Менеджер Ф1 2022 – Механика проектирования и исследований

Терминология

*В разработке, пожалуйста, обратите внимание на беспорядок*

*КОНСОЛЬНАЯ ВЕРСИЯ ВСЕ ЕЩЕ НА ВЕРСИИ 1.5., ФУНКЦИИ ФОКУСА ТАМ ЕЩЕ ДРУГИЕ!*

Пожалуйста, пожалуйста, укажите правильность дизайна и исследования.! Я видел много путаницы со стороны людей, использующих исследования как синонимы дизайна.. Они ОЧЕНЬ разные в том, что они делают и как они работают., поэтому, пожалуйста, избавьте людей от головной боли и укажите правильное действие, если вы говорите об одном или другом.

Проектирование — процесс, в ходе которого вы отправляете своих инженеров в комнату, чтобы они разработали улучшения для ваших деталей ТЕКУЩЕГО сезона., который позволит вам изготовить детали v2 и v3, которые вы прошли через процесс проектирования..

Исследование. Процесс, в ходе которого вы отправляете своих инженеров в комнату, чтобы выяснить улучшения для деталей СЛЕДУЮЩЕГО сезона.. Достижения в исследованиях НИКАК не применимы к текущему сезону., только к тем частям, с которых вы начнете в следующем сезоне. Вы получаете эти бонусы автоматически в начале нового сезона., вам не нужно проектировать или производить новые детали.

Что входит в статистику и производительность

Общие характеристики ваших автомобилей разбиты на следующие статистические данные.:

• Максимальная скорость
• Ускорение
• Повороты (низкая/средняя/высокая скорость)
• ДРС (максимальная скорость/ускорение)
• Грязный воздух на поворотах (низкая/средняя/высокая скорость)
• Охлаждение тормозов
• Охлаждение двигателя

У нас также есть 6 разные части (плюс двигатель, но я не буду об этом рассказывать, поскольку вы ничего не можете с этим поделать, кроме как сменить поставщика.)

• Шасси
• Переднее крыло
• Заднее крыло
• Боковые подставки
• Пол
• Приостановка

Каждая часть имеет 3-6 статистика, определяющая производительность автомобилей, некоторые из этих статистических данных используются в нескольких частях

• Уменьшение сопротивления: В основном повышает максимальную скорость и ускорение. (нормальный+ДРС), но также помогает в поворотах (нормальный+грязный)
• Прижимная сила(низкая/средняя/высокая скорость): В основном поднимает повороты (нормальный+грязный), с небольшим ущербом для максимальной скорости
• Чувствительность воздушного потока: В основном повышает грязный воздух на поворотах, слегка вредит нормальному прохождению поворотов
• Воздушный поток спереди: В основном повышает грязный воздух на поворотах, но и помогает в нормальном прохождении поворотов, немного снижает максимальную скорость
• Воздушный поток Средний: В основном усиливает прохождение поворотов Dirty Air., но и помогает в нормальном прохождении поворотов
• ДРС Дельта: В основном помогает DRS максимальной скорости и ускорению., немного вредит всему остальному
• Охлаждение двигателя и тормозов: В основном помогает соответствующее охлаждение, очевидно

Разбивка того, какие части имеют какие характеристики

У этого торта есть еще один последний слой.. Каждый показатель в каждой части имеет уникальный для него рейтинг.. ИЕ: Снижение сопротивления для заднего крыла отличается от уменьшения сопротивления в боковых подставках.. Итак, если вы пытаетесь улучшить статистику в одной части, они никак не перенесут в другую часть. Способ определения статистики внутри частей складывается из нескольких факторов, перечисленных ниже.:

• Базовая стоимость: Это относится только к 3 Статистика прижимной силы, у каждого свое начальное значение
• Экспертиза: Это основное значение, и оно будет составлять большую часть итогового рейтинга характеристик ваших частей.
• Начальник отдела аэродинамики/технический руководитель: Оба этих сотрудника добавят .05*рейтинг навыков, соответствующий итоговому рейтингу, максимум на +10 если оба исчерпаны
• Симулятор аэродинамической трубы/CFD: Если вы используете часы CFD или аэродинамической трубы при проектировании детали, в зависимости от того, насколько улучшены ваши здания и сколько вы используете, это добавит сумму к итоговому рейтингу. Это не отображается в исследованиях (подробнее позже)
• Симулятор подвески/Центр испытаний автомобильных запчастей: Охлаждение тормозов и двигателя усиливается от этих зданий в зависимости от того, насколько они модернизированы.
• Фокус дизайна: Это будет основной…уделите особое внимание этому руководству, поскольку оно играет огромную роль во многих механиках.. Это значение может быть положительным ИЛИ отрицательным.. Это не отображается в исследованиях (подробнее позже)
• Преимущество исследования: Это проявляется только в исследованиях, как следует из названия.

