SIM 세계를 훈련시킵니다 2 – Cathcart Circle Line 드라이버 가이드

새로 출시 된 Cathcart Circle DLC에 대한 일반 소개, BR 클래스 포함 314, 신호 및 안전 시스템.

소개

‘Cathcart Circle 라인’ 글래스고와 뉴턴/닐 스턴 사이의 교외 철도 노선을 말합니다.. 사이 1885 그리고 1894, 경로는 무대로 지어졌습니다. ~ 안에 1962, 전기 서비스는 수업으로 시작되었습니다 303 (파란색 열차) Emus. 수업 314 Emu는 수년간 경로에서 주요 견인력이었습니다., 그러나 그 이후로 2016, 수업 320, 380, 그리고 385 Emus, 뿐만 아니라 일부 수업 318 그리고 334 단위, 소개되었습니다. 지점과 원형은 기차 SIM 세계에 표시됩니다. 2, 수업과 함께 314 Scotrail Saltire 정복의 EMU (그것은 정복 디자이너와 호환되지만), 게임에서 이전에 보지 않은 네트워크 스타일 경로 허용.

BR 클래스 314

16 강의 수업 314 함대, Brel York에 의해 제작되었습니다 1979, 글래스고 주변의 교외 서비스에만 독점적으로 사용되었습니다, 처음에는 Argyle과 North Clyde 라인에서, 그러나 나중에 남서부 글래스고의 서비스. 클래스 314는 Brel의 회원입니다 1972 가족, 수업도 포함됩니다 313, 315, 507, 그리고 508 종류, 모두 매우 비슷한 바디 껍질을 가지고 있습니다. 최고 속도는 75mph로 제한됩니다 (120km/h).

수업 314 유닛이 철수되었다 2019 이동성이 제한된 사람들을 준수하지 않았기 때문에 (PRM) 규정, 1 월에 발효되었습니다 1, 2020. 15 장치가 폐기되었습니다, 하나와 함께 (314209) Scotrail의 모든 디젤 트랙션을 단계적으로 폐지하겠다는 약속과 일치하는 타당성 조사의 일환으로 수소 전력으로의 시험 전환을 위해 절약되었습니다. 2035.

수업 314 기차에서 SIM 세계 2 Scotrail Saltire 정복에 그려집니다, 소개되었습니다 2008 그리고 결국 Scotrail 프랜차이즈 소지자가 운영하는 모든 열차에 적용됩니다., 교통을위한 Strathclyde 파트너십을 대신하여 운영되는 것들 포함 (spt), 당시 카민과 크림 정복에 유닛이 페인트 칠을했습니다.. 수업의 대부분이지만 314 함대가 철수했을 때 여전히이 정복을 입고있었습니다. 2019, 팩에 포함되지 않았습니다.

택시 다이어그램

기능

1. 브레이크 핸들
2. 와이퍼 스위치
3. AWS 재설정
4. 뿔
5. 가드의 신호
6. 방향 선택기
7. 마스터 키 & 마스터 스위치
8. 조절판
9. 승객 문이 열립니다
10. 외부 조명
11. 다이얼 라이트 디머
12. 목적지 조명
13. 택시 조명
14. 속도계 (MPH)
15. 브레이크 게이지
16. 샌더
17. 라인 라이트 (전력 감지기)
18. DRA (빨간색으로 사용하십시오)
19. DRA 격리
20. VCB 트립 라이트
21. 떨어지다
22. 커플
23. AWS 해바라기
24. 팬
25. DSD 페달
26. TPWS 임시 격리
27. 가드 패널
28. 가드의 열쇠 (가드 패널을 사용해야합니다)
29. 술집 가벼운 여행 (끄다)
30. 술집 조명 세트 (~에)
31. 보조 세트
32. 보조 여행
33. 택시 난방
34. 현관 조명
35. DSD 분리
36. AWS/TPWS 격리
37. GSM-R 라디오 (비 기능적)
38. 썬 블라인드
39. 승객 문이 가까이 있습니다
40. 문 인터록 (문을 닫을 때 불이 켜집니다)
41. TSS가 장착 된 TPWS 장치

택시 설정 및 변경 끝

처음에 서비스를 위해 택시를 준비하려면 다음 단계를 수행해야합니다.:

• 브레이크 핸들을 풀 서비스로 설정하십시오.
• 마스터 키를 삽입하십시오, 마스터 스위치를 켜십시오.
• 라인 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오.
• 뒷벽에, AWS를 활성화합니다, TPW, 그리고 DSD, 당신이 원한다면.
• 외부 조명을 헤드/마커 조명으로 설정하십시오
• 필요한 경우, 악기 디머를 높이로 설정하십시오, 그리고 대상 조명이 켜집니다.
• 방향 선택기를 중립으로 설정하십시오.
• 필요한 경우 문을 엽니 다.
• 방향 선택기를 앞으로 설정하십시오.
• 문을 닫으십시오, 브레이크를 해제하십시오, 그리고 당신은 가기에 좋습니다.

