada parte tiene una calificación que es única. IE: Su reducción de arrastre para el alerón trasero es independiente de su reducción de arrastre en Sidepods. Entonces, si está tratando de mejorar las estadísticas en una parte, no se transferirán de ninguna manera a otra parte. La forma en que se determinan las estadísticas dentro de las partes se suma a varios factores que se enumeran a continuación:
- Valor base: esto solo se aplica a las 3 estadísticas de Downforce, cada una tiene su propio valor inicial
- Experiencia: este es el valor principal y comprenderá la mayoría de la calificación de estadísticas finales de sus partes
- Jefe de Aerodinámica/Jefe Técnico: Ambos miembros del personal agregarán .05* de calificación de habilidad relevante a la calificación final, para un máximo de +10 si ambos están al máximo
- Simulador de túnel de viento/CFD: si usa horas de túnel de viento o CFD en un diseño de pieza, dependiendo de qué tan actualizados estén sus edificios y cuántos use, agregará una cantidad a la calificación final. Esto no aparece en la Investigación (más adelante)
- Simulador de suspensión/Centro de prueba de piezas de automóviles: la refrigeración del motor y los frenos reciben un impulso de estos edificios dependiendo de qué tan actualizados estén
- Enfoque de diseño: este será el enfoque principal... bueno de esta guía, ya que juega un factor enorme en muchas mecánicas. Este valor puede ser positivo O negativo. Esto no aparece en la Investigación (más adelante)
- Beneficio de investigación: esto solo aparece en la investigación, como su nombre lo indica.
Las partes NO son iguales
Las diferentes partes tienen grados de influencia muy diferentes sobre las calificaciones finales de rendimiento de un automóvil. Esto se refleja en el costo del diseño/investigación de las diferentes partes, y los costos se alinean aproximadamente con las partes que tienen el mayor impacto. En orden, Debajo del piso-Alerón trasero/delantero-Suspensión-Sidepods-Chasis. A continuación se muestra un ejemplo de las ganancias de rendimiento de una ejecución de diseño de cada parte con ganancias aproximadamente iguales en cada estadística de parte
Puede ver que Underfloor en todos los ámbitos ofrece la mayor cantidad de aumentos en casi todas las estadísticas. El alerón trasero y el alerón delantero están casi al mismo nivel, el alerón trasero brinda mucha ganancia de velocidad/aceleración, pero el alerón delantero brinda un poco más de ganancia en las curvas. La suspensión, los pontones y el chasis brindan ligeras ganancias en todos los ámbitos, pero son mucho más baratos y rápidos de diseñar o investigar.
Es importante saber esto porque el % de mejora por parte es casi igual entre todas las partes en este ejemplo, y las horas de CFD/Túnel de viento proporcionarían un % de ganancia similar en estadísticas relevantes, independientemente de en qué parte las haya invertido. Esencialmente, nunca debería estar invirtiendo esas preciosas horas en cualquier cosa excepto debajo del piso, el alerón trasero y el alerón delantero. Si está familiarizado con la Fórmula 1, esto probablemente sea obvio porque esos son los componentes principales de un vehículo y donde realmente desea poner la mayor parte de su atención.
Proceso básico de diseño
Estos son los pasos que elaboraremos sobre el impacto en el resto de esta guía. No explicaré el alcance completo de las ramificaciones de las opciones aquí, por lo que si está familiarizado con el proceso, puede omitirlo.
- Paso 1: Vaya a la pestaña Autos, seleccione Desarrollo de piezas de automóviles, seleccione Nuevo proyecto, luego haga clic en Diseño
- Paso 2: seleccione la pieza para la que desea crear un nuevo diseño
- Paso 3: esta página es la descripción general de la parte inicial donde puede ver qué ganancias está buscando para comenzar. Puede agregar y eliminar horas de CFD y túnel de viento aquí como desee para dar un impulso general a lo bueno que será la pieza. También puede presionar un botón para ver en qué rango en la cuadrícula está y estará la pieza en comparación con los valores actuales. Una vez hecho aquí, puede continuar con el enfoque de diseño.
