Dies ist eine ziemlich einfache Anleitung zu den Autos in GRID Legends. Ich werde versuchen, die Eigenschaften eines Autos kurz zu beschreiben, wie leicht/schwer es zu fahren ist und wie es im Vergleich zu den anderen in der Klasse abschneidet. Hoffentlich hilft dies neuen Spielern, die besten Autos (oder das für sie am besten geeignete) für ihre Karrieredurchgänge auszuwählen oder die Veteranen dazu zu bringen, ein Auto auszuprobieren, das sie früher nicht beachtet haben.
Einleitung
Ich spiele seit 1998 Rennspiele mit Spielen wie Test Drive 5/6 und dem ursprünglichen NFS Hot Pursuit. Ich habe sie mit Tastatur, digitalen und analogen Controllern und mit Logitech-Lenkrädern gespielt.
Ich habe ein breites Spektrum an Rennspielen gespielt, von der Arcade-Bremse über Drift Hot Pursuit 2010 bis hin zu reinen Simulationen wie GTR2 und RaceRoom.
Ich bin keineswegs ein Renngenie, aber ich würde gerne glauben, dass ich ein gutes Verständnis für das Fahren und Rennen in Videospielen habe.
GRID Legends hat trotz seiner Probleme immer noch den Touch von Codemasters in Bezug auf die Fahrphysik. Keine zwei Autos fühlen sich genau gleich an, und obwohl es in den Klassen ein paar übermotorisierte Autos gibt, machen Fähigkeiten in der Regel immer noch einen Unterschied.
Von meinen mehr als 700 Stunden Spielzeit in diesem Spiel waren etwa 500 Stunden in den Multiplayer-Lobbys. Ich würde sagen, das hat mir eine gute Vorstellung davon gegeben, wie Autos miteinander verglichen werden.
Ich werde nicht auf spezifisches Tuning für Autos eingehen, da dies vom Fahrstil abhängen kann. Aus meiner Erfahrung sind steifere Setups und größere Gänge im Allgemeinen schneller.
Ab sofort werde ich einige Klassen nicht besuchen, da meine Erfahrung damit nicht ausreicht. Wenn dieser Leitfaden anständig beliebt ist, kann ich ihn mir ansehen.
Ich habe kaum Erfahrung mit den Ranglisten-Events dieses Spiels. Ich werde dies aus meiner Rennerfahrung heraus schreiben, sei es im Karrieremodus gegen KI oder im Mehrspielermodus.
Ich habe versucht, leichter verständliche Wörter und Sätze zu verwenden, da mir bewusst ist, dass Englisch nicht die Muttersprache aller ist.
Zuletzt werden die Eigenschaften der Autos diskutiert, wenn sie VOLLSTÄNDIG AKTUALISIERT sind. Obwohl einige Autos ihre Eigenschaften ohne sie behalten, habe ich hauptsächlich Erfahrung mit den aufgerüsteten Autos.
Also damit aus dem Weg, fangen wir an!
Touring
Klasse TC-G
BMW M3 GTR
Wir beginnen leider mit einer der unausgewogensten Klassen im Spiel. Der BMW ist in jeder Hinsicht schlechter als der Opel. Es fühlt sich vergleichsweise schwer und träge an und seine Gänge sind viel zu lang für seine Motorleistung. Wähle nur, wenn du eine Herausforderung willst oder wenn dir das Auto wirklich gefällt. Kann beim harten Herausbeschleunigen aus Kurven etwas fehlerverzeihender sein – das Gewicht macht es weniger bissig.
Öffnen Sie Astra V8
Mit Abstand die bessere Wahl in der Klasse. Der Opel ist leichter, kurvt schneller, hat eine bessere Beschleunigung und spricht viel besser auf Lenkeingaben an. Die Leichtigkeit macht es über Bordsteinkanten etwas instabiler, aber das war es auch schon.
Klasse Clio Cup
Hier gibt es nicht viel zu sagen. Einzelwagenklasse. Es fährt sich wie ein modernes Fließheck mit Frontantrieb. Nicht viel Kraft bedeutet, dass es ziemlich einfach ist, aus Kurven heraus zu fahren. Der Trick bei Autos wie diesen besteht darin, die Geschwindigkeit durch die Kurven zu halten – Schwung ist der Schlüssel.
Heritage Supertourer
Ford Sierra Cosworth RS500 Gruppe A
Das Auto zum Aussuchen aus der Klasse. Leichter, agiler und schneller als der Nissan GTR. Der Schlüssel ist, genug Gas zu geben, um die Drehzahl hoch zu halten, aber nicht zu viel, um die Hinterräder durchzudrehen. Achten Sie auf Bordsteine.
Nissan Skyline GTR Gruppe A
Das Auto, das Sie wählen sollten, wenn Sie Probleme mit dem Ford mit Hinterradantrieb haben. AWD macht dies zu einer guten Wahl für einige Straßenkurse und Regenrennen, aber im Allgemeinen ist der Nissan das langsamere Auto. Es ist gut ausbalanciert, fühlt sich aber beim Lenken in Kurven faul an.
Klassische Tourenwagen
Audi A4 Quattro
Eine sehr gute Wahl. Allradantrieb bedeutet, dass Sie keine Traktionsprobleme aus Kurven heraus haben werden. Gute Leistung und die höchste Höchstgeschwindigkeit in der Klasse, aber seine Kurvengeschwindigkeit und Beschleunigung sind durchschnittlich. Wählen Sie dies für Regenrennen oder wenn Sie nicht zu viel über die Drosselklappensteuerung nachdenken möchten.
Renault Lagune
Das beste Auto der Klasse. Höchste Kurvengeschwindigkeit, sehr präzises Lenkgefühl, sehr stabil in Hochgeschwindigkeitskurven. Verlangsamen Sie die Linie bei einem stehenden Start und durchschnittliche Beschleunigung sind seine Schwächen. Die Beschleunigung spielt jedoch keine große Rolle, da Sie im Vergleich zu jedem anderen Auto mit höherer Geschwindigkeit aus Kurven kommen.
Alfa Romeo 155
Eine gute Wahl. Insgesamt gut, kann aber auf holprigen Strecken und über Bordsteinkanten etwas instabil sein. Ein guter Fahrer kann damit auf einigen Strecken gegen den Renault antreten.
Volvo 850
Nicht die beste Wahl. Gut abseits der Linie und stabil. Gute Leistung in den unteren Drehzahlen, aber insgesamt langsam. Würde es nicht als Karrierewahl gegen Legend AI empfehlen.
