Руководство по эксплуатации самолета Stormworks Build and Rescue L-410 AFM

Добро пожаловать

Добро пожаловать в мою версию L-410 для Stormworks., который можно найти здесь.

Я немного гик и решил сделать мини мануал по этому самолету.. Он разделен на разделы с различной информацией.. Это мой первый полноценный выпуск на семинаре, поэтому надеюсь, вам понравится..

Пишите в комментариях ниже что-нибудь странное или странное. (Помимо того факта, что я написал руководство для этой штуки) но проверьте раздел OEB, чтобы узнать, сообщалось ли об этом уже или известно ли о нем.

Счастливого полета, ребята.

Журнал изменений и версий

Общее описание и ограничения

L-410 представляет собой двухтурбинный винтовой двигатель., самолет с традиционным управлением (Или по крайней мере эта версия). Он оснащен трехколесной конфигурацией передач..

Стоимость самолета $25,276 порождать.

Л-410а

Длина: 14.5 метры

Размах крыльев: 20 метры

Высота: 5.75метры

25000футы

Нулевой вес топлива:4276LG

Экипаж: 3

Пассажиры: 10

Этот самолет одобрен для одного пилота..

Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. “Базовый” Разработаны двигатели (грубо) мной

Макс. об/мин:2500

Л-410а: ТОЛЬКО Джет А1

Максимальная емкость: 7093 Единицы

Все скорости, перечисленные ниже, были протестированы в неподвижном воздухе.. Следует отметить, что эти скорости будут меняться в зависимости от ветровых условий..

Рекомендуемая крейсерская скорость: 125КТС (Первоначально вокруг 75% дроссель)

ВНЕ: 250КТС

ВНО:205КТС

ВФЭ: Одобрено вплоть до VNE

VR: 80КТС

ВМК: 90КТС

ВС1: 66КТС

ВС0: 60КТС

ВНЕ:Скорость никогда не превышается. Это максимальная скорость самолета до того, как произойдет повреждение конструкции..

ВНО: Скорость Нормальные операции – Это скорость обычных операций. Все, что выше этого значения, должно находиться в спокойном воздухе без турбулентности и с осторожностью..

ВФЭ: Выдвижение скоростного закрылка – Это максимальная скорость, на которой могут работать закрылки, не повреждая их.. К счастью, это видео и игра, и повреждений не произойдет..

VR: Скорость вращения – Скорость, к которой вы применяете входной сигнал «нос вверх» “Поворот” Самолет оторвался от земли, аккуратно, да?

ВМК: Минимальный контроль скорости – Это скорость, с которой в полете: Если один двигатель вышел из строя, минимальная скорость, на которой можно поддерживать поперечное управление. Все, что ниже этого значения, приведет к потере контроля..

ВС0 :Скорость срыва с конфигурацией. – Это скорость сваливания самолета с закрытыми закрылками и опущенным шасси.

ВС1: Скорость сваливания в чистой конфигурации. – Это скорость сваливания самолета в чистой конфигурации..

Компоновка кабины

Эта глава будет включать базовую компоновку кабины и верхней панели для ознакомления пилотов..

Каждая сторона имеет Т-образную конфигурацию для информации о полете.. Приборы двигателя централизованы вместе с автопилотом., Закрылки и шестерни находятся на конечностях..

Отображает скорость, указанную в узлах.

Отображает углы крена и тангажа самолета.

Отображает высоту, указанную в футах.

Циферблат отображает положение закрылков. (0, 0.2 или 0.4) Кнопки включают в себя 0, ТО и ЛДГ.

Отображает текущий курс самолета

Переключатели включают PID.. Стартер запускает компрессоры двигателей..

Обороты отображаются на приборе, температура отображается на циферблате

Поворотный переключатель указывает выбранное положение передачи. (Вверх, Готовьтесь, Вниз, Снижение скорости) Красные индикаторы отображаются, если передача не находится в выбранном положении..

Отключает аккумулятор от авионики самолета.

Дополнительную информацию см. в руководстве KAP-140..

Дополнительную информацию см. в руководстве KAP-140..

Используется для ввода частоты радио..

Управляет заданной тягой двигателей..

Верхняя панель разделена на сегмент освещения., Электрический сегмент и Топливный сегмент

Управление освещением осуществляется с помощью переключателей., все фонари маркированы

Напряжение аккумулятора отображается в процентах.. Внешнее питание будет отображаться только в том случае, если передается постоянный сигнал включения..