Части НЕ равны

Различные детали имеют разную степень влияния на конечные характеристики автомобиля.. Это отражается на стоимости проектирования/исследования различных частей., и затраты примерно соответствуют тому, какие детали оказывают наибольшее влияние. Чтобы, Под полом-Заднее/переднее крыло-Подвеска-Боковые опоры-Шасси. Ниже приведен пример прироста производительности от одного прогона проектирования каждой детали с примерно равным приростом характеристик каждой детали.

Вы можете видеть, что Underfloor по всем направлениям дает наибольшее увеличение почти каждой отдельной характеристики.. Заднее и переднее крыло примерно равны., Заднее крыло дает большой прирост скорости/ускорения., но переднее крыло дает немного больший выигрыш в поворотах. Приостановка, боковые стручки, и шасси дают небольшой выигрыш по всем направлениям, но их гораздо дешевле и быстрее проектировать или исследовать..

Это важно знать, потому что % улучшения на каждую деталь почти одинаковы для всех частей в этом примере, и часы CFD/аэродинамической трубы дадут аналогичный результат. % получить релевантную статистику независимо от того, в какую часть вы ее вложили. По сути, вам никогда не следует тратить эти драгоценные часы ни на что, кроме пола., Заднее крыло, и переднее крыло. Если вы знакомы с формулой 1, это, вероятно, очевидно, потому что это основные компоненты автомобиля, и именно им вы действительно хотите уделить большую часть своего внимания..

Проектирование базового процесса

Вот шаги, которые мы будем подробно описывать в оставшейся части этого руководства.. Я не буду здесь объяснять весь спектр последствий выбора., поэтому, если вы знакомы с процессом, вы можете пропустить это.

• Шаг 1: Перейти на вкладку Автомобили, выберите Разработка автомобильных запчастей, выберите Новый проект, затем нажмите «Дизайн»
• Шаг 2: Выберите деталь, для которой вы хотите создать новый дизайн.
• Шаг 3: Эта страница представляет собой обзор начальной части, где вы можете увидеть, какие выгоды вы ожидаете начать с. Вы можете по желанию добавлять и удалять часы CFD и аэродинамической трубы, чтобы повысить качество детали.. Вы также можете нажать кнопку, чтобы увидеть, на каком ранге в сетке находится деталь по сравнению с текущими значениями.. Когда-то здесь, вы можете продолжать проектировать фокус
• Шаг 4: Здесь вы можете настроить, каким характеристикам той части вы хотите уделить больше или меньше внимания.. Существует раскрывающееся меню для нескольких предустановленных настроек фокуса, или вы можете перемещать ползунки самостоятельно.. Ползунки не имеют ограничений, ты можешь переместить их все влево, ты можешь их переместить, все в порядке. Перемещение одного ползунка вправо увеличит время и стоимость проектирования до 10% если ты переместишь его до конца. Перемещение одного ползунка до упора влево увеличит время и стоимость. 5%. Вы можете увидеть в боковом меню увеличение и уменьшение показателя, отрегулировав фокус.. Сумма этих увеличений и уменьшений и является тем, что создает повышение фокуса на дизайне.. Каждый ползунок, который вы перемещаете влево, добавит небольшой бонус ко всем остальным характеристикам., каждый ползунок, который вы перемещаете вправо, добавит к ним небольшой отрицательный модификатор. Вы всегда должны использовать эти ползунки и перемещать их по мере необходимости, чтобы сосредоточить внимание на тех областях, в которых вам необходимо улучшить.. Если вам нужно улучшение во всех сферах, ты абсолютно точно можешь переместить их все вправо, за это вы получите повышение всех характеристик, но если вы держите один или несколько слева, вы получите еще больше пользы от ползунков, которые вы держите справа. Когда-то довольны ползунками фокусировки, вы можете перейти к настройкам разработки
• Шаг 5: Здесь вы можете назначить больше или меньше инженеров для проекта, что ускорит время, необходимое для завершения проекта, за счет снижения общего прироста опыта., 6 это максимум, но помните, что вам всегда нужно как минимум 1 инженер по любым дополнительным проектам. Вы также можете установить подход, который будут использовать ваши инженеры.. Обычный вариант не потребует дополнительных затрат и займет стандартное количество времени.. Рашед завершит дизайн 33% быстрее, добавив 50% стоимость и снижение общего прироста опыта. Интенсив утроит стоимость, но завершится за то же время, что и обычно, одновременно увеличивая прирост опыта.
• Шаг 6: После завершения проектирования, вы сможете начать его производство и установить в свой автомобиль. Также по завершению, вы получите определенное количество знаний в области автозапчастей для каждой характеристики, что поможет улучшить ваш следующий дизайн той же детали..