BMW M3
Das schlechteste Auto der Klasse. Reibungslose Leistung bedeutet, dass der Hinterradantrieb kein allzu großes Problem darstellt, aber das Auto neigt dazu, über Bordsteine zu schweben und sich zu überschlagen, wenn Sie sie im richtigen Winkel treffen. Gut von der Linie, aber langsam.
Ford Sierra RS500 Cosworth
Überraschend gute Wahl. Kann mit dem Hinterradantrieb etwas knifflig sein, aber die beste Beschleunigung in der Klasse. Auch über die Curbs nicht so schlecht wie der BMW, obwohl man trotzdem aufpassen muss. Kann den Renault auf Powertracks wie Mt. Panorama schlagen.
TC-2
Vorwort: Nicht viel Unterschied in dieser Klasse ist der Grund für die kurzen Beschreibungen
Volkswagen Golf GTI
Zweitbestes Auto der Klasse. Gute präzise Lenkung und gleichmäßige Leistung machen dies zu einer guten Wahl für jedermann.
Ford Focus
Drittbestes Auto der Klasse. Etwas fauleres Gefühl als bei VW und Audi.
Subaru WRX-STI
Das schlechteste Auto der Klasse. Schlechteste Kurvengeschwindigkeiten und schlechte Traktion aus Kurven. UI sagt, es hat die meiste Kraft, aber es zeigt sich kaum. Wählen Sie nur, wenn Sie sich selbst herausfordern möchten
Audi RS3 LMS
Bestes Auto der Klasse. Gute präzise Lenkung, tolle Traktion für FWD. Sehr stabil. Die sicherste Wahl in der Klasse.
Supertourer
Vorwort: Auch hier kein großer Unterschied in dieser Klasse. Ich habe gesehen, dass alle 3 Autos in Online-Lobbys wettbewerbsfähig sind.
Holden Kommodore
Meine persönliche Wahl. Fühlt sich am stabilsten in seiner Klasse an und bietet die reibungsloseste Kraftübertragung.
Chevrolet Camaro
Ich würde sagen das schlechteste in der Klasse. Fühlt sich am anfälligsten für Rutschen und Verlust der Kurvengeschwindigkeit.
Ford Falcon
Ähnlich dem Holden. Kann beim Herausbeschleunigen aus langsameren oder engeren Kurven etwas kniffliger sein.
TC500
Honda NSX-GT
Das beste der beiden Autos in der Klasse. Bessere Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Etwas kniffliger aus langsamen Kurven, verursacht durch die ungleichmäßige Leistungsentfaltung des Turbomotors.
Nissan GTR Super-GT GT500
Der langsamere in der Klasse, aber immer noch eine gute Wahl. Die gleichmäßige Kraft des V8 erleichtert das Handling bei starker Beschleunigung aus Kurven. Stabiler und weniger anfällig dafür, über Bordsteine und Unebenheiten zu schnappen.
TC-1
BMW 320 Turbo Gruppe 5
Okay, wähle. Hat eine große Kurvengeschwindigkeit, aber die unübertroffene Kraftentfaltung des Turbomotors kann ihn in den schlimmsten Momenten – am Kurvenausgang – ins Rutschen bringen. Kann auf einigen Strecken wie Miami oder Brands Hatch schnell sein, wo es viele Hoch-/Mittelgeschwindigkeitskurven gibt.
BMW M1 Turbo Gruppe 5
Bestes Auto der Klasse. Hervorragende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, sehr schnelle Kurvengeschwindigkeit und sehr stabil in schnellen Kurven und bei starkem Bremsen. Die Kraftentfaltung ist trotz des Turbomotors sehr gleichmäßig.
Ford Capri Turbo Gruppe 5
Der langsamste in der Klasse. Hat ein tolles Handling und Kurvengeschwindigkeit und ist sehr stabil und leicht zu fahren. Leider ist es bei weitem das leistungsschwächste Auto in der Klasse, was bedeutet, dass es selbst auf langsameren Strecken nicht konkurrenzfähig ist. Wählen Sie nicht, es sei denn, Sie wollen wirklich eine Herausforderung.
Porsche 935/78 Gruppe 5
Mein persönlicher Favorit in der Klasse. Sehr schwer zu fahren (insbesondere auf Tastatur und Controller), hat aber das Potenzial, schneller als der M1 zu sein. Hohe Höchstgeschwindigkeit, großartige Beschleunigung und großartige Traktion aus Kurven für die unglaubliche Menge an Leistung, die es hat. ABER, wie bei den meisten Porsches in diesem Spiel, kann das Auto beim Bremsen sehr instabil sein. Wichtig ist, beim Bremsen etwas Gas zu geben, um das Auto gerade zu halten. Sehr schnelle Kurvengeschwindigkeit, aber es ist fast unmöglich, Ihre Linie in der Mitte der Kurve anzupassen und zu korrigieren. Fühlt sich auf den Geraden schwebend an und reagiert faul auf Lenkeingaben. Fahren Sie, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Stimmgerät
Mazda MX5 Cup
Hier gibt es nicht viel zu sagen … geringe Leistung und gute Kurvengeschwindigkeit. Neutrale Handhabung. Wie bei anderen Low-Power-Autos ist es wichtig, mit Brems- und Lenkeingaben weich zu sein und Ihre Geschwindigkeit durch die Kurven zu halten.
Pro Muskel
Dodge Challenger SRT Dämon
Langsamstes Auto der Klasse. 1. und 2. Gang sind bei Vollausbau unbrauchbar. Es ist jedoch sehr stabil und vorhersehbar in Hochgeschwindigkeitskurven und über Bordsteine und Unebenheiten. Sie können die Hinterräder verschieben, um das Auto beim Wenden zu unterstützen und nicht an Geschwindigkeit zu verlieren – aufgrund der breiten Hinterreifen rutscht es nicht unkontrolliert.
Ford Mustang Shelby GT500
Zweitbestes Auto der Klasse. Ähnlich wie der Dodge, aber agiler/reaktionsfreudiger. Es ist jedoch auch einfacher, in eine Rutsche einzurasten und an Geschwindigkeit zu verlieren.
Chevrolet Corvette ZR1
Mit Abstand das beste Auto der Klasse. Sehr neutrale Handhabung. Beste Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Kurvengeschwindigkeit und reagiert noch besser auf Lenkeingaben.
Time Attack
Audi R8 1:1
Gute Wahl, aber eines meiner unbeliebtesten Autos im Spiel. Fühlt sich langsam und träge an, um auf Lenkeingaben zu reagieren, besonders in langsamen Kurven. Das beste Merkmal ist seine sofortige Leistungsabgabe, die beim Herausbeschleunigen aus mittelschnellen Kurven sehr gut sein kann.