택시를 정지로 가져옵니다:

• 브레이크를 풀 서비스로 설정하십시오.
• 외부 조명을 테일 라이트로 설정하십시오.
• 방향 선택기를 OFF로 설정하십시오.
• 악기 조광기를 낮게 설정하십시오.
• 마스터 스위치를 끄십시오, 마스터 키를 제거하십시오.

브레이크

수업 314 3 단계 브레이크가 있습니다, 1970 년대와 1980 년대에 많은 새로운 Emus와 DMU에 대한 표준. 이것은 당신이 세 가지 제동 단계를 가지고 있음을 의미합니다, 릴리스 및 비상. 속도계 오른쪽의 작은 게이지를 사용하면 브레이크가 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다..

주요 저수지 압력은 왼쪽의 바늘로 표시됩니다. (씨). 브레이크가 제대로 작동하기 위해, 이것은보다 커야합니다 6 바. 아래로 떨어지면 6 술집, 압축기가 시작하여 다시 가져옵니다.. 브레이크 실린더의 압력은 오른쪽 바늘로 표시됩니다. (기원전). 이것은 브레이크가 얼마나 단단한지를 나타냅니다.

BC가 읽으면 브레이크가 해제됩니다 0. 더 높을수록 읽습니다, 브레이크가 더 어려워집니다. 수업을 주목할 가치가 있습니다 314 블렌드 류스트로 제동 제동을 사용합니다, 이는 모터가 반대 방향으로 돌려 열차를 늦추는 것을 의미합니다., 기존의 제동과 함께. 결과적으로, BC는 낮을 것입니다 (일반적으로보다 적습니다 1 술집) 기차가 완전히 정지 될 때까지.

장치에서 브레이크 점검을 수행합니다, 고정되어 있고 승객 문이 닫히는 동안:

• 브레이크를 단계로 설정하십시오 1. BC 읽기를 대략 점검하십시오 1 술집.
• 브레이크를 단계로 설정하십시오 2. BC 읽기를 확인하십시오. 2 술집.
• 브레이크를 풀 서비스로 설정하십시오. BC 사이의 읽기를 확인하십시오 3 그리고 3.5 술집.
• 브레이크를 비상 사태로 설정하십시오. BC 사이의 읽기를 확인하십시오 4 그리고 4.5 술집.
• 브레이크를 해제하십시오. BC 읽기를 확인하십시오 0, 그런 다음 즉시 브레이크를 다시 적용하십시오.

경로

Cathcart Circle 라인은 대략입니다 22 마일 길이, Shields Depot에 대한 짧은 연장. 경로는 아래 다이어그램에 나와 있습니다, 확장되지 않습니다.

운영되는 서비스는입니다:

•  글래스고 – Cathcart를 통한 글래스고 (시계 방향과 시계 반대 방향)
• 글래스고 – Cathcart를 통한 Neilston
• 글래스고 – 플로리다 산을 통해 뉴턴
• 글래스고 – Shawlands를 통한 뉴턴

모든 서비스는 모든 스테이션에서 중단됩니다, 비 스탑 빈 재고 움직임과 창고 움직임이 있지만.

다음 서비스를 통해 추가 서비스를 얻을 수 있습니다:

• East Coastway DLC 소유자를 위해 Newton과 Glasgow 사이에 추가화물 서비스가 가능합니다..
• Railtour 서비스 (두 반쪽으로 나뉩니다) Neilston을 통해 Glasgow와 Newton 사이에 Northern Trans-Pennine DLC의 소유자가 가능합니다..

경로는 함께 제공됩니다 6 시나리오 및 2 튜토리얼.

루트 소개는 처음으로로드되면 자동으로 재생됩니다..

신호

19 세기 중반부터, 영국은 경로 기반 블록 신호 시스템을 사용했습니다., 운전자가 어떤 경로를 취할 것인지 알 수 있습니다., 유럽 ​​대륙에서 사용되는 속도 기반 시스템과 반대로, 운전자가 어떤 속도를 운전 해야하는지 들려줍니다..