- Paso 4: Aquí puedes ajustar en qué estadísticas de la parte deseas enfocarte más o menos. Hay un menú desplegable para varias configuraciones de enfoque predeterminadas o puede mover los controles deslizantes usted mismo. No hay límite para los controles deslizantes, puede moverlos a la izquierda, puede moverlos a la derecha. Mover un solo control deslizante hacia la derecha aumentará el tiempo y el costo del diseño hasta en un 10% si lo mueve completamente. Mover un solo control deslizante completamente hacia la izquierda aumentará el tiempo/costo en un 5 %. Puede ver en el menú lateral el aumento y la disminución de una estadística ajustando el enfoque. La suma total de estos aumentos y disminuciones es lo que crea el impulso Design Focus. Cada control deslizante que mueva hacia la izquierda agregará una ligera bonificación a todas las demás estadísticas, cada control deslizante que mueva hacia la derecha agregará un ligero modificador negativo. Siempre debe usar estos controles deslizantes y moverlos según sea necesario para asegurarse de que se enfoca en las áreas en las que necesita mejorar. Si necesita mejorar en todas las áreas, puede moverlas todas a la derecha, obtendrá un impulso en todas estadísticas para hacerlo, pero si mantiene uno o más a la izquierda, obtendrá aún más beneficios para los controles deslizantes que mantiene a la derecha. Una vez que esté satisfecho con los controles deslizantes de enfoque, puede continuar con la Configuración de desarrollo
- Paso 5: aquí puede asignar más o menos ingenieros a un proyecto, lo que acelerará el tiempo que se tarda en terminar un diseño a costa de una menor ganancia de experiencia general, 6 es el máximo, pero recuerde que siempre necesita al menos 1 ingeniero para cualquier proyecto adicional. También puede establecer el enfoque que deben adoptar sus ingenieros. Normal no agregará ningún costo adicional y tomará una cantidad de tiempo estándar. Rushed completará el diseño un 33 % más rápido al agregar un 50 % de costo y reducir la ganancia general de experiencia. Intenso triplicará el costo, pero se completará en la misma cantidad de tiempo que lo normal, al tiempo que aumenta la ganancia de experiencia.
- Paso 6: Una vez que se haya completado un diseño, podrá comenzar a fabricarlo e instalarlo en su automóvil. Además, al finalizar, obtendrá una cantidad de experiencia en piezas de automóviles en cada estadística que lo ayudará a impulsar su próximo diseño de esa misma pieza.
Proceso básico de investigación
Solo cubriré las ligeras diferencias entre el proceso de diseño e investigación aquí.
- Paso 1: Vaya a la pestaña Autos, seleccione Desarrollo de piezas de automóviles, seleccione Nuevo proyecto, luego haga clic en Investigación
- Paso 2: Seleccione la parte que desea investigar
- Paso 3: Al igual que antes, esta es la vista inicial de las ganancias que le brindará la investigación. La diferencia principal aquí es que cuando usa horas de CFD o túnel de viento, el beneficio de ellos se incorporará directamente al valor de Beneficio de investigación para las estadísticas, no es un valor agregado independiente como con el diseño. Ahora puede continuar con el enfoque de investigación
- Paso 4: Esta pantalla funciona de manera muy similar a la pantalla de enfoque de diseño, excepto que al igual que CFD/Túnel de viento, cuando cambia los controles deslizantes aquí, afectará directamente el Beneficio de investigación. Al igual que antes, si mueve un control deslizante hacia la derecha, aumentará el valor agregado al impulso de esa estadística y lo reducirá en todas las demás estadísticas, y viceversa. El mismo efecto sobre el tiempo y el costo en la investigación se aplica a los controles deslizantes aquí. Cuando haya terminado, vaya a Configuración de desarrollo.
- Paso 5: a diferencia del diseño, solo hay una forma de completar la investigación y su única opción es cuántos ingenieros poner en la tarea. Cuantos más ingenieros asigne, más rápido se completará, pero recibirá menos ganancias de investigación al finalizar.