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Rocke von der Linie und aus langsamen Kurven. Allradantrieb bedeutet, dass Sie keine Probleme mit dem Rutschen haben, aber auch bedeutet, dass die Kurvengeschwindigkeiten langsamer sind als bei den anderen Autos. Eine gute Wahl, wenn Sie ein einfaches Auto fahren möchten.
Nissan Silvia S15TA
Gute Wahl. Schnelle Kurvengeschwindigkeit und tolle Beschleunigung. Es ist sehr schwer, ein Rutschen zu verhindern, wenn man aus langsamen Kurven und Haarnadelkurven stark beschleunigt. Eine seltsame Eigenart ist, dass es schwierig sein kann, dieses Auto zu fahren, wenn Sie eine Verfolgungskamera verwenden – der massive Heckflügel wird Ihnen im Weg sein!
MCA Hammerhead Nissan Silvia S13
Mein Favorit in der Klasse. Dem S15 sehr ähnlich, fühlt sich aber reaktionsschneller und schärfer in der Lenkung an. Sehr stabil in Hochgeschwindigkeitskurven, kann aber bei starkem Bremsen instabil werden. Halten Sie etwas Gas, um beim Bremsen geradeaus zu bleiben.
Honda CRX MightyMouse
Ich denke, das schlechteste Auto in der Klasse, aber auf einigen Strecken wie Miami kann es schnell sein. Wie erwartet mit Frontantrieb und über 500 PS hat es sehr schlechte Traktion – sehr langsam beim Start und beim Herausfahren aus scharfen Kurven und Haarnadelkurven. Es ist jedoch stabil und vorhersehbar und reagiert sehr gut auf Lenkeingaben. Schnelle Kurvengeschwindigkeiten für mittelschnelle/schnelle Kurven (Miami, Brands Hatch)
Super modifiziert
Mitsubishi Lancer Evo 9TA
Beste Beschleunigung in der Klasse. Hervorragende Traktion aus Kurven. Die langsamste Kurvengeschwindigkeit macht dies jedoch zu einer guten Wahl in der Klasse.
Autogalerie Nissan Skyline GTR
Beste Höchstgeschwindigkeit in der Klasse. Tolle Traktion und Beschleunigung. Fühlt sich neutraler an als der Mitsubishi - Sie können die Hinterräder zum Gleiten bringen, um das Auto im Gegensatz zum Mitsubishi zu drehen. Gute Wahl.
Honda Civic FD2
Ähnlich dem CRX in Time Attack. Tolle Kurvengeschwindigkeit und sehr stabil und vorhersehbar zu fahren. Sehr schlechte Traktion bedeutet Verlangsamung von der Linie und beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven und Haarnadelkurven. Topspeed ist auch nicht so toll.
Mazda RX7 Panspeed
Mein persönlicher Favorit im Unterricht. Kann auf den meisten Strecken sehr schnell sein, aber auch sehr schwer schnell zu fahren. Hinterradantrieb bedeutet, dass Sie wirklich kontrollieren müssen, wie viel Gas Sie geben, wenn Sie aus Kurven herauskommen, langsame und mittlere Geschwindigkeiten. Über 150 km/h/90 mph ist das Auto jedoch sehr stabil und in Kurven sehr schnell. Das Auto fühlt sich auch sehr leicht und agil an. Wählen Sie dies, wenn Sie ein sehr lustiges, herausforderndes Auto wollen.
Subaru Impreza WRX Tomei Cusco
Bestes Auto in der Klasse, aber nur insgesamt. Wählen Sie dies, wenn Sie nur bei einem Auto bleiben möchten. Der Nissan und der Mitsubishi werden ihn auf Strecken wie Fuji und Strada Alpina schlagen, aber nirgendwo anders. Beste Kurvengeschwindigkeit aller AWD-Fahrzeuge seiner Klasse. Sehr stabil und vorhersehbar.
Muskel
Ford Mustang Fastback 1967
Mein persönlicher Favorit im Unterricht. Hat nur 3 Gänge, aber genug Motorleistung für eine gute Beschleunigung. Sehr agil und reagiert auf Lenkeingaben. Kann ins Rutschen geraten, aber es geschieht auf sehr langsame, vorhersehbare Weise. Verwenden Sie den 1. Gang nur für Haarnadelkurven, ansonsten lassen Sie ihn im 2. Gang und fahren Sie eher gerade als seitwärts, und Sie haben ein sehr konkurrenzfähiges Auto.
Plymouth GTX1971
Gute Wahl. Gute Leistung bedeutet gute Beschleunigung. Fühlt sich schwer an und reagiert etwas langsam auf Lenkeingaben, hat aber überraschend gute Kurvengeschwindigkeiten. Kann rutschen, tut dies aber ähnlich wie der 67er Mustang auf sehr langsame, vorhersehbare Weise und verliert dabei nicht viel Geschwindigkeit. Verwenden Sie den Gashebel, um das Auto zu drehen. Gute Wahl.
Chevrolet Corvette 1967
Tolle Wahl. Sehr gute Beschleunigung, wahrscheinlich Klassenbester. Es ist leicht, aber aufgrund der älteren Aufhängung kann es etwas faul sein, auf Lenkeingaben zu reagieren. Nicht das einfachste Auto, um schnell zu fahren, aber es hat Potenzial.
Ford Mustang Mach 1 modifiziert
Wahrscheinlich der langsamste in der Klasse. Durchschnitt in jeder Hinsicht. Die Handhabung fühlt sich etwas besser an als beim Z28 und Firebird, aber das war es auch schon. Wählen Sie nur, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Chevrolet Camaro Z28 modifiziert
Durchschnitt in jeder Hinsicht. Etwas wendiger als der Firebird. Hat einen hohen 4. Gang, was bedeutet, dass Sie, sobald Sie hineinschalten, jegliche Beschleunigung und Kraft verlieren.
Pontiac Firebird modifiziert
Noch schlimmer als der Z28 Camaro. Fühlt sich in Kurven fauler und nicht ansprechender an. Hat auch einen hohen 4. Gang, was bedeutet, dass Sie, sobald Sie hineinschalten, jegliche Beschleunigung und Kraft verlieren.
