F1マネージャー 2022 – 設計と研究の仕組み

用語

*工事中, 混乱を気にしてください*

*コンソールのバージョンはまだ v1.5 です, フォーカスの機能は依然として異なります!*

設計を参照して正しく調査してください。! 「リサーチ」と「デザイン」を同じ意味で使っている人たちの混乱を私はよく見てきました。. それらは何をするか、どのように機能するかが大きく異なります。, したがって、どちらかについて話している場合は、人々の頭痛の種をなくし、正しいアクションを参照してください。.

デザイン - 現在のシーズンのパーツの改善点を見つけるためにエンジニアを部屋に派遣するプロセス, これにより、設計プロセスを経たパーツの v2 および v3 を製造できるようになります。.

リサーチ - 次のシーズンのパーツの改善点を見つけるためにエンジニアを部屋に派遣するプロセス. 研究で得られた成果は今シーズンにはまったく適用されません, 来シーズンから始める部分のみ. これらのボーナスは、新しいシーズンの開始時に自動的に獲得されます, 新しい部品を設計または製造する必要はありません.

統計とパフォーマンスに関係するもの

あなたの車の全体的なパフォーマンスは、次のリストにある統計に分類されます。:

• トップスピード
• 加速度
• コーナリング (低速/中速/高速)
• DRS (最高速/加速)
• ダーティエアコーナリング (低速/中速/高速)
• ブレーキ冷却
• エンジン冷却

私たちも持っています 6 異なる部分 (プラスエンジン, しかし、それについてはサプライヤーを変更する以外に何もできないので、ここでは取り上げません。)

• シャーシ
• フロントウイング
• リアウイング
• サイドポッド
• 床下
• サスペンション

それぞれのパーツには、 3-6 車の性能を決定する統計, これらの統計の一部は複数の部分にわたって使用されます

• 抵抗の低減: 主に最高速度と加速力が上昇します (ノーマル+DRS), コーナリングにも役立ちます (ノーマル+ダーティ)
• ダウンフォース(低速/中速/高速): 主にコーナリングを上げる (ノーマル+ダーティ), トップスピードにわずかなダメージを与える
• エアフロー感度: 主にダーティエアコーナリングを上げる, 通常のコーナリングをわずかに損なう
• エアフローフロント: 主にダーティエアコーナリングを上げる, 通常のコーナリングにも役立ちます, 最高速にわずかに悪影響を与える
• エアフローミドル: 主にDirty Airコーナリングを上げる, 通常のコーナリングにも役立ちます
• DRS デルタ: 主に DRS の最高速度と加速に貢献します, 他のすべてのものにわずかに害を及ぼします
• エンジンとブレーキの冷却: 主にそれぞれの冷却に役立ちます, 明らかに

どのパーツがどのステータスを持っているかの内訳

このケーキには最後の層があります. すべてのパーツのすべてのステータスには、それぞれに固有の評価があります。. IE: リアウイングの空気抵抗の低減は、サイドポッドの空気抵抗の低減とは別のものです。. したがって、一部の統計を改善しようとしている場合は、, いかなる形でも別の部分に転送されることはありません. パーツ内の統計が決定される方法は、以下にリストされているいくつかの要素から相加的に決定されます。:

• 基本値: これは以下にのみ適用されます。 3 ダウンフォースの統計, それぞれに独自の開始値があります
• 専門知識: これは主要な値であり、パーツの最終的なステータス評価の大部分を構成します。
• 空力部長/技術主任: これらのスタッフは両方とも追加します .05*最終評価に関連するスキル評価, 最大で +10 両方が最大になっている場合
• 風洞/CFDシミュレーター: 部品設計に CFD または Wind Tunnel 時間を使用する場合, 建物がどの程度アップグレードされているか、および使用している数に応じて, 最終的な評価に金額が追加されます. これは研究には現れません (さらに後で)
• サスペンションシミュレーター/カーパーツテストセンター: これらの建物のアップグレードに応じて、ブレーキとエンジンの冷却が強化されます。
• デザインの焦点: こちらがメインになります…このガイドは多くの仕組みにおいて非常に重要な要素であるため、このガイドの重点を置いています。. この値は正または負の値になります. これは研究には現れません (さらに後で)
• 研究利益: これは研究でのみ現れています, 名前が示すように.