Основной процесс исследования

Здесь я просто расскажу о небольших различиях между процессом проектирования и исследования.

• Шаг 1: Перейти на вкладку Автомобили, выберите Разработка автомобильных запчастей, выберите Новый проект, затем нажмите «Исследование»
• Шаг 2: Выберите часть, которую вы хотите исследовать
• Шаг 3: Как и прежде, это первоначальный взгляд на то, какую пользу вам принесет исследование. Основное различие здесь заключается в том, когда вы используете часы CFD или аэродинамической трубы., польза от них будет напрямую учитываться в значении исследовательской выгоды для статистики., это не независимая добавленная стоимость, как в случае с дизайном.. Теперь вы можете продолжить исследование фокуса.
• Шаг 4: Этот экран работает так же, как и экран фокусировки дизайна., кроме как CFD/аэродинамическая труба, когда вы сдвигаете ползунки здесь, вы напрямую повлияете на исследовательскую выгоду. Как и раньше, если вы переместите ползунок вправо, это увеличит добавленную стоимость повышения этой характеристики и уменьшит ее для всех остальных характеристик., и наоборот. Тот же эффект на время и стоимость исследования применим и к ползункам здесь.. Когда закончите, перейти к настройкам разработки.
• Шаг 5: В отличие от дизайна, есть только один способ завершить исследование, и ваш единственный вариант - сколько инженеров привлечь к этой задаче.. Чем больше инженеров вы назначите, тем быстрее это завершится, но тем меньший прирост от исследований вы получите по завершении.
• Шаг 6: По завершении, вы получите исследовательский бонус, который, как обещал проект, вы получите. Если хотите, вы можете изучить деталь еще раз, чтобы еще больше повысить это значение.. Само повышение не будет применяться до января. 1 следующего года и будет добавлен непосредственно к вашему опыту в этот день., к вашей новой автомобильной детали на следующий год будет автоматически добавлена ​​эта новая экспертная ценность., вам не нужно ничего проектировать, чтобы получить от этого выгоду. Вы не получаете никакого опыта в текущем году за завершение исследования..

Экспертиза автомобильных запчастей

Здесь появляется раздел, посвященный только объяснению экспертизы., поскольку это основная ценность, от которой зависит качество большинства ваших деталей и то, как большая часть механики в системе разработки автомобилей зависит от

Как говорилось ранее, Экспертиза автозапчастей — это значение, которое будет иметь каждый показатель каждой детали., и каждый отдельно. Значение экспертной оценки низкой скорости переднего крыла отличается от экспертной оценки высокой скорости переднего крыла и отличается от экспертной оценки низкой скорости заднего крыла.. Это три отдельных значения, которые вы можете улучшать с разной скоростью по своему усмотрению или по своему усмотрению..

Ваш рейтинг экспертизы автозапчастей можно повысить только двумя способами.. Выполнив проектирование соответствующей детали, вы будете получать определенное количество опыта в день, и все это будет добавлено к стоимости после завершения проектирования.. Другой метод — если вы завершили исследование в текущем году., ценность этого исследования будет напрямую добавлена ​​к стоимости вашего опыта в начале следующего года..

Экспертиза автомобильных запчастей — это стоимость, на которую влияют ежегодные изменения в правилах.. Когда вы видите -10/20/30% цифры, это значит в конце текущего года, вы потеряете этот процент своего опыта. Если у вас есть -30% изменение правил на уменьшение сопротивления переднего крыла, и ваш опыт 60%, ты проиграешь 18% (30% из 60%) вашего опыта, когда наступит новый год. Вот чему противодействуют исследования, поэтому, если вы провели достаточно исследований, чтобы получить 18% снова в этой статистике, ты ничего не потеряешь.

Хорошо иметь это в виду, когда мы начнем глубже погружаться в то, как все это работает., потому что вам придется выяснить, как сбалансировать дизайн для получения опыта сейчас с исследованиями, чтобы либо компенсировать потери от регулирования, либо еще больше повысить уровень знаний..

Основы получения опыта в области дизайна/исследований

Я говорю основы, но с этого момента, будет много цифр. Я постараюсь, чтобы объяснения были как можно более простыми, прежде чем выбрасывать много цифр, чтобы ваши глаза потускнели..

Каждый дизайн, независимо от настроек фокуса, количество инженеров, или способ проектирования получит хотя бы некоторый опыт.. Базовый уровень прироста опыта определяется вашим текущим опытом в данной статистике.. Чем больше у вас опыта, тем ниже будет базовый прирост. То же самое относится и к исследованию деталей.. Чем больше у вас опыта, тем меньше пользы принесут вам исследования.