Chevrolet Camaro SSX-Konzept
Es war mit Abstand das schnellste Auto in der Klasse vor dem 3. DLC. Es ist ein modernes Auto und es fühlt sich so an. 6 Gänge bedeuten, dass Sie eine großartige Beschleunigung haben, das Auto fühlt sich reaktionsschnell auf die Lenkung an und ist stabil. Etwas bissiger in Kurven im 2. oder 3. Gang als die alten Autos, aber immer noch – die sicherste Wahl in der Klasse
Modifiziert (NICHT VOLLSTÄNDIG)
Ich habe wirklich nicht viel Erfahrung in dieser Klasse. Ich denke, der Nissan 2000 GT-R ist der langsamste seiner Klasse. Der Honda S2000 und der Datsun 240Z scheinen die besten zu sein, basierend darauf, was die Leute online auswählen, aber auch hier bin ich mir nicht wirklich sicher. Generell keine Spaßklasse zu fahren, zu wenig Leistung und zu viel Kurvengrip.
Nissan SkylineTA
Einzelne Autoklasse, also nicht viel zu sagen. Für ein AWD-Auto bewältigt es eine großartige, sehr schnelle Kurvengeschwindigkeit und eine sofortige Leistungsabgabe. Vorsicht auf Stadtkursen – die breiten Frontflügel sind nachempfunden und ragen in Wände!
GT
Ginetta-Cup
Einzelne Autoklasse, also nicht viel zu sagen. Mehr Grip als Power sorgen für ein langweiliges Fahrerlebnis. Wie bei Autos mit geringer Leistung üblich, sind sanfte Brems- und Lenkeingaben entscheidend, um die Kurvengeschwindigkeit und den Schwung aufrechtzuerhalten.
Vintage-Prototyp
Bentley Speed 8
Leider keine sehr gute Wahl. Lange Gänge, instabiles Bremsen und schnelle Kurvenfahrten machen ein sehr kniffliges Auto. Wenn man ihn perfekt fahren kann, ist er immer noch nur schneller als der Porsche in der Klasse. Wählen Sie nur, wenn Sie eine Herausforderung suchen oder einfach nur das Auto mögen.
BMW V12 LMR
Das einfachste Auto, um in der Klasse schnell zu fahren. Nicht das Beste, aber sehr stabil und vorhersehbar.
Porsche 962C
Mein persönlicher Favorit in der Klasse, aber definitiv der langsamste in der Klasse. Hat eine gute Beschleunigung bis zum 5. Gang, aber ein sehr langer 5. Gang bedeutet, dass Sie andere Autos im Windschatten ziehen müssen, um mitzuhalten. Höchste Kurvengeschwindigkeit in der Klasse, aber nur knapp. Sehr stabil besonders bei starkem Bremsen. 1. und 2. Gang sind fast nicht notwendig, wenn sie vollständig aufgerüstet sind, am besten im 3. Gang bleiben und Halbgas geben, um den Turbo hochzuspulen. Kann beim Herausbeschleunigen aus Kurven rutschen, aber die Rutsche ist leicht zu halten und verliert nicht an Geschwindigkeit. Wählen Sie aus, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Mazda 787B
Mit Abstand das beste Auto der Klasse. Beste Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit in seiner Klasse. Schwierig zu verhindern, dass man aus langsamen Kurven herausrutscht, aber ansonsten das richtige Auto.
GT-Gruppe 4
Ginetta G55 GT4
Das Auto mit dem besten Handling in seiner Klasse. Die hervorragende Kurvengeschwindigkeit macht es zu einer großartigen Wahl für Strecken wie Miami, Yokohama Docks und andere ähnliche. Niedrige Leistung macht es auf einigen Strecken langsamer, aber auch einfach zu fahren.
Aston Martin Vantage GT4
Gute Wahl, kann aber schwer schnell zu fahren sein. Gute Beschleunigung bedeutet, dass Sie mit dem Mustang mithalten können. Fühlt sich agil an, kann aber in eine Rutschpartie geraten, die Sie beim Verlassen der Kurven an Geschwindigkeit verliert. Bei starkem Bremsen nicht das stabilste. Wählen Sie aus, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Nissan 350Z
Gute Wahl. Ist in nichts besonders gut, aber auch in nichts besonders schlecht. Ein Alleskönner, Meister von nichts. Mittlere Leistung bedeutet, dass es auch ziemlich einfach ist, schnell zu fahren.
Ford Mustang GT4
Wahrscheinlich das beste Auto seiner Klasse. Beste Beschleunigung und Leistung. Kann ein bisschen faul sein und nicht auf Lenkeingaben reagieren. Schwer, aber das Gewicht hilft, etwas Traktion zu behalten. Vielleicht keine gute Wahl für Stadtkurse, aber ansonsten sehr gut.
Porsche 997 GT4
Mein Favorit in der Klasse. Sehr gute Wahl. Gute Beschleunigung und Leistung. Sehr gute Traktion wie bei Porsche 911 und deren Heckmotor-Layout üblich – tolle Wahl für Regenrennen! Stabil auch bei starkem Bremsen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie über Bordsteine fahren – wenn Sie einmal in eine Rutschbahn geraten, kann es sehr schwierig sein, sie zu korrigieren und sich zu erholen.
Chevrolet Camaro GT4.R
Insgesamt am langsamsten in der Klasse. Leicht zu fahren, aber das war es auch schon. Niedrige Höchstgeschwindigkeit, bei allem anderen Durchschnitt. Auch nicht sehr lustig zu fahren.
GT-Gruppe 2
Porsche 911RSR
Mein persönlicher Favorit. Sehr gute Traktion aus langsamen und mittleren Kurven. Wahrscheinlich schnellste Kurvengeschwindigkeit in der Klasse. Ok Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Es kann jedoch SEHR instabil sein, wenn stark gebremst wird und in Hochgeschwindigkeitskurven sowie beim Überfahren von Unebenheiten und Bordsteinkanten. Dennoch besteht Potenzial für ein sehr, sehr schnelles Auto.
Chevrolet Corvette C7.R
Wahrscheinlich der langsamste in der Klasse, aber nicht viel. Immer noch eine gute Wahl. Wohl das einfachste Auto in der Klasse, um schnell zu fahren. Sehr stabil beim Bremsen und Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit. Überraschend gut bei Nässe, dank des geschmeidigen V8-Motors und des allgemein vorhersehbaren Handlings.
Ferrari 488GT
Wahrscheinlich das schnellste Auto der Klasse. Sehr gute Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, sehr präzises Lenkgefühl. Stabil in Hochgeschwindigkeitskurven. Vorsicht beim Überfahren von Bordsteinkanten, Bodenwellen und beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven – das Auto kann im 1., 2. und 3. Gang leicht ins Rutschen geraten. Kann langsam sein, wenn Sie den falschen Gang wählen und die Drehzahl zu weit abfallen lassen.