- Paso 6: Al finalizar, obtendrá la bonificación de investigación que el proyecto dijo que obtendría. Puede investigar la parte nuevamente para aumentar ese valor aún más si lo desea. El impulso en sí no se aplicará hasta el 1 de enero del año siguiente y se agregará directamente a su experiencia en esa fecha, su nueva pieza de automóvil para el próximo año tendrá este nuevo valor de experiencia agregado automáticamente, no necesita diseñar nada para obtener el beneficio de ello. No obtienes ninguna experiencia en el año en curso por completar la investigación.
Experiencia en piezas de automóviles
Esto tiene una sección dedicada solo a explicar la Experiencia, ya que es EL valor central que la mayoría de la calidad de su parte y cómo la mayoría de los mecánicos dentro del sistema de desarrollo del automóvil giran alrededor
Como se indicó anteriormente, la experiencia en piezas de automóviles es un valor que tendrá cada estadística en cada pieza, y cada una es independiente. La experiencia en baja velocidad del alerón delantero es un valor diferente de la experiencia en alta velocidad del alerón delantero es un valor diferente de la experiencia en baja velocidad del alerón trasero. Estos son tres valores separados que puede mejorar a diferentes ritmos según lo requiera o considere oportuno.
Sus calificaciones de experiencia en piezas de automóviles se pueden aumentar de dos maneras solamente. Al completar un diseño de pieza relevante, obtendrá una cantidad de experiencia por día que se agregará al valor una vez que se complete el diseño. El otro método es que si completó la investigación en el año en curso, el valor de esa investigación se agregará directamente a su valor de experiencia al comienzo del próximo año.
La experiencia en piezas de automóviles es el valor afectado por los cambios normativos anuales. Cuando vea los números -10/20/30%, eso significa que al final del año en curso, perderá ese porcentaje de su experiencia. Si tiene un cambio de regulación de -30 % en la reducción de resistencia al avance del alerón delantero y su experiencia es del 60 %, perderá el 18 % (30 % del 60 %) de su experiencia cuando llegue el nuevo año. Esto es lo que contrarresta la investigación, así que si investigaste lo suficiente para recuperar un 18 % en esa estadística, no perderás nada.
Es bueno tener esto en cuenta a medida que comenzamos a profundizar en cómo funciona todo esto, porque tendrá que descubrir cómo equilibrar el diseño para obtener experiencia ahora con la investigación para compensar las pérdidas de las regulaciones o para impulsar aún más la experiencia.
Conceptos básicos de ganancia de experiencia en diseño/investigación
Digo lo básico, pero de aquí en adelante, serán muchos números. Trataré de mantener las explicaciones lo más simples que pueda antes de arrojar muchos números para que sus ojos se nublen.
Cada diseño, independientemente de la configuración de enfoque, la cantidad de ingenieros o el modo de diseño, obtendrá al menos cierta cantidad de experiencia. La tasa base de ganancia de Experiencia está determinada por su Experiencia actual en la estadística dada. Cuanta más experiencia tengas, menor será la ganancia base. Lo mismo se aplica a la investigación de piezas. Cuanta más experiencia tenga, menos beneficios obtendrá de la investigación.
Debido a que la carga aerodinámica se mide en kN y no en %, al hacer referencia a los % que se aplican a eso, la escala que utiliza la carga aerodinámica de baja y media velocidad es 2 kN, es decir: 45 % en la carga aerodinámica = 9 kN de bonificación, la carga aerodinámica de alta velocidad es una escala de 1 , entonces 45% allí = 45 kN
Aquí hay algunos ejemplos con Experiencia antes y después y cuánta ganancia por día tuvo cada uno con solo el modo normal y un solo ingeniero (agregaré más ejemplos con el tiempo a medida que recopile más datos, pero esto es solo para mostrar las diferencias de ganancia inicial entre diferentes puntos de partida)
Estos son algunos ejemplos de ganancias de investigación para diferentes valores iniciales de experiencia con un solo ingeniero
Conteo de ingenieros y modos de diseño
La siguiente parte de la mecánica, para mantenerlo "simple" aún, es la cantidad de ingenieros y el modo que selecciona antes de colocar una pieza en la trituradora para diseñarla o investigarla.
