Diese kurze Anleitung erklärt, wie man funktionale Driftautos in der Hauptmontage herstellt.
Haftungsausschluss
Aufgrund der Funktionsweise der Hauptbaugruppenphysik würde das in diesem Handbuch vorgestellte Drift-Setup jedes interessante Auto in Gymkhana-Autos verwandeln, die sehr rutschig (fast zu rutschig) sind. Wenn Sie es vorziehen
Obwohl die Hauptbaugruppe eine wirklich schlechte Radphysik hat, sind die Reifen auf den Rädern tatsächlich sehr griffig. Dies bedeutet, dass alle Versuche des seitlichen Rutschens schnell zunichte gemacht werden, selbst wenn das Starten des Rutschens so einfach sein kann wie das Blockieren des Hinterrads mit der Bremse. Daher müssen einige zusätzliche Schritte unternommen werden, um die Quergeschwindigkeit während des Driftens aufrechtzuerhalten.
Teil 1: Griff verlieren
Bereiten Sie die Räder vor
Wie im Auto-Tuning-101-Leitfaden erklärt (bitte lesen, falls noch nicht geschehen). Die Räder würden zusätzlichen Halt gewinnen, wenn sie direkt an einem Motorteil befestigt würden, das Aufhängung und Lenkung kombiniert. Um diesen zusätzlichen Halt zu entfernen, befestigen Sie ein Chassis am Motor und befestigen Sie dann die Räder am Chassis. Dadurch könnten die Räder leichter durchdrehen. Diese Methode würde es auch ermöglichen, den Radabstand anzupassen, was für einige Builds von Vorteil sein kann.
Drehen Sie die Räder
Um zu driften und den Drift aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, das Rad so schnell wie möglich zu drehen. Daher muss das Auto groß genug sein, um die großen Motoren aufzunehmen, und so leicht wie möglich sein. Um das Rad realistischer zu drehen, mehrere Motoren zu stapeln und sie alle an das Chassis zu schweißen, mit dem das Rad verbunden ist, würde die Leistung und damit die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Rad mit der gewünschten Geschwindigkeit dreht, erheblich erhöhen. Die Verwendung des im „Car Tuning 101 Guide“ eingeführten Bremsfehlers würde ebenfalls den gleichen Effekt erzielen.
Der Nachteil dieser Methode besteht jedoch darin, dass die Radauswahl eingeschränkt wäre. Wenn das Rad der Wahl einen erhöhten Grip auf der gewünschten Oberfläche hätte, würde das Rad nicht durchdrehen und die Straße berühren. Daher sollte das Rad bei Verwendung von Motorstack-Trick und Bremsbug nur höchstens durchschnittlichen Grip auf der gewünschten Fahroberfläche haben.
Wenn also aus irgendeinem Grund (hauptsächlich aus ästhetischen Gründen) griffige Räder gewählt werden, ist die einzige Möglichkeit, das Auto seitlich durch die Kurve zu halten, die RCS-Schubdüsen. Indem dem Auto ein positiver Anti-Schwerkraft-Wert zugewiesen wird, wird das Auto „leichter“, was das Durchdrehen der Räder erheblich erleichtert. Der genaue Wert der Anti-Schwerkraft und die genaue Anzahl der montierten RCS-Triebwerke würden je nach Gewicht des Autos und gewünschtem Handling des Fahrzeugs variieren. Es ist jedoch immer vorteilhaft, die RCS-Bugstrahlruder in der Nähe der Räder zu montieren, um mehr Möglichkeiten für die Programmierung der RCS-Bugstrahlruder zu ermöglichen. Ich persönlich würde die RCS-Triebwerke direkt auf der Platte montieren, auf der das Motorteil sitzt.
Bei reduzierter Bodenhaftung würden jedoch Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsen des Fahrzeugs leiden. Um das Problem zu beheben, binden Sie einfach den Gashebel an den vorderen/hinteren Teil des RCS-Triebwerks, drehen Sie auf Gieren und bremsen Sie auf Anti-Velocity. Für meine persönliche Präferenz überspringe ich normalerweise die RCS-Bremse, da die Bremse in der Hauptbaugruppe selbst bei reduziertem Grip ziemlich stark ist.
Aufgrund der Inkonsistenz des Radgriffs in der Hauptmontage ist die RCS-Methode normalerweise meine bevorzugte Methode, um die Räder richtig zum Drehen zu bringen.