Aston Martin Vantage GTE
Okay, wähle. Ähnlich wie die Corvette C7R, aber etwas schneller – aber es ist schwieriger, das Rutschen aus langsamen Kurven zu verhindern. Stabil in Hochgeschwindigkeitskurven, kann sich aber auch langsam anfühlen, um auf Korrekturen zu reagieren.
SRT Viper GTS-R
Gute Wahl. Nicht das Beste, aber ziemlich einfach zu fahren. Gute Beschleunigung in jedem Gang. Gute Wahl für viele Stadtkurse. Gute Stabilität, wenn auch nicht die beste.
Ford GT GTE
Ganz in der Nähe des Ferrari. Ich denke, es hat eine etwas bessere Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, aber es kann auch noch schwieriger zu kontrollieren sein, wenn es aus langsamen Kurven kommt. Immer noch eine gute Wahl für viele Tracks.
GT-Gruppe 3
Bentley Continental GT3
Das Spiel, das diesem Spiel am nächsten gekommen ist, um zu zahlen, um zu gewinnen. Bestes Auto in der Klasse, wenn auch nicht viel. Große Kraft, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit. Überraschend wendig für wie groß und schwer es ist.
Ginetta G55 GT3
Auto mit dem besten Handling seiner Klasse. Sehr einfach schnell zu fahren. Klassenbeste Kurvengeschwindigkeit. Sehr stabil. Sehr schwer zu schieben.
BMW M6 GT3
Ähnlich wie beim Bentley, aber der Turbomotor bedeutet, dass Sie eine Menge Beschleunigung verlieren, wenn Sie die Drehzahl zu stark fallen lassen. Verlangsamen Sie die Linie und kommen Sie aus Haarnadeln. Kann sich bei Lenkeingaben faul fühlen, ist aber stabil und vorhersehbar zu fahren.
Renault RS01
Etwas seltsam. Es ist in allem gut, aber in nichts großartig. Bei hohen Geschwindigkeiten kann es schwierig sein, eine Rutsche zu fangen. Gute Wahl, fährt sich aber dank des Mittelmotor-Layouts ganz anders als alle anderen Autos seiner Klasse.
Prototyp
Beltra Enduro & Cadillac DPI
Beide Autos sind einander unglaublich ähnlich. Der Beltra scheint leichter zu fahren, aber mit etwas schlechterer Beschleunigung.
GT-Gruppe 1
Porsche 911 GT1
Das beste Auto der Klasse. Gute Beschleunigung und super Endgeschwindigkeit. Sehr stabil und leicht zu fahren. Tolle Traktion. Hat einen ungewöhnlich langen 1. Gang, so dass die Beschleunigung von der Linie und aus Haarnadelkurven schlecht sein kann. Immer noch eine großartige Wahl auf den meisten Strecken im Spiel.
Panoz GTR-1
Einfaches Auto, um schnell zu fahren. Unglaublich stabil bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit sowie über Unebenheiten und Sprünge und bei starkem Bremsen. Großartige Beschleunigung, Klassenbester. Also, was ist das Schlechte? Nun, die Höchstgeschwindigkeit ist schrecklich. Hochgeschwindigkeitskurven sind auch nicht die schnellsten. Wählen Sie diese Strecke nicht für Fuji, Mt. Panorama oder Strada Alpina. Wählen Sie es für kurvige Straßenkurse.
Lotus Elise GT1
Wahrscheinlich das schlechteste in der Klasse insgesamt. Etwas schlechter als der Porsche in jeder Hinsicht. Kann über Unebenheiten, Bordsteinkanten und bei starkem Bremsen instabil sein.
Drift-Übersicht
Ich habe nur begrenzte Erfahrung im Driften in diesem Spiel (Karriere und etwa ein Dutzend Online-Events)
Aus meiner Erfahrung ist im Clubman der Mazda die bessere Wahl. In Pro liegt es zwischen der Silvia und der 350Z und ich würde die Silvia wählen. Jeder, der sich Zeit genommen hat, sich in diesem Spiel treiben zu lassen, kann sich gerne im Kommentarbereich melden.
Trackday
Lotus-Cup
Eine weitere Einzelwagenklasse. Es ist jedoch eines der besseren. Der voll aufgerüstete Lotus ist ein großartiges Lernauto. Gute Beschleunigung, gute Bremsen, gutes präzises Lenkgefühl. Kann beim Bremsen und bei hohen Geschwindigkeiten etwas instabil sein, fühlt sich aber immer noch vorhersehbar an. Ein wirklich gutes Auto, um ein Gefühl für die Fahrphysik von GRID Legends zu bekommen. Dennoch geht es, wie bei Autos mit geringerer Leistung üblich, darum, mit Eingaben reibungslos umzugehen und so viel Geschwindigkeit wie möglich durch die Kurven zu bringen.
Super Luken
MINI Luke JCW
Das einzige Auto mit Frontantrieb in der Klasse. Verlangsamt die Linie und kommt aus scharfen Kurven, hat aber eine scharfe, reaktionsschnelle Lenkung und gute Beschleunigung, sobald Sie in den 3. Gang schalten. Wahrscheinlich auch die schnellste Kurvengeschwindigkeit in der Klasse. Gute Wahl für Rennstrecken – weniger für Stadtkurse, insbesondere solche mit hohen Randsteinen wie Havanna oder London.
Lancia Delta HF Integrale
Recht einfach zu fahrendes Auto. Insgesamt viel Grip. Großartige Traktion aus Haarnadelkurven. Kann sich ein bisschen faul fühlen, die Richtung zu ändern. Schlechte Kurvengeschwindigkeiten, besonders bei hohen Geschwindigkeiten – tippen Sie auf die Bremsen, um die Front in die gewünschte Richtung zu bringen. Für schärfere Kurven die Handbremse benutzen – das hilft diesem Auto besonders
Audi S1 Quattro
Klassenbestes Auto. Ähnlich wie der Lancia, aber insgesamt einfach besser. Bessere Kurvengeschwindigkeit, schärfere Lenkung. Wenn Sie nur ein Auto auswählen müssen, wählen Sie dieses.
Trackday-Specials
Ford GT
Wohl das schnellere Auto. Besseres Kurvenverhalten bei hoher Geschwindigkeit, bessere Beschleunigung als der Ferrari. Fühlt sich manchmal etwas schwerer und weniger reaktionsschnell an. Sie müssen aufpassen, dass Sie es nicht zu weit gleiten lassen – es kann fast unmöglich sein, sich über einen bestimmten Punkt hinaus zu erholen. Würde dies auswählen, wenn ich wählen müsste, aber sie sind in der Nähe.