Con Research esto es sencillo, lo único que tenemos es el número de ingenieros asignados. Ni siquiera necesita comenzar una investigación para ver la diferencia que esto hace, ya que puede establecer un número y volver a una página para ver las estadísticas y ver qué diferencia hizo en la cantidad de ganancia que obtendrá.
Con Diseño tenemos la misma opción de número de ingenieros, pero también tenemos la opción adicional de hacer un diseño normal, apurado o intenso. En cuanto al crecimiento de la experiencia, normal y acelerado dan la misma cantidad de experiencia por día. Pero dado que lo apresurado es más rápido de completar, dedicará menos tiempo al diseño y brindará menos experiencia general, como si la única diferencia fuera usar más ingenieros. Intenso, por otro lado, impacta directamente en su ganancia diaria de experiencia al multiplicarla por 1.5x. Podemos ver los impactos de varias configuraciones a continuación y cuánto difieren en las ganancias resultantes y la tasa de ganancias
Y una nota importante que siento que debo señalar es que, a pesar de lo que parece allí, más ingenieros no equivalen a mejores ganancias, recuerde que hay rendimientos decrecientes a medida que obtiene más experiencia, por lo que si una parte está en diseño por más tiempo período de tiempo, cada día su experiencia es más y más alta y por lo tanto el
realla ganancia diaria disminuirá. Ya sea que haga 30 días de diseño intenso con 1 ingeniero dos veces, o 20 días de diseño intenso con 6 ingenieros 3 veces, la ganancia total de experiencia será la misma. La única diferencia es qué tan pronto la pieza sale del horno.
CFD y túnel de viento
Como se dijo en otras secciones, debe usar estas horas sabiamente y saber cómo afectan el desarrollo de su automóvil. Hay aplicaciones válidas de esto tanto en el diseño como en la investigación.
Con el diseño, lo que estás haciendo es aplicar una bonificación temporal a una parte específica. Si invierte la misma cantidad de horas en diferentes partes, obtendrá la misma bonificación adicional para la calificación de estadísticas de partes. Por lo tanto, podría obtener, por ejemplo, una ganancia de +70 % en la reducción de arrastre del alerón trasero, o podría obtener una ganancia de +70 % en la reducción de arrastre del chasis. Vuelva a consultar "Las piezas no son iguales" y verá que esa bonificación del 70 % se aplica mejor al alerón trasero en este ejemplo, ya que le dará una mayor ganancia de rendimiento.
También recuerda que estás recibiendo la bonificación por
asíparte particular. Por lo tanto, si diseña una segunda parte más adelante en el año, no se le aplicará esa bonificación a menos que vuelva a aplicar las horas. Si ya tiene estadísticas altas, puede valer la pena usar los primeros 2 períodos de ATR para mejorar su Underfloor y ambas alas para obtener un poco más de rendimiento durante el año.
Con la investigación, el enfoque es completamente diferente. Recuerda que las horas CFD y WT suman
directamentea los beneficios de su investigación. Esto significa que puede usar un período ATR para alimentar todas sus horas en su investigación subyacente. Luego, cuando se complete, use el siguiente período de ATR para alimentar aún más horas de CFD y WT, ya que en este caso se apilarán una encima de la otra y se sumarán. Además, la bonificación que se aplica al usarlos en la investigación es mucho mayor que la que se aplica a un diseño.
¡Pero basta de hablar, veamos algunos números y ganancias parciales! Usaremos la reducción de arrastre de un piso y veremos cuánto gana esa estadística cuando usas CFD y WT en ella. Se trata de equipos diferentes/actualizaciones diferentes a las instalaciones, pero las parejas están juntas.
Nota temporal: necesito profundizar más en esto, parece que agregar horas CFD y WT es en realidad un multiplicador de las ganancias de la investigación.
Investigación
61.33%
63.08% (+ 1.75%)
63.08% (+1.75%
64.73% (+ 3.40%)
Investigación
45.55%
47.97% (+ 2.42%)
47.97% (+ 2.42%)
50.30% (+ 4.75%)
Eso es todo lo que estamos compartiendo hoy para este Administrador de F1 2022 guía. Esta guía fue originalmente creada y escrita por mike takumi. En caso de que no actualicemos esta guía, puede encontrar la última actualización siguiendo este liga.