部品が等しくありません

部品が異なれば、車の最終的な性能評価に与える影響の度合いは大きく異なります。. これは、さまざまな部品の設計/研究のコストに反映されます。, そして、コストはどの部品が最も影響を与えるかにほぼ比例します。. 順番に, アンダーフロア-リア/フロントウイング-サスペンション-サイドポッド-シャーシ. 以下は、各部品の 1 回の設計実行によるパフォーマンスの向上の例です。各部品の統計ではほぼ同じゲインが得られます。

全体的にUnderfloorがほぼすべてのステータスで最大の増加をもたらしていることがわかります。. リアウイングとフロントウイングはほぼ均等, リアウイングにより速度/加速が大幅に向上します, フロントウイングはコーナリングゲインをもう少し高めます. サスペンション, サイドポッド, とシャーシは全体的にわずかな利益をもたらしますが、設計や研究がはるかに安価で迅速になります。.

これは知っておくことが重要です。 % この例では、パーツごとの改善はすべてのパーツ間でほぼ同等です。, CFD/Wind Tunnel の時間も同様の結果を提供します。 % どの部分に投資したかに関係なく、関連する統計が得られます. 本質的には, その貴重な時間を床下以外のことに決して投資すべきではありません, リアウイング, そしてフロントウイング. 公式に詳しい方なら 1, これらは車両の主要コンポーネントであり、最も注意を払いたい部分であるため、これはおそらく明白です。.

設計の基本プロセス

このガイドの残りの部分で影響について詳しく説明する手順は次のとおりです。. ここでは、選択による影響の全容については説明しません。, そのため、このプロセスに精通している場合は、この部分を読み飛ばしても問題ありません。.

• ステップ 1: 「車」タブに移動します, select カーパーツ開発, 新しいプロジェクトを選択します, 次に「デザイン」をクリックします
• ステップ 2: 新規デザインを作成したいパーツを選択します
• ステップ 3: このページは最初の部分の概要であり、最初にどのようなメリットがあるかを確認できます。. ここで CFD と風洞の時間を必要に応じて追加および削除して、部品の品質を全面的に高めることができます。. ボタンを押して、パーツがグリッド上で現在どのようなランクにあるか、および現在の値と比較してどのようなランクになるかを確認することもできます。. ここで終わったら, デザインに重点を置き続けることができます
• ステップ 4: ここでは、多かれ少なかれ焦点を当てたい部分の統計を調整できます. いくつかのプリセット フォーカス設定のドロップダウン メニューがあり、スライダーを自分で動かすこともできます. スライダーに制限はありません, それらをすべて左に移動できます, 移動しても大丈夫です. 1 つのスライダーを右に移動すると、設計にかかる時間とコストが増加します。 10% ずっと動かしたら. 1 つのスライダーを左端まで移動すると、時間とコストが増加します。 5%. フォーカスを調整することでステータスの増減をサイドメニューで確認できます. これらの増加と減少の合計が、デザイン フォーカスのブーストを生み出すものです。. スライダーを左に動かすたびに、他のすべての統計にわずかなボーナスが追加されます, スライダーを右に動かすたびに、わずかにマイナスの修飾子が追加されます。. これらのスライダーを常に使用し、必要に応じて移動させて、改善が必要な領域に焦点を当ててください。. すべての領域で改善が必要な場合, それらをすべて右に移動することはできます, そうすることですべてのステータスが向上します, ただし、1 つ以上を左側に置いておくと、, スライダーを右にするとさらにメリットが得られます. フォーカス スライダーに満足したら, 開発設定に進むことができます
• ステップ 5: ここでは、より多くのまたはより少ないエンジニアをプロジェクトに割り当てることができ、全体的な専門知識の獲得は減少しますが、設計を完了するまでにかかる時間を短縮できます。, 6 は最大です, ただし、常に少なくとも必要なものであることを覚えておいてください 1 追加プロジェクトのエンジニア. エンジニアがとるアプローチを設定することもできます. 通常の場合、追加料金は発生せず、標準的な時間がかかります. 急いでデザインを完成させます 33% 追加すると速くなります 50% コストがかかり、全体的な専門知識の獲得が減少する. インテンスだとコストが3倍になります, ただし、通常と同じ時間で完了します, 専門知識の獲得を増やしながら.
• ステップ 6: デザインが完成したら, 製造を開始して車に取り付けることができるようになります. こちらも完成時, 各ステータスで自動車部品の専門知識を大量に獲得し、同じ部品の次の設計を強化するのに役立ちます.

