Штормворк: Стройте и спасайте – Как сделать модульный двигатель

Обзор

В этом руководстве я покажу вам, как сделать модульный двигатель..

Я знаю, что это может выглядеть как длинное руководство и может показаться сложным., но как только ты это поймешь, тебе будет легко.

Это работает со всеми размерами модульных двигателей..

В отличие от базовых двигателей, нет больших различий между каждым двигателем. Все поршни имеют четыре патрубка коллектора., но у маленьких поршней они расположены с четырех сторон, а не с двух..

Я буду кодировать двигатель цветом.

• Топливо: Красный
• охлаждающая жидкость: Синий
• Выхлоп: Серый
• Воздух: Белый
• Власть: Апельсин

Я рекомендую вам обозначить цвет вашего двигателя., чтобы вы могли легко идентифицировать каждую часть двигателя.

Модульные двигатели могут быть спроектированы по-разному., поэтому для правильной работы ваш двигатель не должен совпадать с моим.

Я буду сильно раздвигать свой движок, чтобы была видна каждая деталь.. Ваш двигатель не нужно так сильно раскладывать, как он есть у меня..

Время начать.

Двигатель

Каждый двигатель имеет некоторые детали, соответствующие его размеру.. Поэтому, если есть измерения, убедитесь, что детали совпадают. (5×5 до 5×5, 3×3 до 3×3, и 1×1 до 1×1).

я поставлю 5×5 двигатель, поэтому я буду использовать:

• Коленчатый вал модульного двигателя 5×5
• Модульный двигатель, цилиндр 5×5
• Модульный приводной ремень двигателя 5×5
• Модульная муфта двигателя 5×5
• Коробка передач 5×5

В этом списке только детали определенного размера.Возможно, вы захотите поднять двигатель на один блок. (0.25м) над полом. Это может помочь вам прикрепить детали к приводному ремню..

Когда вы строите свой двигатель, убедитесь, что восьмиугольники на коленчатых валах соприкасаются. При установке поршней

(1×1 строители см. изображение ниже)убедитесь, что восьмиугольники на поршнях соприкасаются, и ваши поршни будут обмениваться жидкостью.

1×1 пользователи будут иметь коллекторы вместо соприкасающихся восьмиугольников, чтобы соединять поршни вместе и распределять жидкости.

Приводной ремень и сцепление

Убедитесь, что детали имеют соответствующий размер.Прикрепите сцепление к задней центральной части коленчатого вала вашего двигателя..

Важный: Убедитесь, что вы используете МОДУЛЬНУЮ МУФТУ ДВИГАТЕЛЯ, а не другую, называемую просто муфтой.Прикрепите приводной ремень к передней центральной части коленчатого вала вашего двигателя..

На приводной ремень прикрепите один или несколько модульных стартеров двигателя.. я приложу четыре.

Если ты хочешь, вы можете оставить немного места на приводном ремне для модульных насосов рабочей жидкости двигателя.. В этом нет необходимости, поскольку это можно сделать с помощью электрических насосов., но это то, что я буду делать.

Если ты хочешь, вы можете подключить модульные генераторы переменного тока двигателя для выработки электроэнергии. Я не буду этого делать, так как в этом нет необходимости.

охлаждающая жидкость

Я буду использовать модульные насосы для моторной жидкости на своем двигателе., но ту же работу можно выполнить и с помощью обычных жидкостных насосов.

Вам нужны жидкостные радиаторы и резервуары для охлаждающей жидкости.. Сколько и какого типа вам понадобится, будет зависеть от конструкции вашего двигателя и нагрузки.. Я буду использовать три электрических 5×5 радиаторы и 1 большой резервуар для жидкости.

Войдите в режим выбора и установите тип жидкости в резервуаре для жидкости на пресную воду..

Потому что нет конкретной стороны, через которую должна проходить охлаждающая жидкость., ваш резервуар для воды может быть с любой стороны.

Чтобы охлаждающая жидкость попала в двигатель, вам понадобится модульный коллектор охлаждающей жидкости двигателя..

Вам не нужны два коллектора охлаждающей жидкости, как у меня., но из-за того, как я это разместил, верхний коллектор в любом случае не будет использоваться

Выхлоп

Для выхлопа вам нужно будет преобразовать соединение коллектора в соединение трубы., что можно сделать с помощью модульного выпускного коллектора двигателя. (Угол) или модульный выпускной коллектор двигателя (Прямой). Я буду использовать угол так, чтобы выхлопная труба была направлена ​​вверх..

После того, как выхлопное соединение преобразуется в трубу, вы можете прикрепить часть выхлопа жидкости.

Топливо

Для вашего топлива вам понадобится модульный топливный коллектор двигателя.. Это преобразует соединение коллектора в трубы.. Подсоедините коллектор к топливному баку(с).

Воздух

Для воздуха, вам понадобится модульный воздушный коллектор двигателя и воздушный фильтр..

Важный: Воздушный фильтр должен быть подключен к внешней стороне лодки.

Власть

Для власти, после сцепления, подключить генератор, один или несколько соответствующих редукторов, и ваша выходная мощность.

Войдите в режим выбора и установите передаточное число одной из коробок передач на 1:-1. Это будет ваша задняя коробка передач.

Элементы управления

Чтобы двигатель работал, в двигателе должно быть в два раза больше воздуха, чем топлива.. Вы можете сделать это вручную, или вы можете использовать рычаг дроссельной заслонки и функциональный блок.

Поместите функциональный блок и рычаг дроссельной заслонки.. Войдите в режим выбора и установите уравнение в функциональном блоке на

х/2. Это разделит входные данные (х) на два.

Теперь поместите еще один рычаг дроссельной заслонки., кнопка, и кнопка переключения.

Т: Рычаг дроссельной заслонки

С: Рычаг сцепления

Э: Кнопка запуска двигателя

Р: Кнопка реверса

Дополнительные кнопки могут быть добавлены для дополнительных коробок передач..

Логика

Подключите кнопку запуска двигателя к стартеру(с).

Подключите кнопку реверса (и другие кнопки переключения передач, если необходимо.) к коробке передач.

Подсоедините рычаг сцепления к сцеплению..

Подсоедините рычаг дроссельной заслонки к воздушному коллектору.(с) и значение x для вашего функционального блока. Подключите выход функционального блока к топливному коллектору.(с).

Если они у вас есть, подключите свои жидкостные насосы к блоку постоянного числа. Войдите в режим выбора и измените значение константы на 1.

Потому что я не делаю активный движок, Я подключу вентиляторы жидкостного радиатора к постоянному включению..

Последние штрихи

Поместите батарею и подключите ее ко всему.

Конец

Ваш двигатель готов..

Увеличьте дроссельную заслонку и удерживайте кнопку запуска двигателя столько времени, сколько потребуется, чтобы запустить двигатель.. Включи сцепление, и ваша выходная мощность должна начать двигаться. При нажатии кнопки реверса, ваша мощность должна выходить, должно измениться направление.

Если вам нужна помощь, оставьте комментарий и я попробую разобраться в проблеме или посмотреть модель двигателя здесь.