Отображает общее количество единиц топлива на борту

Предоставляет приблизительную оценку дальности полета в километрах на основе текущего расхода топлива самолета на текущей скорости.. Это может быть в точности, так что используйте с осторожностью.

Нормальные операции: Стандартные вызовы и ограничения угла

1)

ЛЕТАТЬ, НАВИГАЦИЯ, ОБЩАТЬСЯ.Это фундаментальная вещь, которую нужно иметь. Вашим приоритетом является в первую очередь безопасное управление самолетом., убедиться, что энергетическое состояние и параметры находятся в пределах того, что можно классифицировать как нормальное.

Во-вторых, это навигация., если вы не собираетесь немедленно врезаться во что-то впереди вас, ты собираешься в будущем?? Где вы находитесь относительно других аэродромов?

наконец общаться: Когда ты красиво летаешь, навигация в безопасном и разумном месте, тогда вы сможете общаться, сообщить УВД.

Сохраняйте бдительность и тренируйтесь в этом, и это поможет вам в полете..

2)

ЕСЛИ АВТОМАТИКА ВЕДЕТ СТРАННО, ОТКЛЮЧИТЕ ИХИспользуя тот же принцип, что и выше, если самолет ведет себя неожиданно, затем продолжите авиацию, навигацию и общение., это может включать в себя отключение автопилота для сохранения управления по направлению..

Энергетическое состояние самолета необходимо постоянно контролировать.. При полете с мониторингом пилота (ПМ) Обязанность вызывать все, что выходит за пределы. Точно так же это пилот летает (ПФ) ответственность за вызов любых изменений режима автопилота и всего, что они настраивают, чтобы пилотный мониторинг был в курсе ситуации..

Это можно сделать с помощью таких вызовов, как:

“Включение альтернативного режима”, “Включение режима навигации”, “Отключение автопилота”, “Таргетинг на __ скорость”

ПОДАЧА– Если шаг ниже 10 градусов или выше 45 степени

УГОЛ БАНКА– Если угол крена больше 45 степени

СКОРОСТЬ– Если скорость на 10 узлов превышает заданную скорость или 5 узлов медленнее целевой скорости.

Нормальные операции: Потоки и стандартная операция

В этой главе описаны последовательности операций и стандартные операции для этого самолета.. Контрольные списки находятся в следующей главе.. Перед началом работы важно ознакомиться с компоновкой кабины..

1. Батарея: Проверьте выше 50%
   • Если ниже, чем 50%, См. дополнительную процедуру цикла зарядки..
   • Не запускайте двигатель при напряжении ниже 50%
2. Топливо: Проверьте уровень топлива
3. Мастера двигателей: Отметьте
4. Упорные рычаги: Праздный
5. Механизм: Проверять
6. закрылки: Проверять
7. Стояночный тормоз: Проверьте ВКЛ. (Предполагается при первом появлении)
8. Мастер батареи: НА
9. Навигационные огни: НА
10. Прогуляйтесь вокруг: ВЫПОЛНЯТЬ

Stormworks это конечно игра, на самом деле эту проверку выполнять не обязательно, но здесь можно развлечься, если вы хотите немного погрузиться в игру

1. Левая боковая кабина, отсутствие повреждений или признаков утечки жидкости
2. Носовые фонари: Проверить Очистить
3. Носовое шасси и отсек: Проверить очистить, Индикация ELT выключена и состояние внешнего питания
4. Правая сторона самолета, Никаких повреждений и признаков утечки жидкости.
5. Посадочные огни и основное шасси, без повреждений и препятствий
6. Правый двигатель, нет утечек и повреждений, зона реквизита свободна
7. Передняя кромка правого крыла и навигационный огонь: Никаких повреждений, освещение работает.
8. Задняя кромка правого крыла, проверьте закрылки в выбранном положении и нейтральное положение элеронов
9. Правое оперение и стабилизаторы: Без повреждений
10. Задние габаритные фонари: Подтвердите работу

Полный 11 к 15 то же, что и правая сторона, только наоборот.

Вы должны убедиться, что самолет имеет следующее:

• 1 Огнетушитель возле поста кабинного экипажа
• 1 Medipack у станции бортпроводников
• 1 Кислородная маска возле каждого кресла пилота
• 1 Фонарик у каждого пилотского кресла

Кроме того, в самолете не должно быть никаких подозрительных предметов.