Ferrari 599XX Evo
Schärfere, präzisere Lenkung (vielleicht eine der besten im Spiel) als der Ford. Bessere Bremsen auch. Beim harten Beschleunigen aus langsamen Kurven muss man vorsichtiger sein.
Trackday-Performance
Porsche RS 991.1 GT3
Eines der am besten zu handhabenden Autos im Spiel. Sehr stabil bei hohen Geschwindigkeiten, sehr gute Traktion am Kurvenausgang sowie bei starkem Bremsen. Sehr gut bei Regenrennen.
Alfa Romeo Giulia GTAm
Schwerer zu fahren als der Porsche, vor allem die Traktion aus langsamen Kurven heraus ist schlechter. Allerdings hat er mehr Motorleistung und damit eine bessere Beschleunigung als der Porsche. Etwas schlechtere Kurvengeschwindigkeit, aber nicht viel. Beide Autos sind online konkurrenzfähig.
Trackday-Hypercars
Koenigsegg Jesko
Eine gute Wahl. Gute Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zu den anderen und das Auto fühlt sich drehfreudiger an. Dies bedeutet auch, dass es sich etwas instabiler anfühlen kann als die anderen. Überraschend gute Traktion im 3. Gang, wo das Auto noch genug Kraft hat, um aus Haarnadelkurven und aus der Linie herauszukommen.
Aston Martin Walküre
Das Auto mit dem besten Handling in seiner Klasse. Fühlt sich im Vergleich zu den anderen sehr leicht an und reagiert auf Lenkeingaben und Richtungsänderungen. Kann etwas instabiler sein, obwohl es nicht sehr bissig ist. Kann Probleme mit Bordsteinen und Unebenheiten haben. Tolle Wahl für die meisten Strecken, obwohl sie auf den Power-Strecken (Fuji, Strada usw.) gegen die Koenigseggs verlieren werden.
Ford TFZ-P1
Gesamtdurchschnitt. Es ist bei Hochgeschwindigkeitskurven relativ stabil, kann aber beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven und insbesondere über Bordsteinkanten sehr bissig sein.
Bugatti Veyron Supersport
Wohl das einfachste Auto in der Klasse, aber immer noch schnell. Wie bei den meisten Allradautos ist die Kurvengeschwindigkeit langsamer, aber nicht viel. Es kann bei starkem Bremsen instabil sein, kommt aber am schnellsten aus den langsamen Kurven heraus.
Koenigsegg Agera RS
Wenn Sie sich für ein Auto entscheiden müssen, dann ist es dieses. Tolle Beschleunigung, tolle Höchstgeschwindigkeit und relativ stabiles Handling. Etwas schlechter bei Hochgeschwindigkeitskurven als der Jesko und Valkyrie, aber insgesamt immer noch der Schnellste.
Trackday-GT
Aston Martin Vulkan
Wahrscheinlich das langsamste Auto in der Klasse. Sehr stabil bei hohen Geschwindigkeiten und bei starkem Bremsen, gute, präzise Lenkung. Allerdings ist die Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zu den anderen nicht sehr gut. Eine gute Wahl für einen Anfänger, aber nicht viel mehr.
Mazda furai
Das Handling-Auto der Klasse. Stabil und reaktionsschnell, hat aber einfach nicht die Motorleistung, um mit den anderen mitzuhalten. Könnte auf Strecken wie Miami und Yokohama funktionieren, aber ansonsten einen der anderen wählen.
FerrariFX
Eine sehr gute Wahl. Gute Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, gute Kurvengeschwindigkeit. Kann sich manchmal langsam anfühlen, um auf Lenkung und Richtungswechsel zu reagieren, ist aber stabil und vorhersehbar.
Brabham BT62
Das am schwierigsten schnell zu fahrende Auto in der Klasse. Überraschend gut beim harten Herausbeschleunigen aus Kurven und hat eine gute Kurvengeschwindigkeit sowie Beschleunigung, kann aber in mittelschnellen Kurven leicht mit dem Heck rutschen. Fühlt sich fast an wie einige der Heckmotor-Porsche. Kann auf den meisten Strecken zum Laufen gebracht werden. Das Auto, das Sie auswählen sollten, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Pagani Zonda Revolution
Ähnlich wie beim Ferrari. Sehr gute Traktion beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven macht ihn zu einer großartigen Wahl für Regenrennen. Präzises, wenn auch etwas schwergängiges Lenkgefühl. Sehr stabil bei hoher Geschwindigkeit und starkem Bremsen. Meine Wahl für das beste Auto in der Klasse.
GT-Hypercar
Noch eine Autoserie. Ähnlich wie die Valkyrie von Track Day Hypercars, aber schneller und stabiler. Es kann schwierig sein, die Traktion aus langsamen oder sogar mittelschnellen Kurven heraus zu steuern.
Shelby Cobra Cup
Noch eine Autoserie. Die Cobra hier ist nicht die Monster-427-Motorversion, die normalerweise in Rennspielen zu sehen ist, sondern die 289. Immer noch ein starker Motor, aber viel handlicher. Ein weiteres großartiges Auto, um das Gefühl für die Physik von GRID Legends zu lernen. Eine gute Balance aus Leistung, Grip und Wendigkeit macht es zu einem lustigen Auto für Neulinge und Veteranen.
Tag der Amateurbahn
Eine meiner unbeliebtesten Autoklassen im Spiel. Eine weitere einzelne Autoklasse und wieder ein Auto mit zu viel Grip und zu wenig Leistung, um eine Herausforderung und Spaß zu sein. Ich denke, es könnte nützlich sein, um Tracks zu lernen.
offenes Rad
Formel-X-Cup
Dies ist bei weitem das am schwierigsten schnell zu fahrende Auto im Spiel. Es fühlt sich nie stabil an, egal ob Sie beschleunigen, bremsen oder mit mittlerer/hoher Geschwindigkeit in Kurven fahren. Kann ohne triftigen Grund in einen Slide/Spin einrasten, aus dem man sich nicht sehr schnell und einfach erholen kann. Mein Rat wäre, 1) nicht 100 % Gas zu geben, bis Ihre Vorderräder gerade zeigen, und 2) Bordsteine möglichst vollständig zu vermeiden.