研究の基本プロセス

ここでは、設計プロセスと調査プロセスのわずかな違いについてのみ説明します。

• ステップ 1: 「車」タブに移動します, select カーパーツ開発, 新しいプロジェクトを選択します, 次に「リサーチ」をクリックします
• ステップ 2: 調べたい部分を選択してください
• ステップ 3: 以前と同じように, これは、研究によって得られる成果の最初の見解です. ここでの主な違いは、CFD または Wind Tunnel 時間を使用する場合です。, それらからの利益は、統計の研究利益値に直接反映されます。, デザインのような独立した付加価値ではありません. これで、リサーチフォーカスを続けることができます
• ステップ 4: この画面は、デザイン フォーカス画面と同様に機能します。, CFD/風洞の場合を除いて, ここでスライダーを動かすと, あなたは研究利益に直接影響を与えることになります. 以前と同じように, スライダーを右に動かすと, そのステータスのブーストに追加される値が増加し、他のすべてのステータスの値が減少します。, そしてその逆もまた然り. 研究の時間とコストに対する同じ効果が、ここのスライダーにも当てはまります. 完了したら, 開発設定に進みます.
• ステップ 5: デザインとは異なる, 研究を完了する方法は 1 つだけで、唯一の選択肢は何人のエンジニアをタスクに投入するかです。. より多くのエンジニアを割り当てるほど, より早く完了します, ただし、完了時に得られる研究成果は少なくなります.
• ステップ 6: 完了時, プロジェクトがあなたが獲得できると述べた研究ボーナスを獲得します. 必要に応じて、その部品を再度調査して、その値をさらに上げることができます. ブースト自体は1月まで適用されません 1 翌年のその日にあなたの専門知識に直接追加されます, 来年の新しい自動車部品には、この新しい専門知識の価値が自動的に追加されます, メリットを得るために何もデザインする必要はありません. 今年中に研究を完了するための専門知識を取得することはできません.

自動車部品の専門知識

これには、専門知識の説明だけに特化したセクションが含まれます, 部品の品質の大部分と、自動車開発システム内のほとんどの機構がどのように左右されるかが核となる価値であるからです。

前に述べたように, 自動車部品の専門知識は、すべての部品のすべての統計が持つ価値です。, そしてそれぞれが別々です. フロントウイングの低速専門知識は、フロントウイングの高速専門知識とは異なる価値です。 リアウイングの低速専門知識は、異なる価値があります。. これらは 3 つの個別の値であり、必要に応じて、または適切であると判断して、異なる割合で改善できます。.

自動車部品の専門知識の評価は 2 つの方法でのみ上げることができます. 関連する部品設計を完了することで、1 日に大量の専門知識を得ることができ、設計が完了するとそのすべてが価値に加算されます。. もう一つの方法は、今年度中に研究を完了した場合です。, その研究の価値は、翌年の初めにあなたの専門知識の価値に直接追加されます。.

自動車部品の専門知識は、毎年の規制変更の影響を受ける価値です. 見ると、 -10/20/30% 数字, つまり今年末に, その割合の専門知識を失うことになります. 持っている場合は、 -30% フロントウイングドラッグリダクションへのレギュレーション変更とあなたの専門知識は 60%, あなたは負けるでしょう 18% (30% の 60%) 新年が近づいてきたらあなたの専門知識を. これは研究が対抗するものです, それで、あなたが得るために十分な研究をしたならば、 18% そのステータスに戻る, あなたは何も失うことはありません.

これがどのように機能するかをさらに深く掘り下げていくときに、このことを念頭に置いておくとよいでしょう, なぜなら、今すぐ専門知識を獲得するための設計と、規制による損失を相殺するか専門知識をさらに高めるための研究のバランスをとる方法を見つけ出す必要があるからです。.

設計/研究の専門知識を得る基礎

基本的なことを言います, でもここからは, たくさんの数になるだろう. 皆さんの目を眩ませるためにたくさんの数字を並べる前に、できるだけ簡単に説明するように努めます。.

あらゆるデザイン, フォーカス設定に関係なく, エンジニアの数, または設計モードでは少なくともある程度の専門知識が得られます. 専門知識の獲得の基本レートは、指定された統計における現在の専門知識によって決まります。. 専門知識が増えれば増えるほど, ベースゲインが低くなるほど. 部品の研究にも同様のことが当てはまります. 専門知識が増えれば増えるほど, 研究があなたにもたらす利益は少なくなります.