영국의 신호는 최대 표시 될 수 있습니다 4 상들 (그림 물감), 이것들은:

• 빨간색/위험, 신호 전에 운전자에게 열차를 중지하라고 지시합니다..
• 단일 노란색/주의, 드라이버에게 다음 신호가 위험에 처해 있음을 알려줍니다., 그러니 멈출 준비를하십시오.
• 이중 노란색/예비주의, 드라이버에게 다음 신호가주의를 기울입니다., 따라서 기차를 늦추도록 준비하십시오.
• 녹색/클리어, 이는 앞에 선이 명확하고 추가 조치를 취할 필요가 없음을 의미합니다..
• 어떤 측면도 표시되지 않는 신호는 빨간색/위험 신호로 취해야합니다. – 서명자로부터 지침을 얻습니다.

일부 신호는 이중 노란색을 표시 할 수 없습니다. 이들은 일반적으로 속도 제한 및 경로 유형이 사전 트립주의가 필요하지 않은 경우에 사용됩니다.. 대조적으로, 저속 제한이있는 영역에서 4 가지 측면 신호를 사용할 수 있습니다., 터미널에 대한 접근과 같은.

위의 두 가지 예는 최신 LED 신호입니다. 왼쪽의 신호는 4 가지 신호입니다 (추가 정보를 표시 할 수 있습니다, 그러나 우리는 1 분 안에 그에게 얻을 것입니다), 그리고 오른쪽에있는 것은 3 가지 신호입니다.. 전구 신호와 달리, 표준 도로 신호등처럼 보입니다, LED 신호는 동일한 조명을 사용하여 각 측면을 표시합니다.. 3 가지 신호에, 예비 경고는 표시 될 수 없습니다.

위의 예는 많은 경로에서 찾을 수있는 VMS 유형 신호이며 신호 자체의 오른쪽에 표시되는 측면에 대한 추가 표시가 있습니다. (위의 이미지의 작은 빨간 사각형). 이것들은 3-4 가지 측면을 가질 수 있습니다. 신호에는 각도 조명이 장착 될 수 있습니다 (깃털이있는 신호) 또는 열차가 설정된 경로를 나타내는 디지털 디스플레이 (극장 신호).

깃털이 달린 신호는 다음과 같이 보이며 일련의 조명이있는 경로를 나타냅니다.. 이것들은 보여줄 수 있습니다 7 다른 길. 아래 다이어그램은 각 깃털이 나타내는 것을 나타냅니다.

기차가 어떤 경로를 섭취 할 것인지를 나타 내기 위해, 극장 신호는 디지털 화면을 사용하여 알파 숫자 코드를 표시합니다. 이론적으로 무한한 수의 경로가 있기 때문에 가능한 모든 경로를 나열하는 것은 불가능합니다., 그러나 여기에 몇 가지 일반적인 것들이 있습니다:

• 에스: 측선
• 비: 나뭇가지
• 씨: Cathcart (이 경로 만)
• 하나: 위로 메인
• DM: 다운 메인
• 숫자는 일반적으로 플랫폼을 나타냅니다, 또는, 위의 경우, 번호가 매겨진 트랙.

기차가 이미 차지하고있는 플랫폼에 들어가기 위해, 예를 들어, 때때로 경고 신호를 제공해야합니다. 이것이 사실 일 때, ‘전화’ 제공됩니다, 두 개의 흰색 조명을 비 춥니 다 45 도, 왼쪽에서 볼 수 있듯이, 일단 서명자로부터의 허가가 얻어졌다.

전화를받지 않고 위험을 피하기 위해 신호가 필요하다면 (‘수집가’ 대본), Signaller는 드라이버를 지시합니다. TPWS가 활성화 된 경우, 이 경우 열차의 TPWS 기차 정지 오버라이드를 사용해야합니다.. 이를 통해 브레이크 사용에 대한 브레이크가 필요합니다..

PollockShields에는 이상한 신호가 있습니다. 이것은 분할 거리가있는 신호입니다. 그들은 네트워크에서 드물고 다가오는 정션 신호에 대한 먼 신호 역할을합니다., 다가오는 신호의 측면에 대한 고급 경고를 제공합니다. 왼쪽 신호는 왼쪽 라인을 여행하는 열차에 적용됩니다., 올바른 신호는 올바른 라인을 여행하는 열차에 적용되는 동안.

안전 시스템

수업 314 현대 표준에 따라 다소 기본적인 안전 시스템이 장착되어 있습니다.. 수업 314, 영국 네트워크의 모든 열차와 마찬가지로, AWS와 함께 표준이 있습니다. TPW는 나중에 설치되었습니다. 이 장치에는 DSD 플레이어도 있지만 DVD 플레이어는 없습니다.. DRA도 포함됩니다. 실제로는, 장치가 실행 중에이 시스템을 분리해서는 안됩니다.; 꽤, 그들은 실패하자마자 서비스에서 제거해야합니다.. 하지만, 이들은 게임에서 격리되어 기본적으로 기본적입니다, 겉보기에 임의의 경보와 자동 브레이크 애플리케이션을 만나지 않고 최신 플레이어가 열차를 운전할 수 있도록. 이러한 각 시스템은 아래에 자세히 설명되어 있습니다.