Rookie Cup
Die klassische Formel Ford aus den alten ToCA-Spielen. Das Einsteigerauto mit offenem Rad. Wie erwartet, sorgen geringe Leistung und viel Grip dafür, dass das Auto sehr einfach zu fahren ist. Ausdrehen fast unmöglich. Fühlen Sie sich frei, sehr stark mit diesem zu pushen. Es kann überraschend schnell in die Kurve gehen, obwohl sich die Lenkung träge anfühlen kann.
F1000
Fühlt sich an und fährt sich wie ein schnelleres, stärkeres und stabileres Rookie-Cup-Auto. Kann immer noch hart geschoben werden, obwohl glatter schneller ist. Dieser kann tatsächlich durchdrehen, wenn er aus langsamen Kurven heraus stark beschleunigt.
Renault R26
Wie zu erwarten, ist ein Formel-1-Auto sehr gut. Sehr schnell von der Linie und um seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Sehr stabil bei hoher Geschwindigkeit, sehr präzise Lenkung. Allerdings muss man beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven sehr vorsichtig sein – die hohe Power macht es sehr einfach, in einen Slide/Spin zu geraten, der nicht korrigiert werden kann. Richten Sie die Vorderräder aus, bevor Sie unter 100 km/h/150 mph auf 90 % Gas geben.
Leichtgewichte
Ariel Atom
Insgesamt die bessere Wahl in dieser Klasse. Sehr stabil, sehr leicht zu schieben. Etwas langsamere Kurvengeschwindigkeit, aber nicht viel.
KTM X-BOW
Hat aufgrund der schnelleren Kurvengeschwindigkeit das Potenzial, auf einigen Strecken schneller zu sein. Allerdings ist es auch viel instabiler bei starkem Bremsen und in Kurven mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit. Wählen Sie aus, wenn Sie eine Herausforderung suchen.
Lkw-Übersicht
Abgesehen von Drift meine am wenigsten benutzte Kategorie in diesem Spiel. Es ist auch alles ein Auto pro Klasse.
Der Stadion-Truck, Dumont T36 Brawler, ist hier am interessantesten. Die weiche Federung sorgt im Vergleich zu allem anderen für ein einzigartiges Fahrgefühl. Meine persönliche Erfahrung hat gezeigt, dass es am besten ist, es so gerade wie möglich zu halten, da die Traktion sehr schlecht ist, wenn die Räder abheben. Die Verwendung der Handbremse für Haarnadeln wird empfohlen.
Das DMG-Koloss macht nicht so viel spass damit zu fahren. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit macht es zu einem sehr langweiligen Fahrerlebnis.
Das Dumont Stampede ist derjenige, der sich am meisten wie ein Rennwagen anfühlt. Kann beim harten Herausbeschleunigen aus Kurven bissig sein, ist aber ansonsten sehr stabil und langweilig.
Das Dumont T37 Wolf ist der NASCAR-ähnliche Truck und fühlt sich an wie eine langsamere, langweiligere Version der beiden anderen Stock Cars in der Specials-Kategorie.
Die elektrische
Lotus E-Cup
Wahrscheinlich mein Favorit in dieser Kategorie, der Evija, ist, wenn er vollständig aufgerüstet ist, lächerlich schnell. Hervorragende Traktion und erstaunliche Beschleunigung sorgen für Fahrspaß. Die Herausforderung liegt nicht in seinen Mängeln, sondern in seiner schieren Geschwindigkeit. Das Schwierigste daran ist, die richtigen Bremspunkte zu finden – rechnen Sie damit, sehr weit zu fahren oder von der Strecke abzukommen, wenn Sie sie auch nur ein wenig verfehlen.
Jaguar I-Pace
Hier gibt es nicht viele Ratschläge zu geben ... Schrecklich, unlustig. Lauf die Karriererennen damit und vergiss es. Langsames Beschleunigen, langsame Kurvengeschwindigkeit, schlechtes Bremsen und das nervigste Elektromotorgeräusch im Spiel
Porsche E-Performance
Wie bei den Elektroautos üblich, fühlt sich der Porsche Taycan schwer an und hat eine langsame Kurvengeschwindigkeit. Vermeiden Sie den 1. Gang für alle außer den schärfsten Haarnadeln. Benutze die Bremsen, um dem Auto beim Lenken zu helfen.
Super-E
Noch ein langweiliges Elektroauto. Dieser hat eine gute Kurvengeschwindigkeit, aber sehr wenig Motorleistung. Wie bei diesen üblich, liegt der Schlüssel darin, die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, indem man beim Bremsen genau und beim Lenken sanft vorgeht. Die Benutzeroberfläche sagt, dass es sich um einen Hinterradantrieb handelt, aber es fühlt sich eher wie ein Allradantrieb an, sodass die Gaseingaben nicht zu stark verwaltet werden müssen.
Hyper-Hybride
Die einzige Klasse, die eine Auswahl an Autos hat, und wohl die spaßigste zu fahren (nicht überraschend, wenn man bedenkt, dass es sich um Hybride handelt).
Beltra FZ
Das wendigere der beiden Autos. Schnellere Kurvengeschwindigkeit, aber langsamere Beschleunigung und allgemein instabiler bei hohen Geschwindigkeiten. Kann auf Strecken wie Miami, Brands Hatch oder Zhejiang schneller sein.
Tuschek TS900
Langsamere Kurvengeschwindigkeit, aber leichter zu fahren, schneller und viel stabiler. Im Allgemeinen der schnellere der beiden auf den meisten Strecken.
Specials
Oldtimer-GT
Nissan 300ZX Turbo Le Mans
Der langsamere der beiden in der Klasse, aber nicht viel und sehr streckenabhängig. Der Nissan hat mehr Power und eine bessere Beschleunigung. Es ist sehr stabil und hat eine präzise Lenkung. Es ist jedoch viel schwieriger, aus langsamen/mittleren Kurven heraus stark zu beschleunigen – wenn Sie die Drehzahl fallen lassen, wird es kaum beschleunigen, und wenn Sie die Drehzahl hoch halten, wird es leicht in eine Rutsche geraten, wodurch Sie am Ausgang einer wertvollen Geschwindigkeit verlieren Ecke.
Kann auf Strecken wie Fuji oder Strada Alpina funktionieren.
Ferrari F40LM
Je schneller insgesamt in der Klasse. Nicht so stabil oder reaktionsschnell auf Lenkung, aber immer noch sehr gut. Kann Kurven schneller nehmen als der Nissan. Es hat auch das Leistungsproblem, wenn Sie die Drehzahl fallen lassen, aber nicht annähernd so schlimm wie beim Nissan. Das allein macht es zum einfacheren Auto, schnell zu fahren. Es geht auch viel besser mit starker Beschleunigung um, obwohl es auch reißen kann, obwohl es leichter zu fangen/korrigieren ist, wenn es das tut.