ダウンフォースはkNではなくkNで測定されるため、 %, それに適用される %s を参照するとき, 低中速ダウンフォースが使用するスケールは2kNです, つまり: 45% ダウンフォース = 0.9kN ボーナス, 高速ダウンフォースは、 1, それで 45% そこ=.45kN

以下に、専門知識の前後の例と、通常モードと 1 人のエンジニアだけで 1 日あたりどれだけの利益が得られたかを示します。(より多くのデータを収集したら、時間の経過とともにさらに多くの例を追加します, しかし、これは単に異なる開始点間の初期ゲインの違いを示すためのものです。)

以下は、単一のエンジニアによる専門知識のさまざまな開始値に対する研究利益の例です。

エンジニア数と設計モード

次の仕組み, それを保つために “単純” エンジニアの数と、設計または研究のために部品をグラインダーに入れる前にどのモードを選択するかは依然として重要です。

研究あり, これは簡単です, 私たちにあるのは割り当てられたエンジニアの数だけです. 数値を設定してページに戻って統計を確認すると、得られる利益にどのような違いが生じたかを確認できるため、この違いを確認するために実際に調査を開始する必要さえありません。.

デザインあり, エンジニアの数については同じオプションがあります, ただし、通常のデザインを実行する追加オプションもあります。, 急いで, または激しい. 専門知識の成長に関しては, 通常の場合と急いでいる場合では、1 日に同じ量の専門知識が提供されます. ただし、急いだ方が早く完了するため、設計にかかる時間が減り、全体的な専門知識が少なくなります。, まるで、より多くのエンジニアを雇うことが唯一の違いであるかのように. 激しい, 一方で, 1.5 倍になることで、日々の専門知識の獲得に直接影響します。. 以下のさまざまな設定の影響と、結果として得られるゲインとゲイン率がどれだけ異なるかを確認できます。

そして、重要な注意点として、私が指摘する必要があると感じているのは、それがどのように見えるかにもかかわらず、, エンジニアが増えても利益が増えるわけではない, より多くの専門知識を得るほど利益は逓減することを覚えておいてください, したがって、部品が長期間にわたって設計されている場合、, あなたの専門知識は日々ますます高度になっており、

実際の毎日の利益は減少します. するかどうか 30 激しいデザインの日々 1 エンジニアを二度, または 20 激しいデザインの日々 6 エンジニア 3 回, 得られる専門知識の合計は同じです. 唯一の違いは、パーツがどれだけ早くオーブンから出されるかです。.

CFDと風洞

他のセクションでも述べたように, この時間を賢く使い、車の開発にどのような影響を与えるかを理解する必要があります。. これは設計と研究の両方で有効に応用できます。.

デザインあり, あなたがやっていることは、特定の部分に一時的なボーナスを適用することです. 同じ時間を異なる部分に費やした場合, パーツのステータス評価にも同様の追加ボーナスが得られます. たとえば、 +.70% リアウイングの空気抵抗を軽減します, またはあなたは得ることができます +.70% シャーシへの抵抗の低減. に戻って参照してください “部品が等しくありません”, そしてそれがわかるでしょう .70% この例では、より多くのパフォーマンスが得られるため、ボーナスをリア ウイングに適用することをお勧めします。.

ボーナスを獲得していることも覚えておいてください

これ特定の部分. したがって、今年後半に 2 番目のパートをデザインする場合は、, 時間を再度適用しない限り、ボーナスは適用されません. すでに高いステータスを持っている場合, 最初のものを使用する価値があるかもしれません 3 数時間にわたる ATR 期間により、床下と両翼が強化され、年間のパフォーマンスがさらに向上します。.

研究とともに, アプローチが全く違う. CFD と WT 時間が追加されることに注意してください

直接研究の成果につながる. つまり、ATR 期間を使用して、すべての時間を床下の調査に費やすことができます。. それで完成したら, 次の ATR 期間を使用して、さらに多くの CFD 時間と WT 時間を供給します。, この場合のように、それらは互いに積み重ねられ、合計されます。. また、研究で使用することで適用されるボーナスは、設計に適用されるものよりもはるかに高くなります.

でも話は十分だ, いくつかの数値と部品のゲインを見てみましょう! アンダーフロアの抗力低減を使用し、それに CFD と WT を使用したときにステータスがどれだけ増加するかを見ていきます。. これは異なるチーム/施設の異なるアップグレードです, でもペアは一緒だよ.

一時メモ: これをさらに掘り下げる必要があります, CFD と WT 時間を追加すると、実際には研究の成果が倍増するようです.