AWS

AWS (자동 경고 시스템) 1960 년대에 신호 측면을 운전자에게 전달하는 수단으로 개발되었습니다. – 그것은 20 세기 초에 그레이트 서부 철도에서 개발 한 ATC로 알려진 초기 시스템을 기반으로합니다. 1900 철도 사고, 운전자와 소방관 모두가 운전하는 고속 열차가 탈선되는 것을 막을 수있는 두 개의 위험 신호를 보지 못했습니다.. ATC와 AWS의 주요 차이점은 ATC가 물리적 접촉에 의존한다는 것입니다., AWS는 자석에 의존하는 반면 (아래에 표시됩니다) 신호에서 약 200m를 배치했습니다, 그러나 필요한 경우 더 가깝습니다.

미래의 신호에 명확한 측면이있는 경우에만 택이 택시에 소리가납니다.. 모노톤 경고 경적은 그렇지 않으면 소리가납니다. 이것은 인정되어야합니다 3 초, 또는 페널티 브레이크 응용 프로그램이 적용됩니다..

TPWS 브레이크 수요가 열차가 멈춘 후에도 빛이 나옵니다., 브레이크를 풀기 전에 몇 분 동안 기다려야합니다.. 일부 자석은 항상 무장됩니다, 그래서 그들은 항상 경고 어조를 방출합니다. 속도 제한 감소가 충분히 중요하다면, 이들은 일반적으로 속도 제한 경고 보드 앞에 배치됩니다., Morpeth 보드라고도합니다.

TPW

기차 보호 & 경고 시스템 (TPW) 자동 열차 보호 설치가 명확해진 후 1990 년대 후반에 개발되었습니다. (ATP) 전체 네트워크에서, 그레이트 웨스턴 메인 라인과 고추 메인 라인에서 볼 수 있듯이, 가능하지 않았습니다.

ATP와 달리, TPW의 주요 기능은 적색 조명을 통과하는 열차의 영향을 완화하는 것입니다.; 하지만, 초기 Moorgate 보호와 혼동해서는 안됩니다. (런던 지하에서 사용됩니다) 그리고 인더스 (Tyne에 사용되는 독일 시스템 & 지하철을 착용하십시오) 시스템, 둘 다 전기 기계 기술을 사용합니다.

TPWS는 압정 장착 송신기를 사용합니다. 사용중인 두 가지 유형의 TPW가 있습니다. 기차 정지 센서 (TSS) 그리드 (아래에) 신호 옆에 트랙에 설치됩니다, 신호가 위험에 처한 경우, 기차가 통과하면 비상 브레이크가 활성화됩니다. (열차에는 TPW가 장착되어 있으면).

과속 센서 (오스) 특히 고위험 지역에 설치된 센서 유형입니다., 고속 메인 라인 또는 많은 열차가 짧은 공간에서 달리는 것과 같은. 이것들은 신호보다 앞서 배치되고 일부 버퍼 정지 앞에 너무 빨리 이동하는 경우 열차를 늦추기 위해. 이 시스템은 간격이있는 두 개의 작은 그리드를 사용합니다..

TPWS OSS는 현재 열차 SIM 세계에서 기능적이지 않습니다. 2.

DSD

운전자의 안전 장치가 있습니다 (DSD), 죽은 사람의 페달/손잡이라고도합니다. 이것은 매우 기본적인 시스템입니다. 기차가 움직이는 동안 운전자는 항상 페달에 발을 보관해야합니다., 또는 기차 브레이크가 활성화됩니다 (압력이 다시 적용되는 즉시 그들은 풀릴 것입니다.). 수업 314 드라이버 경계 장치가 없습니다 (DVD), 알람으로 들립니다 (인정해야합니다) 모든 30-60 초.

DRA

택시에서, 운전자 알림 어플라이언스가 있습니다 (DRA). 시작 신호가 위험에 처해 있거나 존재하지 않는 스테이션에서 사용하기위한 것입니다.. 활성화 될 때, DRA는 잠재적 인 위험 신호에 대해 운전자에게 경고하기 위해 전력이 적용되는 것을 방지합니다.. 그러한 경우, 드라이버가 사용하는 또 다른 방법.

기억하다 – 신호, 플랫폼, 신호, 행동 – 플랫폼 업무를 수행 한 후.

• 신호: 신호 측면을 확인하십시오.
• 플랫폼: 플랫폼을 확인하여 확인하십시오’출발하기에 안전합니다.
• 신호: 신호를 다시 확인하십시오.
• 행동: 신호가 허용되면 열차를 이동하십시오.