1. Бортовой компьютер: Программа
2. Брифинг: Полный
3. Распродажа: Получать
4. Внешняя мощность: Проверка отключена (Если требуется)

После очистки для начала:

1. Маяк: НА
2. Площадь пропеллера: Проверьте отсутствие препятствий
3. Контрольный список перед началом: Выполнять

После завершения контрольного списка и получения сигнала от наземной бригады двигатели можно запускать в соответствии со следующей процедурой.:

1. Мастер двигателя 1(2): НА
2. Стартер двигателя: Держим до 60 об/мин.
3. После запуска двигателя, полная процедура для другого двигателя.
4. Как только оба двигателя запустились
5. закрылки: Установите TO или LDG.
6. Упорные рычаги: Проверьте холостой ход
7. Контрольный список после запуска: Выполнять

После получения разрешения на такси

1. Такси Свет: НА
2. Стояночный тормоз: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
3. Упорные рычаги: Макс 40%
4. Однажды выше 3 узлов
5. Проверка тормозов: Выполнять
6. Проверка управления полетом: Выполнять

Когда разрешено выстроиться в линию или взлететь:

1. Стробы: НА
2. Посадочные огни: НА
3. Убедитесь, что траектория захода на посадку и взлетно-посадочная полоса свободны.
4. Автопилот (Если требуется): Навигация/HDG и точка доступа задействованы
5. Контрольный список: Выполнять

Когда разрешено взлет:

1. Упорные рычаги: Плавно нанесите на 100%
2. Направленное управление: Сохранять центральную линию
3. На скорости 80 узлов: Аккуратно поднимите
4. Как только самолет благополучно набирает высоту и положительный набор высоты называется
   • Механизм: ВВЕРХ
5. На высоте более 100 футов над аэродромом:
   • Режим автопилота по высоте: По мере необходимости
6. Однажды выше 400 футов
   • закрылки: ВВЕРХ
   • Посадочные и рулежные огни: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
   • Проверьте поднятое шасси.

Во время набора высоты тяга может быть отрегулирована соответствующим образом..

Рекомендуется сделать это после высоты 2000 футов, чтобы обеспечить сохранение просвета над местностью..

• Круизный дроссель: Набор
• Рекомендуется ориентироваться на скорость, чем легче ты становишься, тем быстрее ты поедешь
• ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНО:
  • Калькулятор базового диапазона: Проверьте дальность на 20 км больше, чем осталось пройти..
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте с осторожностью, прогнозы иногда могут быть неточными.
• ЕСЛИ НЕ УСТАНОВЛЕНО
  • Целевая скорость: 120КТС
  • Это гарантирует, что вы сможете проехать около 130 км или около того, если полностью заправлены топливом..

1. Брифинг по подходу: Выполнять
2. Каюта: Безопасный
3. Спускайтесь, когда будете готовы или когда будет разрешено
   • Убедитесь, что это соответствует местности и условиям.
4. Настройте самолет на взлетные закрылки непосредственно перед поворотом на линию финального захода на посадку.

1. Приближаемся к последнему этапу этапа
   • Режим ожидания: По мере необходимости
   • Скорость: ВРЕФ+10
2. До 1000 футов
   • закрылки: ЛДГ
   • Механизм: ВНИЗ
   • Посадочный и Такси Свет: НА
   • Обеспечьте соответствующее боковое и вертикальное наведение.
3. Контрольный список приземления: Выполнять
4. лошадь 500 футов
   • Скорость: Поддерживать ВРЕФ+10 (Без поправки на ветер)
   • Если скорость нестабильна или вертикальное/боковое наведение потеряно
     • Обойти: Выполнять
5. Эти 200 футов:
   • Автопилот: Отключить, если визуально
   • Если не визуально: Выполнить «Обход»

1. Обойти: объявить
2. Упорные рычаги: 100%
3. Подача: 10-15 градусов или по мере необходимости
4. закрылки: Выберите один уровень выше (ЛДГ->К. К->ВВЕРХ)
5. Взбираться: Обеспечьте положительный результат и объявите
6. Механизм: ВВЕРХ
7. Однажды выше 400 футов
   • закрылки: ВВЕРХ

ПРИМЕЧАНИЕ: Как только стабилизируется, просмотрите, почему вы пошли в обход., проверьте доступное топливо и опции

Можно дать отвлечение или еще одну попытку..

Для этого самолета стандартно выполнять только два захода на посадку, если это не влияет на безопасность.