Потому что прижимная сила измеряется в кН, а не %, при ссылке на %s, которые относятся к этому, масштаб использования прижимной силы на низких и средних скоростях составляет 2 кН., т.е.: 45% прижимная сила = 0,9 кН бонус, Прижимная сила на высокой скорости представляет собой шкалу 1, так 45% там = 0,45 кН

Вот несколько примеров с экспертностью до и после, а также сколько прироста в день каждый из них получал при обычном режиме и с одним инженером.(Со временем я добавлю больше примеров по мере сбора большего количества данных., но это просто для того, чтобы показать начальную разницу в усилении между разными стартовыми точками.)

Вот несколько примеров результатов исследований для разных начальных значений опыта с одним инженером.

Количество инженеров и режимы проектирования

Очередной кусочек механики, сохранить это “простой” все еще зависит от количества инженеров и того, какой режим вы выбираете, прежде чем помещать деталь в шлифовальный станок для проектирования или исследования.

С исследованиями, это просто, единственное, что у нас есть, это количество назначенных инженеров. Вам даже не нужно начинать исследование, чтобы увидеть разницу, поскольку вы можете установить число и вернуться на страницу, чтобы просмотреть статистику и увидеть, какое влияние это имеет на размер прибыли, которую вы получите..

С дизайном, у нас одинаковый вариант количества инженеров, но у нас также есть дополнительная возможность сделать дизайн нормальным, бросился, или интенсивный. Что касается роста экспертизы, нормальный и срочный дают одинаковое количество опыта в день. Но поскольку срочный проект выполняется быстрее, он потратит меньше времени на проектирование и даст меньше общего опыта., точно так же, как если бы единственная разница заключалась в привлечении большего количества инженеров. Интенсивный, с другой стороны, напрямую влияет на ваш ежедневный прирост опыта, умножая его в 1,5 раза.. Ниже мы можем увидеть влияние различных настроек и то, насколько они различаются по получаемому приросту и скорости прироста.

И важное замечание, на которое я считаю необходимым обратить внимание: несмотря на то, как это там выглядит, больше инженеров не означает лучшую прибыль, помните, что чем больше опыта вы получаете, тем меньше отдача, поэтому, если деталь находится в разработке в течение более длительного периода времени, с каждым днем ​​ваш опыт становится все выше и выше, и поэтому

действительныйдневной прирост уменьшится. Делаете ли вы 30 дни интенсивного дизайна с 1 дважды инженер, или 20 дни интенсивного дизайна с 6 инженеры 3 раз, общий прирост опыта будет таким же. Разница лишь в том, как скоро деталь выйдет из духовки..

CFD и аэродинамическая труба

Как сказано в других разделах, вам следует использовать эти часы с умом и знать, как они влияют на развитие вашего автомобиля.. Этому есть реальные применения как в дизайне, так и в исследованиях..

С дизайном, вы применяете временный бонус к определенной части. Если вы потратите одинаковое количество часов на разные части, вы получите такой же дополнительный бонус к рейтингу характеристик деталей.. Таким образом, вы можете получить, например +.70% усиление на заднем крыле Drag Reduction, или ты можешь получить +.70% усиление шасси Drag Reduction. Вернитесь к “Части не равны”, и ты увидишь, что это .70% В этом примере бонус лучше применить к заднему крылу, так как он даст вам больший прирост производительности..

Также помните, что вы получаете бонус за

этотопределенная часть. Так что, если вы разработаете вторую часть позже в этом году, вы не получите этот бонус, если не примените часы снова. Если у вас уже есть высокая статистика, возможно, стоит использовать первый 3 Периоды ATR или часы повышают эффективность вашего пола и обоих крыльев, чтобы получить от них немного больше производительности в течение года..

С исследованиями, подход совершенно другой. Помните, что часы CFD и WT добавляют

напрямуюк вашим исследовательским достижениям. Это означает, что вы можете использовать период ATR, чтобы потратить все свое время на исследования под полом.. Затем, когда он завершится, используйте следующий период ATR, чтобы подать еще больше часов CFD и WT в, так как в этом случае они будут накладываться друг на друга и складываться вместе. Кроме того, бонус, получаемый от их использования в исследованиях, значительно выше, чем тот, который применяется к дизайну..

Но хватит разговоров, давайте посмотрим на некоторые цифры и выигрыш по частям! Мы воспользуемся уменьшением сопротивления пола и посмотрим, насколько увеличится этот показатель, если вы используете на нем CFD и WT.. Это разные команды/разные улучшения объектов., но пары вместе.

Временное примечание: Мне нужно копнуть глубже в этом, похоже, что добавление часов CFD и WT на самом деле увеличивает прибыль от исследований..