모터 타운: 휠 튜닝 가이드 뒤에

이것은 튜닝 샵에서 특정 수정이 무엇을하는지 이해하지 못하는 플레이어를 돕는 가이드입니다.. 이 목록에있는 것이 잘못되거나 혼란 스럽다면 의견을 제발하고 고칠 것입니다.!

파워 트레인

냉각수 라디에이터

• 이 부분은 엔진이 분당 더 높은 회전에서 더 시원하게 유지할 수 있습니다. (RPM), 라디에이터가 클수록 엔진이 유지됩니다., 과열이 적을수록.
• 체중이 걱정되지 않는 한 모든 차량은 더 큰 라디에이터의 혜택을받습니다..

섭취

• 섭취 흐름은 엔진이 피크 RPM과 말 전력에 도달하는시기를 결정합니다. (HP).
• 짧은 섭취량은 드래그 또는 일부 경주 용 자동차와 같이 빠르게 가속 해야하는 자동차에 사용됩니다., 자동차가 고속에 도달 해야하는 경우 장기 섭취가 사용됩니다..

엔진

• 이것은 꽤 자명합니다. 엔진이 클수록 더 강력합니다, 또한 더 많은 무게가있을 것입니다. 엔진을 찾으려고 할 때 그 요소를 고려하십시오..

터보차저

• 터보는 기본적으로 자동차의 파워 스파이크입니다., 일정량의 RPM이 발생하면 터보가 시작하여 엔진에 더 많은 전력을 제공합니다..
• 터보는 대부분 모든 자동차 혜택을 누릴 수 있습니다, 특히 레이스/드래그 자동차. 고려해야 할 유일한 단점은 체중입니다.

전염

• 기어 비율과 기어 변화를 이해하지 못하면 설명하기가 어렵습니다., 하지만 가능한 한 최선을 다해 설명해 드리겠습니다.. 원래, 각 기어는 너무 많은 RPM 만 처리 할 수 ​​있으며 이동할 수있는 영역을 제어합니다.. 예를 들어, 2ND 기어는 당신이 갈 것을 결정할 수 있습니다 30 mph at 5000 RPM, 또는 기어 3 당신을 갈 수 있습니다 30 mph at 2000 RPM. 실제로 이해하는 유일한 중요한 부분은 이것입니다: 변속기의 기어 수가 낮을수록 가속도가 빨라지지만 최고 속도가 낮습니다., 그리고 기어의 수가 높을수록 가속도가 느려지고 최고 속도가 높음을 의미합니다..
• 4 근육과 드래그 카에서 속도를 사용해야합니다, 5+ 평균 경주/표류/오프로드 차량이 좋습니다.

최종 드라이브 비율

• 이것은 내가 위에서 말한 기어 비율과 관련이 있습니다.. 원래, FDR은 각 기어가 처리 할 수있는 RPM의 양을 결정합니다.. FDR이 낮을수록 가속도가 느려 지지만 최고 속도가 높아집니다.. 자동차가 높을수록 자동차가 빠른 가속도가 높지만 최고 속도가 낮습니다..
• 대부분의 자동차는 어딘가에서 FDR의 혜택을 누릴 수 있습니다. 4.27-6.5, 특수 차량을 만들려고하는 경우에만 해당 구역에서 나가면됩니다. (최고 속도 또는 드래그 레이싱에 도달합니다).

엘에스디

• 제한된 슬립 차동 (엘에스디) 특정 휠이 독립적으로 회전하거나 샤프트의 다른 휠을 제한 할 수 있습니다..
• 잠긴 차등은 오프로드 차량을위한 것입니다. 이것은 샤프트의 두 바퀴가 같은 속도로 회전하게 만듭니다..
• 1-방식 차이는 가속 중에 미끄러짐을 제한하기위한 양의 잠금 만 갖습니다.. 이것은 트랙/레이스 자동차에 좋습니다.
• 2-가속도와 감속 중 미위가 미끄러짐을 제한합니다. (스로틀에서 기어에서, 차량이 아닙니다’S 브레이크). 이것은 자동차 표류 및 랠리에 좋습니다.
• 1-차동은 실제로 가속과 감속 사이의 다른 잠금 속도를 가진 2.0- 웨이 차이입니다.. 이것은 트랙/레이스 자동차에 좋습니다.