Это обход на очень низком уровне. Риск удара хвостом выше, поэтому на глубине ниже 30 футов первоначально следует применять другую процедуру..

1. Упорные рычаги: 100%
2. Подача: Выберите мягкую позицию для лазания
3. закрылки: ПОДДЕРЖИВАТЬ
4. Механизм: ПОДДЕРЖИВАТЬ
5. Однажды выше 50 футов
   • Обойти: Выполнять

1. Тормоз: При необходимости
2. Как только скорость станет ниже 15 узлов.
   • Вырулить с взлетно-посадочной полосы по рулежной дорожке

1. Посадочные огни: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
2. Стробы: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
3. закрылки: ВВЕРХ

Убедитесь, что ваша скорость находится в пределах 5-10 узлов.. После указания остановки или достижения позиции, задействовать тормоза до полной остановки.

1. Такси Свет: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
2. Стояночный тормоз: НА
3. Упорные рычаги: ПРАЗДНЫЙ
4. Мастера двигателей: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
5. Как только частота вращения ниже 60
   • Маяк: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
   • План полета: Удалить
6. Контрольный список парковки: Выполнять

Это делается с помощью контрольного списка в следующей главе.

Нормальные операции: Контрольные списки и контрольный список экстренной эвакуации

• Мастер батареи: НА
• Напряжение батареи: Проверено
• Количество топлива: _____ Единиц
• Двери: Закрыто
• Маршрут: Загружено/Не требуется
• Рычаги тяги: Праздный
• Стояночный тормоз: Набор
• Маяк: На

• Мастера двигателей: На
• Упорные рычаги: Праздный
• закрылки: Взлет/Посадка

• Каюта: Закреплен для взлета
• Стояночный тормоз: Выключенный
• Свет: На
• взлетно-посадочная полоса: (Укажите курс взлетно-посадочной полосы, а затем выстроитесь в линию, если разрешено, или подтвердите взлет, если разрешено.)
• Автопилот: (Прочтите режимы или скажите «Не требуется», если выключено.)

• Каюта: Закреплено для посадки
• закрылки: Посадка
• Механизм: Вниз

• Стояночный тормоз: На
• Мастера двигателей: Выключенный
• Рычаги тяги: Праздный
• Маяк: Выключенный

• Свет: Все выключено
• закрылки: Вверх
• Механизм: Вниз
• План полета: Удалено
• Мастер батареи: Выключенный

• Стояночный тормоз: Набор
• Рычаг тяги всех двигателей: Праздный
• Engine Masters все двигатели: Выключенный
• УВД: Информировать
  • Требуется ли эвакуация?
    • Если да:
      • Эвакуация: инициировать
    • Если нет:
      • Нормальные операции

Аномальные операции: QRH

В этом разделе рассматривается ряд возможных неисправностей, с которыми вы можете столкнуться на борту.. Эти процедуры разработаны так, чтобы быть разумными для игры, а не для реальной жизни.. Некоторые из них, такие как потеря торможения и первоначальные действия из контрольных списков неисправностей двигателя, следует запомнить..

• Если высота позволяет
  • Перезажигание двигателя: Выполнять
• Если высота не позволяет или посадка становится критической
  • Эвакуация: Подготовить
  • Посадка за пределами поля:
    • закрылки: ЛДГ
    • Механизм: ВНИЗ
    • Земля в подходящем месте
    • После приземления, если возможно, хорошо задействуйте ELT в носу.
  • Отказ
    • закрылки:ЛДГ
    • Механизм: ВВЕРХ
    • Земля параллельно волнам
    • Если возможно после приземления: ELT включение

• ЕСЛИ закрылки не находятся в режиме взлета и резкое торможение не требуется.:
  • закрылки: К
  • Тормоза: Применять
• Если требуется быстрое замедление:
  • закрылки: ЛДГ
  • Тормоза: Применять

Выбор закрылков переключает пропеллер в разные положения.. Выбор закрылка добавляет обратную тягу там, где применяется взлет. 0 коллектив.

• Автопилот: Отключить
• закрылки: ЛДГ
• Механизм: ВНИЗ
• Упорные рычаги: 100%
• Подача: Не ниже 60 градусов нос вниз
• Стабилизировать траекторию полета, когда нет опасности или требуется приземление.

