Ein grundlegender Überblick über nicht synchrone (Crash Box) Getriebe, wie z. B. den Eaton Fuller Road Ranger, und wie man ihre Verwendung in American Truck Sim ermöglicht. Denken Sie daran, dass diese Funktion noch „experimentell“ ist.
Nicht-Synchro? Was ist das?
A Nicht synchrone Übertragung, allgemein bekannt in der LKW-Welt als „Crashbox“ ist eine, die, wie der Name schon sagt, keine Synchronräder verwendet, um die Eingangsdrehzahl (Motordrehzahl) und die Ausgangsdrehzahl (Antriebswellendrehzahl) anzupassen. Dies bedeutet, dass der Fahrer dafür verantwortlich ist, diese beiden Geschwindigkeiten aufeinander abzustimmen, was viel mehr Konzentration und Geschick erfordert, um ein reibungsloses Fahrerlebnis zu bieten und Schäden an den Gängen zu vermeiden. Die beiden Möglichkeiten, dies zu erreichen, sind entweder durch Doppelkupplung, oder, mit etwas Übung, 'Schwimmen der Zahnräder'
Warum sollte ich das in meinem Spiel wollen?
In der realen Welt verwenden viele große Trucks Non-Sync-Getriebe, da sie großen Mengen an Leistung und Drehmoment standhalten und mehr Gänge in das Gehäuse einbauen können, da das Weglassen von Synchrongetrieben mehr Platz für mehr Geschwindigkeiten bedeutet. Gängige Beispiele sind die Eaton Fuller 13, 15 und 18 Geschwindigkeit Getriebe, wobei letzteres in den größten LKWs sehr verbreitet ist, wo die große Auswahl an Gängen immens hilft, wenn sehr schwere Gewichte gezogen werden. Wenn Sie diese in Ihrem Spiel aktivieren, wird denjenigen, die auf der Suche nach dieser Erfahrung sind, eine zusätzliche Ebene des Realismus hinzugefügt, und Sie können das Geschick erkennen, das erforderlich ist, um die Lieferungen zu transportieren, die die Welt am Laufen halten
So aktivieren Sie im Spiel
Aktivieren Sie zunächst die Entwicklerkonsole, falls Sie dies noch nicht getan haben. Navigieren Sie zur Konfigurationsdatei, die sich im American Truck Simulator-Ordner in Ihren Dokumenten befindet
Klicken Sie mit der rechten Maustaste und öffnen Sie Notepad oder einen beliebigen Texteditor und scrollen Sie nach unten zum Befehl „g_developer“ und ersetzen Sie die „0“ durch eine „1“
Scrollen Sie als Nächstes zum Befehl „g_console“ und ersetzen Sie erneut „0“ durch „1“
Dann, einmal im Spiel, drücken Sie die Tilde-Taste „~“ um die Entwicklerkonsole zu öffnen. Folgendes einfügen: uset g_hshifter_synchronized „0“
Vergessen Sie nicht, das Schalthebel-Layout so zu ändern, dass es dem Getriebe in Ihrem Lkw und dem von Ihnen verwendeten H-Schalthebel entspricht (mehr dazu weiter unten).
Gut gemacht! Du hast es geschafft!
Haftungsausschluss
Soweit meine Recherchen gezeigt haben, ist diese Funktion noch etwas experimentell. Es gibt ein paar Einstellungen auf der Registerkarte "Steuerungen" unter "H-Shifter Setup", die laut einer alten Forumsantwort von Max von SCS Software Folgendes bewirken;
- Schalthebel-Layout-Verhalten
– definiert die Komplexität des Verhaltens. „einfach“ verwendet nur eine einfache Schaltkupplung (oder kupplungslos). „Warngeräusche“ (wie Zahnradschleifen, wenn Sie mit der falschen Drehzahl schalten) sagen, dass Sie etwas falsch machen, aber der Schaltvorgang erfolgt immer noch. „Erweitert“ ist realer, es lässt Sie nicht auf die falsche Drehzahl schalten, sondern lässt Sie einige zusätzliche Tricks handhaben, wie z. - Schalthebel Fast Split
– IRL zum Schalten des Splits müssen Sie nicht die klassische Schaltung mit Kupplung handhaben. Sie stellen Split ein und wenn Sie nur die Kupplung treten, wird der Gang automatisch geschaltet. Amerikanische Trucks können mit der Gasfreigabe ähnliche Tricks ausführen. Diese Option definiert das Aussehen und die Handhabung dieser schnellen automatischen Teilungen. - Shifter Toggle verwendet Schaltermodus (Ein/Aus)
– Dies ist für Schaltgeräte, bei denen Splits als Schalter (oder Haltetasten) anstelle von zu drückenden Tasten implementiert sind.
Als ich vor vielen Stunden zum ersten Mal auf diese Funktion aufmerksam wurde und die Non-Sync-Übertragungen aktivierte, verwendete ich die Konsolenmethode, aber ich bin mir nicht sicher, ob genau die gleichen Ergebnisse nur mit den Einstellungen im Spiel erzielt werden; Es wird weiter untersucht. Ich kann nur vorschlagen, herumzuspielen und Finden Sie eine Konfiguration, die für Sie gut funktioniert und Sie bequem und fähig zu fahren sind. Es macht keinen Sinn, das Spiel zu frustrierend zu machen, um es zu genießen. Mit etwas Zeit und Übung fand ich es ziemlich einfach, die Gänge schweben zu lassen, und meiner Erfahrung nach ist es tatsächlich ziemlich schwierig, gut doppelt zu kuppeln. Ob das an der Art und Weise liegt, wie das Spiel das Verhalten des Getriebes simuliert, oder an meiner Fahrweise, bin ich mir nicht sicher. Wenn Sie nach einer Herausforderung suchen und einem realistischen Trucking-Erlebnis einen Schritt näher kommen möchten, Ich empfehle, den Befehl zu aktivieren und ihm eine Chance zu geben. Finden Sie heraus, was für Sie funktioniert. Viel Glück und frohes Trucking!
Demonstrationen
Hier ist ein fantastisches Video von Ian Watson das umfasst den Prozess der Doppelkupplung (Die vom Hersteller empfohlene Fahrweise, sowie von den meisten Zulassungsbehörden gefordert), sowie kurz auf schwimmende Zahnräder eingehen.
Hier ist ein Video von carlylea Überblick über den Prozess der Schwimmen der Zahnräder, was die meisten Trucker tun werden, sobald sie sich wohl fühlen
Das ist alles, was wir heute dafür teilen American Truck Simulator führen. Dieses Handbuch wurde ursprünglich erstellt und geschrieben von schnauf. Falls wir dieses Handbuch nicht aktualisieren, finden Sie das neueste Update, indem Sie diesen folgen Link.