Klassischer Ferrari Cup
Eine andere Autoklasse, aber diese ist einer meiner Favoriten. Der 512BB LM ist eines der spaßigsten und herausforderndsten Autos, wenn er vollständig aufgerüstet ist. Hervorragende Traktion aus langsamen Kurven, fantastische Kurvengeschwindigkeit und insgesamt gute Stabilität, obwohl es bei starkem Bremsen instabil sein kann. Das Wichtigste bei diesem Auto ist, mit Ihrer Lenkung genau zu sein – sobald Sie anfangen zu drehen, kann es schwierig sein, Ihre Linie zu korrigieren. Sehr ähnlich dem Moby ♥♥♥♥ von TC-1 Touring, aber fehlerverzeihender.
Kei-Car
Sehr langsam, aber sehr lustig zu fahren! Der kleine Autozam hat vorne viel Grip und hinten deutlich weniger. Dies ergibt ein Auto mit sehr präziser und schneller Lenkreaktion, aber auch ein Auto, das Sie bereit sein müssen, in eine Rutsche einzurasten und zu korrigieren, bevor es passiert. Außerdem neigt es zum Kippen und Überschlagen – Bordsteine möglichst meiden. Es ist eine Schande, dass die KI Probleme mit diesem Auto hat – Online-Rennen mit ihm waren urkomisch.
Klassischer Ovalschaft
Das spaßigste der NASCAR-ähnlichen Stock Cars, der von den 90ern inspirierte Jupiter Classic Stock, ist der schnellste von ihnen. Es ist überraschend agil und schnell in den Kurven. Ziemlich schnelle Beschleunigung, hohe Höchstgeschwindigkeit und dennoch stabil.
VW Fun-Cup
Eine One-Car-Serie. Ein Auto, das Spaß macht, aber untermotorisiert ist. Fühlt sich wie ein wirklich langsamer Porsche an, was er auch sollte. Keine Tipps zu geben, ziemlich einfach.
Sonderangebote der Gruppe 7
Porsche 917 / 30
Der stärkere der beiden, aber auch etwas instabiler. Gute Wahl für schnellere Strecken wie Strada Alpina und Fuji.
McLaren M8D
Das Auto mit dem besseren Handling. Schnellere Kurvengeschwindigkeit, aber nicht viel. Aber viel stabiler, besonders über Bordsteinkanten und Unebenheiten. Sehr gute Wahl für Stadtkurse.
Ferrari-Cup
Wahrscheinlich der langweiligste Ferrari im Spiel. Unauffällige Leistung und Eigenschaften. Beim Beschleunigen aus scharfen Kurven muss man vorsichtig sein. Ziemlich stabil bei höheren Geschwindigkeiten, kann aber manchmal in eine Rutsche einrasten, von der es sehr schwer ist, sich zu erholen.
Klassischer Mini-Cup
Langsames Auto, aber macht trotzdem Spaß. Frontantrieb bedeutet, dass es nicht gerne stark beschleunigt und in Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit in Kurven lenkt, daher ist die Steuerung des Gaspedals der Schlüssel. Ansonsten einfach zu fahren.
Klassischer GT
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Mein persönlicher Favorit (ich bin ein kleiner Porsche-Fanboy) und wahrscheinlich das schnellste Auto der Klasse. Solide Beschleunigung, tolle Traktion aus langsamen Kurven – sehr schnell bei Regenrennen. Überraschend stabil bei starkem Bremsen. Gute Kurvengeschwindigkeit, kann sich aber bei schnellen Lenkbewegungen etwas faul anfühlen. Kann sich leicht drehen, wenn Sie die Folien nicht schnell korrigieren.
Alpine A110
Ein lustiges Auto zum fahren. Hat eine sehr weiche Federung, was bedeutet, dass es sich anfühlt, als würde es über die Strecke schweben, anstatt daran zu kleben. Kann sich sehr faul fühlen, auf schnelle Steuereingaben zu reagieren. In Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit sehr leicht auszudrehen und bei starkem Bremsen instabil. Leider hat es viel weniger Power als die anderen. Wählen Sie, wenn Sie eine Herausforderung suchen, aber vermeiden Sie es ansonsten.
Ferrari 365 GTB4
Das stärkste Auto der Klasse, aber auch das langsamste in den Kurven. Rundum sehr stabil und berechenbar. Immer noch eine gute Wahl, aber nur die Schnellste auf Powertracks wie Fuji.
Lancia Stratos
Genauso schnell wie der Porsche in der Klasse. Sehr gute Kurvengeschwindigkeit, aber instabiler bei starkem Bremsen und in Hochgeschwindigkeitskurven. Hat eine weichere Federung, was bedeutet, dass es sich langsam anfühlt, auf Lenkeingaben zu reagieren, obwohl es nicht so schlimm ist wie das Alpine. Gute Wahl.
Ovale Aktien
Ähnlich wie der klassische Ovalschaft, wie Sie es erwarten würden, aber langsamer in den Kurven und noch weniger reaktionsschnell auf Lenkung. Kein sehr lustiges Auto zum Fahren, obwohl stabil und vorhersehbar.
Historischer GT
Ford GT40
Während er der stärkere der beiden ist, ist der Ford einfach zu schwebend, um so gut zu sein. Die Kurvengeschwindigkeit ist gut, aber es fühlt sich immer sehr instabil an, am Rande des Rutschens und/oder Drehens der Strecke. Fehler sind im Allgemeinen bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit nicht mehr auszugleichen. Die Beschleunigung ist gut, aber die 4 Gänge sind weit voneinander entfernt, was zu einer ziemlich ähnlichen Leistung wie bei Ferrari führt.
Ferrari 330 P4
Weniger leistungsstark, aber insgesamt das bessere Auto. Die Leistung ist gleichmäßig, sodass sich langsame Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit gut und einfach anfühlen. Es ist immer noch ein Oldtimer, daher kann es langsam sein, auf Lenkeingaben zu reagieren, aber es ist im Allgemeinen sehr stabil und vorhersehbar.
Das ist alles, was wir heute dafür teilen GRID Legends führen. Dieses Handbuch wurde ursprünglich erstellt und geschrieben von Nekroziegenfürst. Falls wir dieses Handbuch nicht aktualisieren, finden Sie das neueste Update, indem Sie diesen folgen Link.