브레이크

브레이크 파워

• 파손될 때 얼마나 많은 브레이크 힘이 적용됩니까?.

보류

방지 바

• 안티 롤 바는 모서리 주변 또는 오프로드 중에 차량 팁을 결정합니다..
• 방지 방지 방지가 낮은 것은 드리프트 자동차 및 경주 용 자동차와 같은 특정 자동차에 도움이 될 수 있습니다., 그러나 일반적으로, 차량이 팁을주지 않도록 뻣뻣한 안티 롤을 원합니다..

서스펜션 스프링

• 서스펜션이 승차 높이와 얼마나 뻣뻣하지 않은지 결정합니다..
• 더 많은 체중을 견인 해야하는 더 무거운 차량이나 차량에 더 많은 스프링을 사용해야합니다.. 가벼운 자동차에는 뻣뻣한 서스펜션이 필요하지 않습니다. 그렇지 않으면 잘 조종하지 않습니다..

서스펜션 댐퍼

• 이들은 기본적으로 압축 후 서스펜션이 정상으로 얼마나 빨리 돌아 오는지 결정합니다..
• 더 낮은 비율은 레이스/드리프트 자동차의 경우 더 좋습니다. 오프로드/대형 차량의 경우 더 높아지면 스프링 푸시 백이 필요합니다..

서스펜션 라이드 높이

• 이것은 당신의 차량을 더 높거나 낮게 만듭니다.
• 사용 시점은 완전히 당신에게 달려 있습니다, 그리고 대부분 외모 만 있습니다. 더 높은 승차감 높이는 어려운 지형을 청소해야하므로 오프로드 차량에 도움이 될 수 있습니다..

휠 스페이서

• 이것은 당신이 당신의 바퀴가 차에서 튀어 나오기를 얼마나 원하는지입니다..
• 승차 높이처럼, 이것은 성능에 거의 영향을 미치지 않으며 외모만을위한 것입니다..

천사 키트

• 이것은 조향 할 때 차가 얼마나 많은 차를 돌리기를 원하는지입니다..
• 이 수정은 일부 드리프트/경주 용 자동차 및 반 트럭에 도움이 될 수 있습니다.. 몇 가지를 테스트하고 기본적으로 타는 것이 더 편안하게 운전하기 때문에 선호하는 것을 확인하십시오..

타이어

• 타이어 프로파일은 타이어가 얼마나 두꺼운지를 결정합니다, 두께에 따라 다른 환경에서 승차감을 향상시킬 수 있습니다..
• KM1-65 및 오프로드는 오프로드 및 캐주얼 운전에 좋습니다.
• 옆은 표류를위한 것입니다
• KM1-45 및 KM2-45는 자동차를 추적하고 경주하는 데 유리합니다.

바퀴

• 이것들은 완전히 화장품입니다, 당신은 당신이 좋아 보인다고 생각하는 것을 사용할 수 있습니다. 체중을 명심하십시오.

공기 역학

• 이 범주의 모든 것은 순전히 미용이며 내가 아는 한, 성능에 이점이 없습니다.

등

전조등

• 일부 자동차는 헤드 라이트를 변경할 수 있습니다, 플레이어 선호도까지.

택시 라이센스

• 택시 라이센스가 설치 될 때 플레이어가 히치 하이커를 수령 할 수 있습니다..

트레일러 히치

• 히치가 설치 될 때 플레이어가 작은 트레일러를 견인 할 수 있습니다.. 승차 높이에 따라 트레일러를 편안하게 당기기 위해 하위 또는 라이저를 사용할 수 있습니다..