• Режимы курса/навигации автопилота: Отключить
• Направленное управление: Стабилизировать
  • Скорость: Рекомендация 105 узлов без поправки на ветер.
  • Первоначально может потребоваться небольшое уменьшение тяги для стабилизации траектории.
  • Обрезать по мере необходимости
• Неисправный двигатель: Подтверждать
  • Мертвая нога = мертвый двигатель. Если вы постоянно используете левый руль направления, правый двигатель мертв
  • Используйте показания двигателя для подтверждения гипотезы
• Рычаг тяги повлиял на двигатель: Праздный
• Engine Master затронул двигатель: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
• Если повреждение не предполагается
  • Перезажигание двигателя: Учитывать
• При подозрении на повреждение (Огонь, нет данных об оборотах или нет данных о температуре
  • НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПЕРЕЗАЖИГАНИЕ
  • Земля как можно скорее

Во время отказа двигателя, режимы «Курс» и «Навигация» не имеют достаточных полномочий для коррекции боковых отклонений, тогда как это делает пилот.. Маршрут должен быть проложен вручную.

• Рычаг тяги повлиял на двигатель: Праздный
• Engine Master затронул двигатель: На
• Стартер двигателя: Держим до 60 об/мин.
• Если перезажигание прошло успешно:
  • Затронутый двигатель: 50%
  • Подождите периода стабилизации, прежде чем вернуться к желаемой настройке тяги.
• Если неудачно
  • Рычаг тяги повлиял на двигатель: Праздный
  • Engine Master затронул двигатель: Выключенный

• Если оба двигателя не работают
  • Рычаги тяги: 100%
  • Механизм: Вниз
  • закрылки: ЛДГ
  • Земля как можно скорее
• Если один двигатель работает неправильно
  • Рычаг тяги повлиял на двигатель: Уменьшите до нормальной производительности
  • В случае успеха
    • Рычаг тяги повлиял на двигатель: Сохранить настройки. Постепенно продвигайтесь в течение нескольких минут.
  • Если неудачно:
    • Рычаг тяги повлиял на двигатель: Праздный
    • Engine Master затронул двигатель: Выключенный
    • Отправляйтесь в 10 секунды
    • Рассмотрим пересвет двигателя

• Аварийный спуск: Инициировать
• Диверсия: Инициировать
• Если источник пожара расположен
  • Огнетушитель: Применять
    • В случае успеха:
      • Продолжайте отвлекать внимание и следить за состоянием самолета.: Пожар все еще может иметь место

• Если закрылки заблокированы в 0
  • ВРЕФ: 105КТС
  • Требуется меньше бликов, осторожность при ударе хвостом.
• Если закрылки заблокированы в положениях TO или LDG
  • Расход топлива увеличился
  • Рассмотрите возможность отклонения

Поскольку топливный бак всего один, это чрезвычайная ситуация Land ASAP..

• Диверсия: Инициировать
• Если топлива недостаточно для посадки на аэродром.
  • Эвакуация: Подготовить
  • Посадка за пределами поля:
    • закрылки: ЛДГ
    • Механизм: ВНИЗ
    • Земля в подходящем месте
    • После приземления, если возможно, хорошо задействуйте ELT в носу.
  • Отказ
    • закрылки:ЛДГ
    • Механизм: ВВЕРХ
    • Земля параллельно волнам
    • Если возможно после приземления: ELT включение

ЕСЛИ ВСЕ ШЕСТЕРНИ ЗАБЛОКИРОВАНЫ:

• Целевая скорость приземления: ВРЕФ
• закрылки: Полный
• Обеспечьте плавное нежное касание вниз
• Примените тормоза, если это применимо.

ЕСЛИ ОДНА ИЛИ НЕСКОЛЬКО ПЕРЕДАЧ НЕ ВЫКЛЮЧЕНА:

• Целевая скорость приземления: ВРЕФ+5уз
• закрылки: Полный
• Обеспечьте плавное приземление, держите вес на вышедшем из строя снаряжении настолько долго, насколько это практически возможно.
• Тормоза: Применить Макс

ЕСЛИ ШЕСТЕРНЯ НЕ Втягивается:ПРОВЕРЬТЕ OEB 1.1.1 ЕСЛИ ПРИМЕНИМО

• Механизм: Проверять
  • Автопилот: Включите как минимум режим HDG/NAV и Alt, если они доступны.
  • если невозможно, триммируйте самолет, чтобы он держался прямо и ровно
  • Сиденье пилота: Выход
  • Сиденье пилота: Входить
  • Проверьте носовое шасси
  • В случае успеха:
    • Продолжить нормальную работу
  • Если неудачно:
    • Механизм: ВНИЗ
    • Механизм: ВВЕРХ
    • Сиденье пилота: Выход
    • Сиденье пилота: Входить
    • Проверьте носовое шасси
    • В случае успеха:
      • Продолжить нормальную работу
    • Если неудачно:
      • Продолжить нормальную работу