Drift-Tuning
Ein Driftauto wäre ohne richtiges Tuning nicht gut. Um mit dem Tuning zu beginnen, starten Sie zuerst ein Driften auf einem flachen Teil der Karte (der Norrland-Gleitkreis ist dafür perfekt) und beobachten Sie dann, wie sich das Auto verhält, wenn keine Lenkeingabe erfolgt. Wenn das Auto dazu neigt, sich während des Driftens selbst zu korrigieren, verringern Sie das Geschwindigkeits-/Leistungsverhältnis des Frontmotors, um das Vorderraddrehmoment zu reduzieren, und erhöhen Sie das Geschwindigkeits-/Leistungsverhältnis des Heckmotors, um mehr Drehmoment zu erhalten. Wenn das Fahrzeug zum Durchdrehen neigt, erhöhen Sie das Vorderraddrehmoment und reduzieren Sie das Hinterraddrehmoment. Wenn die RCS-Triebwerke verwendet werden und sie so montiert sind, wie ich es vorgestellt habe, würde eine Verringerung der vorderen Anti-Schwerkraft dazu führen, dass das Auto mehr ausrollt, und eine Verringerung der hinteren Anti-Schwerkraft würde dazu führen, dass sich das Auto mehr selbst korrigiert. Idealerweise sollte das Auto seinen Drift halten (weder korrigieren noch ausdrehen), wenn keine Lenkeingabe erfolgt. Wenn das Auto zu wenig Grip hat, verringern Sie den Antigravitationswert und umgekehrt.
realistischere Handhabung, möglicherweise ist eine zusätzliche Programmierung erforderlich.
Teil 2: Drifting Aesthetics (AKA Reifenrauch)
Driften ist eine Kunst. Ein wichtiger Teil dieser Kunst ist der Reifenrauch. Da die Hauptmontage jedoch einen sehr subtilen Reifenrauch aufweist, müssen wir uns mit den Spurmachern und dem Tachometer selbst beschäftigen.
Der Ort, an dem der Rauch austreten würde, ist der Radkasten. Dies bedeutet, dass der perfekte Ort für die Trail Maker genau die Platte wäre, auf der der Motor montiert ist und die nach außen zeigt. Auf diese Weise würde der Rauch, wenn er aus dem Spurmacher austritt, wie Reifenrauch aussehen.
Bei echten Autos würde der meiste Reifenrauch in zwei Hauptsituationen entstehen:
- Wenn der Reifen aufgrund zu hoher Leistung durchdreht,
- Wenn das Rad durch starkes Bremsen blockiert war.
Beide Situationen sind das Ergebnis der Differenz zwischen der realen Geschwindigkeit des Autos und der Radgeschwindigkeit. Um die Radgeschwindigkeit zu erhalten, multiplizieren Sie einfach die Drehzahl des Motors mit Pi (3.1416) und dem Durchmesser des Rads in Metern. Nehmen Sie dann den Absolutwert der Differenz zwischen der Radgeschwindigkeit und der tatsächlichen Geschwindigkeit des Autos und leiten Sie ihn durch eine Stufenfunktion. Durch Einstellen des Schrittschwellenwerts kann die Menge an Radschlupf, die erforderlich ist, um Reifenrauch zu erzeugen, feinabgestimmt werden. Da bei echten Autos nicht alle vier Reifen durchdrehen und Rauch erzeugen, wird empfohlen, diese Berechnung für Front- und Heckmotoren separat durchzuführen.
Teil 3: Verschiedenes
Dieser Teil ist für einige Funktionen, die für ein besseres Fahrerlebnis in das Auto integriert werden können.
Driftwinkel
Obwohl scheinbar nutzlos, sind diese Daten sehr cool, wenn sie auf dem HUD erscheinen. Um den Driftwinkel zu berechnen, dividieren Sie einfach die Rechtsgeschwindigkeit vom Tachometer durch die Geschwindigkeit. Führen Sie dann das Ergebnis einer arcsin-Funktion zu. Wandeln Sie danach den Wert von Radiant in Grad um, indem Sie den Wert durch pi(3.1416) dividieren und das Ergebnis mit 180 multiplizieren. Der resultierende Winkel wäre in Grad, der in einen Debug-Knoten eingespeist und auf dem HUD angezeigt werden kann.
Kamera drehen
Wenn Sie gerne in der Ich-Perspektive fahren, wird dieser Teil hilfreich sein. Wenn sich die Kamera in die Richtung dreht, in die das Auto fährt, wird das Drifterlebnis erheblich verbessert. Befestigen Sie dazu einfach die Ansichtskamera an einem Servo und verwenden Sie den Driftwinkel im Bogenmaß (oder das Verhältnis von Geschwindigkeit und Geschwindigkeit nach rechts) als Eingabe, um die Blickrichtung der Kamera anzupassen. Der Bewegungsbereich des Servos und die Skalierung des Eingangs müssen möglicherweise ebenfalls angepasst werden, um das Beste aus dieser Funktion herauszuholen.
Zusammenfassung
Diese Anleitung ist nicht die letzte Anleitung zum Driften in der Hauptbaugruppe. Der Zweck dieses Leitfadens ist es, mehr Spieler dazu zu inspirieren, Driftautos zu bauen und neue Bautechniken zu finden, die zur Community beitragen können. Ich hoffe, Sie alle genießen den Prozess, ein gutes Driftauto zu bauen, und haben Spaß am Driften. Ich hoffe, mehr Drift-Karten zu sehen und vielleicht ein paar Tandem-Drifts mit Spielern online zu machen.
Das ist alles, was wir heute dafür teilen Hauptbaugruppe führen. Dieses Handbuch wurde ursprünglich erstellt und geschrieben von Eigener Pilot. Falls wir dieses Handbuch nicht aktualisieren, finden Sie das neueste Update, indem Sie diesen folgen Link.