  ЕСЛИ ШЕСТЕРНЯ НЕ ВЫДВИГАЕТСЯ:

  • Механизм: ВВЕРХ, затем ВНИЗ
  • В случае успеха:
    • Нормальные операции: Продолжать
  • Если неудачно:
    • Автопилот: Включите как минимум режим HDG/NAV и Alt, если они доступны.
    • если невозможно, триммируйте самолет, чтобы он держался прямо и ровно
    • Сиденье пилота: Выход
    • Сиденье пилота: Входить
    • Проверьте носовое шасси
    • В случае успеха:
      • Продолжить нормальную работу
    • Если неудачно:
      • Приготовьтесь к посадке: Выполнять
  Потеря информации о воздушной скорости

  Это все относится к максимальному расходу топлива., производительность может отличаться
  ЗЕМЛЯ как можно скорее

  • Упорные рычаги: 100%
    • Восхождение: 165КТ в 5 градусов нос вверх
    • Уровень: 168КТ с носом на горизонте
  • Для промежуточного участка захода на посадку
    • Упорные рычаги: 75%
      • 120КТ нос на горизонте
  • Для раздела конечного захода на посадку
    • Упорные рычаги: 65%
      • Закрылки ЛДГ, 5 градусов нос вниз: 95КТС
      • Закрылки вверх, 5 градусов нос вниз: 100КТС
  Низкое напряжение батареи

  ЗЕМЛЯ как можно скорее

  • Упорные рычаги: Увеличение до 100%
  • Если аккумулятор все еще разряжается
    • Диверсия: Инициировать
    • Нагрузка аккумулятора: уменьшить
      • Выключение света и спуск на более низкую высоту, где может помочь более теплая погода.
    • Если заряд аккумулятора меньше 40% и условия позволяют
      • Механизм: ВНИЗ
      • закрылки: ЛДГ
      • Расход топлива увеличится
      • Автопилот: отключаться
      • Мастер батареи: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
      • ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары и авионика будут потеряны., включая автопилот. Ручной полет может продолжаться
      • ПРИМЕЧАНИЕ: Управление будет небрежным, маневрируйте осторожно
  Отказ радио

  Сбой радио — проблема только в сетевой игре с активным УВД.

  • Если контролируемый аэродром и полет запланирован
    • Продолжить план полета в том виде, в котором он сохранен
    • Если разрешены ПВП, топливо и безопасность.
      • Диверсия: Инициировать
      • ПРИМЕЧАНИЕ: Это необходимо делать ТОЛЬКО на НЕКОНТРОЛИРУЕМОМ АЭРОПОЛЕ.
      • Присоединиться к цепи, и выполните один круг перед началом посадки
    • Если ситуация с ПВП и топливом критическая или безопасная, это сильно повлияет
      • Присоединяйтесь к контролируемому аэродромному маршруту
      • Если возможно: Делать 3 Круги перед посадкой

Самолет МЭЛ (Минимальный список оборудования)

Эта глава представляет собой список MEL или минимального оборудования.. Если оборудование не указано в списке, предполагается, что вы не можете отправить. Обычно там будет дополнительная информация, но мы не можем размещать объявления в игре., Все они имеют эксплуатационные требования., соображения или ограничения ниже.

1.10навигационные огни: Количество установленных: 1, Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, но должен поддерживать дневной ПВП.

1.10б огни такси: Количество установленных: 2, Требуется номер: 0
оперативный: Посадочные огни можно использовать для замены неработающих огней.

1.10c Посадочные огни: Количество установленных 4: требуется номер: 1

1.10d Маяки: Количество установленных: 2, Требуется номер: 1
оперативный: Верхний маяк может быть неработоспособен, Нижняя не может. Если верх неработоспособен, вы должны сообщить наземной команде

1.10e Подсветка приборов: Количество установленных: лоты Необходимое количество: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, но только дневной ПВП

1.10f Стробоскопы: Количество установленных: 2 требуется номер: 0
оперативный: Оба могут быть нерабочими

1.20 Генератор: Количество установленных 2, Требуется номер: 1
оперативный: Один может быть неработоспособен

Примечание: Настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель с исправным генератором..
Следовать Процедура SUP Запуск двигателя с помощью наземного источника питания если батарея ниже 75%

1.30автопилот: Количество установленных: 1 Требуется номер: 0
оперативный: Возможно, неработоспособен, если не используется во время полета..

1.31установлен номер режима курса автопилота: 1, Требуется номер: 0
оперативный: может быть неработоспособным, пока он не выбран. Вкл. при включении автопилота..

1.31b Режим автопилота NAV Количество установленных:1, Требуется номер: 0
оперативный: может быть неработоспособным, пока он не выбран. Вкл. при включении автопилота.. Это применимо к режимам NAV и ARR.

1.32установлен номер режима автопилота ALT:1, Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, пока не используются режимы ARR и Alt.. Только воздушное пространство без RVSM.

1.32b Режим автопилота ARR Количество установленных:1 Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, если режим ARR не используется во время полета.

1.33Система управления полетом: Количество установленных:1 Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, пока не используются режимы NAV и прибытия..

1.33b Вид карты Количество установленных:1 Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, если функции NAV не используются, поскольку точное положение неизвестно..

1.34 Установлен номер GPS:1 Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, если не используются режимы Nav и LDG..

1.40 Шасси заблокировано. Опущено.:
оперативный: Может быть оставлен для перевода на базу технического обслуживания. ТОЛЬКО
Шасси всегда должно оставаться выбранным..

1.50 Тормозная система пропеллера: Количество установленных:1 Требуется номер: 0
оперативный: Может быть неработоспособен, пока ножные тормоза остаются в рабочем состоянии.. Необходимо отметить Дальность посадки будет увеличена.

1.60 Стояночный тормоз Количество установленных: 1 Требуется номер: 0
оперативный: Работы без стояночного тормоза можно проводить только при наличии подходящих колодок.. Когда он находится на месте, самолет необходимо удерживать на ножных тормозах..

Дополнительные процедуры

Эти процедуры следует выполнять, если это необходимо или указано..

ТОЛЬКО НА ЗЕМЛЕ

• Мастер батареи: ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
• Внешняя мощность: Запросить соединение
  • Оставляйте подключенным до тех пор, пока заряд не превысит 75%
• После того, как заряд превысит 75%
  • Заряжать: Проверять
  • Мастер батареи: На
  • Внешняя мощность: Запросить отключение
  • Нормальные операции: Продолжать

• Внешняя мощность: Запросить соединение
• Заряжать: Проверьте выше 75%
• Процедура перед запуском: Применять
• Контрольный список перед началом: Выполнять
• Запуск двигателя: Выполнять
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть любой двигатель, рекомендуется запускать двигатель ДАЛЕЕ от силового агрегата
  • Запуск двигателя осуществляется штатно
• Как только один двигатель запустился:
  • Внешняя мощность: Запросить отключение
  • Внешняя мощность: Проверка удалена
  • Площадь пропеллера: Проверить Очистить
  • Второй двигатель: Начинать
  • Нормальные операции: Продолжать

OEB (Бюллетени по эксплуатации)

НОСОВАЯ ШТУКАТУРКА НЕ ВТЯНУТСЯ

Фон: Из-за симметрии самолета, при летных испытаниях было отмечено, что передняя стойка все время убирается не полностью. Хотя это не имеет никаких эксплуатационных изменений в самолете., это не нормальное поведение. Следовательно, эта процедура была разработана, чтобы попытаться помочь.

• Если носовое шасси не убрано
• Механизм: Проверять
  • Автопилот: Включите как минимум режим HDG/NAV и Alt, если они доступны.
  • если невозможно, триммируйте самолет, чтобы он держался прямо и ровно
  • Сиденье пилота: Выход
  • Сиденье пилота: Входить
  • Проверьте носовое шасси
  • В случае успеха:
    • Продолжить нормальную работу
  • Если неудачно:
    • Механизм: ВНИЗ
    • Механизм: ВВЕРХ
    • Сиденье пилота: Выход
    • Сиденье пилота: Входить
    • Проверьте носовое шасси
    • В случае успеха:
      • Продолжить нормальную работу
    • Если неудачно:
      • Продолжить нормальную работу, однако потребуется техническое обслуживание, и о сохранении неисправности следует сообщить в комментариях ниже.